本实用新型专利技术公开了一种高速公路建设用隧道排水装置，涉及高速公路建设技术领域，为解决现有技术中的普通用于高速公路建设用的隧道排水装置，容易受淤泥堵塞的问题。所述第一排水管的一端设置有第一回流弯管，且第一回流弯管与第一排水管设置为一体结构，所述第一回流弯管的内侧设置有第一拦料犄角，且第一拦料犄角与第一回流弯管设置为一体结构，所述第一回流弯管的上方设置有第一排料装置，所述垂直速降管的下方安装有第二排水管，且第二排水管与垂直速降管固定连接，所述第二排水管的一端设置有第二回流弯管，且第二回流弯管与第二排水管设置为一体结构，所述第二回流弯管的内侧设置有第二拦料犄角。设置有第二拦料犄角。设置有第二拦料犄角。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路建设用隧道排水装置
[0001]本技术涉及高速公路建设
，具体为一种高速公路建设用隧道排水装置。
技术介绍
[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国《公路工程技术标准》(JTG B01
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2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
[0003]高速公路的建设必然会遇到隧道的建设，在建设隧道时，首先考虑的就是排水问题，因隧道大多数都是山体隧道，隧道内排出的水中会有大量流失的淤泥、沙石和碎石，这些体积小重量轻的杂质会跟随着排水系统流动，使得排水系统很容易堵塞，影响使用；因此市场急需研制一种高速公路建设用隧道排水装置来帮助人们解决现有的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路建设用隧道排水装置，以解决上述
技术介绍
中提出的普通用于高速公路建设用的隧道排水装置，容易受淤泥堵塞的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路建设用隧道排水装置，包括垂直速降管和第一排水管，所述第一排水管的一端设置有第一回流弯管，且第一回流弯管与第一排水管设置为一体结构，所述第一回流弯管的内侧设置有第一拦料犄角，且第一拦料犄角与第一回流弯管设置为一体结构，所述第一回流弯管的上方设置有第一排料装置，所述垂直速降管的下方安装有第二排水管，且第二排水管与垂直速降管固定连接，所述第二排水管的一端设置有第二回流弯管，且第二回流弯管与第二排水管设置为一体结构，所述第二回流弯管的内侧设置有第二拦料犄角，且第二拦料犄角与第二回流弯管设置为一体结构，所述第二回流弯管的上方设置有第二排料装置。
[0006]优选的，所述垂直速降管的内部分别设置有涡扇和驱动轴，所述驱动轴与涡扇固定连接，所述垂直速降管的内侧设置有固定台。
[0007]优选的，所述固定台的上方安装有发电机，且发电机与固定台固定连接，所述发电机与驱动轴固定连接。
[0008]优选的，所述垂直速降管的内部安装有固定桥，且固定桥与垂直速降管固定连接，所述固定桥与驱动轴通过轴承转动连接。
[0009]优选的，所述第一排料装置的上方设置有排料管，且排料管与第一排料装置设置为一体结构，所述第一排料装置的下方设置有进料口，且进料口与第一排料装置设置为一体结构，所述第一排料装置的内部安装有转轴，且转轴与第一排料装置通过轴承转动连接。
[0010]优选的，所述转轴的外侧安装有蛟龙盘，且蛟龙盘与转轴焊接连接，所述第一排料装置的上方安装有减速器，且减速器与第一排料装置固定连接，所述减速器的上方安装有
电机，且电机与减速器通过联轴器固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.该技术通过第一回流弯管、第二回流弯管、第一拦料犄角、第二拦料犄角、第一排料装置和第二排料装置的设置，当排水流向第一回流弯管，水流的动力将向第一回流弯管转弯处汇集，水中的沙石泥浆也会汇集到转弯处，此时通过第一拦料犄角将这些沙石拦截，从而起到堆积汇集沙石和淤泥的效果，然后通过第一排料装置将此处的沙石淤泥排出，将淤泥沙石从而排水系统中清理出去，从而避免排水装置被堵塞，同理，第二回流弯管、第二拦料犄角和第二排料装置也是通过此原理将淤泥和沙石从排水系统中清理出去，从而使得此排水装置使用起来更加可靠，排水效果更好。
[0013]2.该技术通过垂直速降管的设置，在垂直速降管的内部设置涡扇，通过水流和重力驱使涡扇转动，涡扇与发电机通过转轴连接，从而通过水力进行发电，充分利用施工现场的自然资源，起到节能环保的效果，使得此排水装置更加环保节能。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种高速公路建设用隧道排水装置的俯视图；
