一种可调节式精拆车间置物架制造技术

本申请涉及置物架的领域，尤其是涉及一种可调节式精拆车间置物架，其架体，所述架体内设置有用于放置拆卸零件的多层载物板，载物板顶部设置有用于将载物板顶部空间分隔开的隔板，隔板与载物板可拆卸连接。架体，所述架体内设置有用于放置拆卸零件的多层载物板，载物板顶部设置有用于将载物板顶部空间分隔开的隔板，隔板与载物板可拆卸连接。本申请中，根据拆卸零件的体积大小及数量，利用隔板来分隔载物板上的空间，达到提高了置物架上空间利用率的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式精拆车间置物架


[0001]本申请涉及置物架的领域，尤其是涉及一种可调节式精拆车间置物架。

技术介绍

[0002]目前汽车在使用一定年限和行驶一定里程后，由于磨损等方面的原因，会使汽车本身存在很大的安全隐患，此时需要对汽车进行报废处理，报废时需要对汽车进行拆解，回收有用零件，拆解下的零件常放在置物架上。
[0003]参照图1，一般的置物架包括架体1和多个置物板2，架体1为竖直设立的方型框状，多个置物板2均水平固定在架体1内，多个置物板2沿竖直方向依次平行设置，多个置物板2将架体1内空间分为多层。将拆卸下的零件放置在置物板2顶部，置物板2对零件提供支撑。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：报废汽车拆解下来的零件种类多样，在将同一种类的零件放置在同一置物板上时，体积较小且量较少的零件所在置物板上会有很多空间未被利用，导致置物架的空间利用率低。