[0015]图2为本技术的第一排料装置的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的垂直速降管的内部结构示意图。
[0017]图中：1、垂直速降管；2、第一排水管；3、第二排水管；4、第一回流弯管；5、第二回流弯管；6、第一拦料犄角；7、第二拦料犄角；8、第一排料装置；9、第二排料装置；10、固定台；11、发电机；12、涡扇；13、排料管；14、减速器；15、电机；16、转轴；17、蛟龙盘；18、进料口；19、驱动轴；20、固定桥。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种高速公路建设用隧道排水装置，包括垂直速降管1和第一排水管2，第一排水管2的一端设置有第一回流弯管4，第一回流弯管4与第一排水管2设置为一体结构，第一回流弯管4的内侧设置有第一拦料犄角6，第一拦料犄角6与第一回流弯管4设置为一体结构，第一回流弯管4的上方设置有第一排料装置8，垂直速降管1的下方安装有第二排水管3，第二排水管3与垂直速降管1固定连接，第二排水管3的一端设置有第二回流弯管5，第二回流弯管5与第二排水管3设置为一体结构，第二回流弯管5的内侧设置有第二拦料犄角7，第二拦料犄角7与第二回流弯管5设置为一体结构，第二回流弯管5的上方设置有第二排料装置9。
[0020]进一步，垂直速降管1的内部分别设置有涡扇12和驱动轴19，驱动轴19与涡扇12固定连接，垂直速降管1的内侧设置有固定台10，固定台10同时也与第一回流弯管4固定。
[0021]进一步，固定台10的上方安装有发电机11，发电机11与固定台10固定连接，发电机11与驱动轴19固定连接，涡扇12设置有三个。
[0022]进一步，垂直速降管1的内部安装有固定桥20，固定桥20与垂直速降管1固定连接，
固定桥20与驱动轴19通过轴承转动连接，固定桥20可限制涡扇12摆动。
[0023]进一步，第一排料装置8的上方设置有排料管13，排料管13与第一排料装置8设置为一体结构，第一排料装置8的下方设置有进料口18，进料口18与第一排料装置8设置为一体结构，第一排料装置8的内部安装有转轴16，转轴16与第一排料装置8通过轴承转动连接，第一排料装置8与第二排料装置9的结构相同。
[0024]进一步，转轴16的外侧安装有蛟龙盘17，蛟龙盘17与转轴16焊接连接，第一排料装置8的上方安装有减速器14，减速器14与第一排料装置8固定连接，减速器14的上方安装有电机15，电机15与减速器14通过联轴器固定连接，减速器14与转轴16连接。
[0025]工作原理：使用时，隧道建设过程中产生的污水通过第一排水管2流向第一回流弯管4，污泥在第一回流弯管4的转弯处汇集，并通过第一拦本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路建设用隧道排水装置，包括垂直速降管(1)和第一排水管(2)，其特征在于：所述第一排水管(2)的一端设置有第一回流弯管(4)，且第一回流弯管(4)与第一排水管(2)设置为一体结构，所述第一回流弯管(4)的内侧设置有第一拦料犄角(6)，且第一拦料犄角(6)与第一回流弯管(4)设置为一体结构，所述第一回流弯管(4)的上方设置有第一排料装置(8)，所述垂直速降管(1)的下方安装有第二排水管(3)，且第二排水管(3)与垂直速降管(1)固定连接，所述第二排水管(3)的一端设置有第二回流弯管(5)，且第二回流弯管(5)与第二排水管(3)设置为一体结构，所述第二回流弯管(5)的内侧设置有第二拦料犄角(7)，且第二拦料犄角(7)与第二回流弯管(5)设置为一体结构，所述第二回流弯管(5)的上方设置有第二排料装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路建设用隧道排水装置，其特征在于：所述垂直速降管(1)的内部分别设置有涡扇(12)和驱动轴(19)，所述驱动轴(19)与涡扇(12)固定连接，所述垂直速降管(1)的内侧设置有固定台(10)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路建设用隧道排水装置，其特征在于：所述固定台(10)的上方安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，
申请(专利权)人：远卓建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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