技术实现思路

[0005]为了提高置物架的空间利用率，本申请提供一种可调节式精拆车间置物架。
[0006]本申请提供的一种可调节式精拆车间置物架采用如下的技术方案：
[0007]一种可调节式精拆车间置物架，架体，所述架体内设置有用于放置拆卸零件的多层载物板，载物板顶部设置有用于将载物板顶部空间分隔开的隔板，隔板与载物板可拆卸连接。
[0008]通过采用上述技术方案，由于隔板设置在载物板顶部，一个隔板将载物板顶端分隔为两个空间，使用一个空间来放置同一种拆卸零件，又由于隔板与载物板可拆卸连接，实现了隔板位置的可调节性，通过隔板的设置，根据拆卸零件的体积大小及数量来分隔载物板上的空间，达到提高了置物架上空间利用率的效果。
[0009]可选的，所述载物板两侧分别设置有侧板，侧板两端分别与架体内壁固定连接，载物板覆盖两个侧板底部之间的缝隙。
[0010]通过采用上述技术方案，由于两个侧板分别设置在载物板的两侧，两个侧板对载物板上放置的拆卸零件进行阻挡，减少拆卸零件坠落载物架的情况出现，提高了拆卸零件与载物板顶部连接的稳定性。
[0011]可选的，两个所述侧板相互靠近的侧壁均开设有插接槽，插接槽贯穿侧板远离载物板的侧面，隔板两侧壁分别与两个侧板的插接槽插接配合。
[0012]通过采用上述技术方案，由于插接槽贯穿侧板远离载物板的侧面，移动隔板从侧板远离载物板一端插入插接槽内，利用插接的方式实现了隔板与架体之间的可拆卸连接，同时提高了隔板安装的便捷性。
[0013]可选的，所述载物板包括固定杆和底板，底板设置有多个，固定杆位于相邻两个底板之间，固定杆两端分别与两个侧板固定连接，且固定杆与插接槽位置对齐设置，底板与固
定杆可拆卸连接。
[0014]通过采用上述技术方案，由于固定杆与插接槽位置对齐，相邻两个固定杆之间的底板设置在相邻两个插接槽之间的区域内，又由于底板与固定杆可拆卸连接，在需要收用置物架上的拆卸零件时，将底板从架体上拆卸下来，解除了底板对拆卸零件的支撑，拆卸零件自动落下进行收集，提高了收集拆卸零件的便捷性。
[0015]可选的，两个相邻所述固定杆相互靠近的侧壁开设有滑槽，滑槽两侧壁分别贯穿固定杆的两端面，底板两侧壁固定连接有滑块，两个滑块分别插入两个相邻固定杆相互靠近的两个滑槽内，滑块插入滑槽内且与滑槽滑动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，移动底板使底板两侧的两个滑块分别插入相邻的两个滑槽内，使底板与固定杆之间滑动连接，同时提高了底板与固定杆之间的可拆卸连接，节省了拆卸底板的施力。
[0017]可选的，所述固定杆远离滑块插入侧的一端固定设置有定位挡板，定位挡板覆盖滑槽开口。
[0018]通过采用上述技术方案，由于定位挡板覆盖了滑槽开口，移动底板的滑块插入固定杆的滑槽内，直到与定位挡板抵接，此时底板正位于所需位置，实现了对底板的精准定位，进一步提高了安装底板的便捷性。
[0019]可选的，所述底板与远离定位挡板的侧板之间设置有锁定组件，锁定组件包括锁定杆和导向环，导向环与侧板固定连接，导向环套设在锁定杆外侧，锁定杆与侧板滑动连接，锁定杆连接有用于限制锁定杆位置的限位件，在处于未锁定状态时锁定杆与限位件卡接配合，在处于锁定状态时锁定杆远离限位件后与导向环卡接配合，且锁定杆底部与底板侧壁抵接。
[0020]通过采用上述技术方案，由于锁定杆与侧板滑动连接，实现了锁定杆位置的可调节性，又由于导向环套设在锁定杆外侧，导向环为锁定杆的滑动进行导向，在底板安装时使锁定杆处于未锁定状态，在底板安装后移动锁定杆与底板侧壁抵接，将底板位置锁定，利用锁定杆的移动来转换锁定杆的两种状态，同时也提高了底板处于安装位置时与侧板之间连接的稳定性。
[0021]可选的，所述限位件包括限位块，限位块与侧板固定连接，限位块与锁定杆卡接配合。
[0022]通过采用上述技术方案，利用限位块顶部与锁定杆卡接，实现了对锁定杆未锁定状态的支撑，也为解锁锁定杆与限位块之间卡接状态提供便捷。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过隔板的设置，根据拆卸零件的体积大小及数量来分隔载物板上的空间，达到提高了置物架上空间利用率的效果；
[0025]2.通过底板的设置，解除底板对拆卸零件的支撑时，拆卸零件自动落下进行收集，提高了收集拆卸零件的便捷性；
[0026]3.通过定位挡板的设置，实现了对底板的精准定位，进一步提高了安装底板的便捷性。
附图说明
[0027]图1是本申请
技术介绍
中置物架的结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例中安装隔板时置物架的结构示意图；
[0029]图3是本申请附图2中A部分的局部放大示意图；
[0030]图4是本申请实施例中定位挡板位置的结构示意图；
[0031]图5是本申请实施例中处于未锁定状态时底板的爆炸示意图。
[0032]附图标记说明：1、架体；2、置物板；3、载物槽；31、载物板；311、固定杆；3111、滑槽；312、底板；3121、滑块；32、侧板；321、插接槽；322、推拉把；4、隔板；41、插接块；5、定位挡板；6、锁定组件；61、锁定杆；611、竖杆；612、移动杆；62、导向环；63、限位块。
具体实施方式
[0033]以下结合附图2
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种可调节式精拆车间置物架。参照图2，一种可调节式精拆车间置物架包括架体1及水平设置在架体1内的载物槽3，载物槽3在架体1内均匀设置有三层，载物槽3内设置有隔板4，隔板4与载物槽3可拆卸连接。先根据拆卸零件的体积大小及数量多少，来安装隔板4在载物槽3内的位置，隔板4在载物槽3内划分处拆卸零件的占用面积。
[0035]参照图2，载物槽3包括载物板31和两个侧板32，载物板31水平设置在架体1内，两个侧板32分别设置在载物板31两侧，且侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节式精拆车间置物架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)内设置有用于放置拆卸零件的多层载物板(31)，载物板(31)顶部设置有用于将载物板(31)顶部空间分隔开的隔板(4)，隔板(4)与载物板(31)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节式精拆车间置物架，其特征在于：所述载物板(31)两侧分别设置有侧板(32)，侧板(32)两端分别与架体(1)内壁固定连接，载物板(31)覆盖两个侧板(32)底部之间的缝隙。3.根据权利要求2所述的一种可调节式精拆车间置物架，其特征在于：两个所述侧板(32)相互靠近的侧壁均开设有插接槽(321)，插接槽(321)贯穿侧板(32)远离载物板(31)的侧面，隔板(4)两侧壁分别与两个侧板(32)的插接槽(321)插接配合。4.根据权利要求3所述的一种可调节式精拆车间置物架，其特征在于：所述载物板(31)包括固定杆(311)和底板(312)，底板(312)设置有多个，固定杆(311)位于相邻两个底板(312)之间，固定杆(311)两端分别与两个侧板(32)固定连接，且固定杆(311)与插接槽(321)位置对齐设置，底板(312)与固定杆(311)可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种可调节式精拆车间置物架，其特征在于：两个相邻所述固定杆(311)相互靠近的侧壁开设有滑槽(3111)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏亚星，刘福晶，李合莉，
申请(专利权)人：北京天交报废汽车回收处理有限责任公司，
类型：新型
国别省市：