一种轻型纯电冷藏车制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻型纯电冷藏车，包括：控制器、操纵面板单元、蒸发器单元、压缩机单元、冷凝器单元，其分别与机组电控单元连接，所述蒸发器单元设置于保温厢内前顶部，所述操纵面板单元嵌入中控仪表台中部，所述控制器、压缩机单元、冷凝器单元和机组电控单元分置于车辆底部并通过管线连接互通。本实用新型专利技术取消了冷藏车型常见的车顶冷凝器机构，维持了原车流线型外观保证了行驶中较小的风阻，且未增加整车高度以满足市内场所限高要求，保障了车辆的通过性。的通过性。的通过性。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型纯电冷藏车


[0001]本技术涉及冷藏车领域，具体而言，涉及一种轻型纯电冷藏车。

技术介绍

[0002]随着国内生活水平的提高，人民群众的食品种类、营养成分日益丰富，食品冷链运输的冷藏车市场近几年进入稳步增长阶段；2019 年我国冷藏车市场保有量已经突破21万辆，其中作为城市冷链配送主力的轻型冷藏车销量高居首位。随着冷链物流日益呈现出订单碎片化趋势和末端市内配送需求量增加，在医疗疫苗等行业也有相应需求，轻型冷藏车市场增长迅猛，但目前轻型冷藏车仍旧存在如下问题：
[0003]市内冷链配送中，面对错综复杂的路况，车库、超市、医院等均存在限高场景，由于常见同类冷藏车均是将制冷机组外机布置在车顶或箱体前部，一方面影响整车的通过性，另一方面加大了车辆行驶的风阻，无法满足特定场所的通过性需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轻型纯电冷藏车，以解决上述存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术实施例提供一种轻型纯电冷藏车，包括控制器、操纵面板单元、蒸发器单元、压缩机单元、冷凝器单元，其分别与机组电控单元连接，所述蒸发器单元设置于冷藏箱体内前顶部，所述操纵面板单元嵌入中控仪表台中部，所述控制器、压缩机单元、冷凝器单元和机组电控单元分置于车辆底部并通过管线连接互通。
[0006]进一步的，所述压缩机单元设置于动力电池与机舱之间，所述控制器和所述机组电控单元设置于驾驶室下方的机舱中，所述冷凝器单元设置于散热器模块与前保之间，各个部件之间通过管路连接组成一个封闭的制冷系统。
[0007]更进一步还包括快充插座和慢充插座，所述快充插座和慢充插座设置于冷藏箱体外侧，所述快充插座通过所述动力电池与所述控制器连接，所述慢充插座与所述控制器连接。
[0008]更进一步的，还包括远程通信监控模块和电源模块，所述远程通信监控模块和所述电源模块用于与远程操作装置通信连接，所述远程通信监控模块和所述电源模块与所述动力电池电连接。
[0009]进一步的，还包括多个温度传感器，温度传感器与所述机组电控单元连接，所述多个温度传感器分别设置于蒸发器单元、冷凝器单元，用以采集其温度，以调整所述压缩机单元和冷凝器单元的参数。
[0010]进一步的，还包括制冷机组预充组件、主控组件和熔断器组件，所述制冷机组预充组件、所述主控组件和所述熔断器组件分别与动力电池连接。
[0011]进一步的，所述冷凝器单元包含冷凝器芯体、冷却风扇和储液器，其中所述冷却风扇是双速模式。
[0012]进一步的，所述控制器是三合一控制器，其包含PDU、OBC和 DCDC。
[0013]进一步的，还包括除霜电磁阀，所述除霜电磁阀设置在所述蒸发器单元，和所述冷凝器单元连接。
[0014]进一步的，所述压缩机单元包含压缩机、气液分离器、油分离器和曲轴调节阀，制冷剂经过所述气液分离器、曲轴调节阀、压缩机以及油分离器送至冷凝器单元。
[0015]本技术的有益技术效果：
[0016]本技术提供一种轻型纯电冷藏车及其制冷控制方法，包括：控制器、操纵面板单元、蒸发器单元、压缩机单元、冷凝器单元，其分别与机组电控单元连接，所述蒸发器单元设置于保温厢内前顶部，所述操纵面板单元嵌入中控仪表台中部，通过将所述控制器、压缩机单元、冷凝器单元和机组电控单元分置于车辆底部并通过管线连接互通，取消了冷藏车型常见的车顶冷凝器机构，维持了原车流线型外观保证了行驶中较小的风阻，且未增加整车高度以满足市内场所限高要求，保障了车辆的通过。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的一种轻型纯电冷藏车示意图。
[0019]图2为本技术实施例提供的另一种轻型纯电冷藏车示意图。
[0020]图3为本技术实施例提供的制冷机组系统工作流程图。
[0021]图4为本技术实施例提供的制冷机组高、低压供电原理图。
[0022]图5为本技术实施例提供的制冷机组低压唤醒原理图。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0024]为便于对本技术的理解，本实施例选用海狮类车型。
[0025]本技术实施例提供了一种轻型纯电冷藏车，参考图1
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2，包括：控制器1、操纵面板单元2、蒸发器单元3、压缩机单元4、冷凝器单元5，其分别与机组电控单元6连接，所述蒸发器单元3适于设置于冷藏箱体内前顶部，所述操纵面板单元2嵌入中控仪表台中部，所述控制器1、压缩机单元4、冷凝器单元5和机组电控单元6分置于车辆底部并通过管线连接互通。
[0026]在本实施例中，所述压缩机单元4设置于动力电池7与机舱之间，所述控制器1和所述机组电控单元6设置于驾驶室下方的机舱中，所述冷凝器单元5设置于散热器模块与前保
之间，各个部件之间通过管路连接组成一个封闭的制冷系统。
[0027]在本实施例中，所述压缩机单元4包含压缩机、气液分离器、油分离器和曲轴调节阀，制冷剂经过所述气液分离器、曲轴调节阀、压缩机以及油分离器送至冷凝器单元5。压缩过程具体为：蒸发器单元 3低压侧的低温低压制冷剂经过气液分离以及曲轴箱压力调节阀稳定压力后被压缩成高温(70℃～90℃)、高压(1.9～2.2MPa)的气态制冷剂，再经油分离器送往冷凝器冷却降温。
[0028]在本实施例中，所述冷凝器单元5包含冷凝器、冷却风扇和储液器，其中所述冷却风扇可选择双速模式。冷凝过程具体为：送往冷凝器的过热气态制冷剂，在温度高于外部温度很多时，向外散热进行热交换，制冷剂被冷凝成中温，压力为1.7Mpa～2.1Mpa的液态制冷剂。冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温、低压(为0.1～0.2MPa)的湿蒸汽，以便进入蒸发器单元3中迅速吸热蒸发。在膨胀过程同时进行流量控制，以便供给蒸发器单元3所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。
[0029]在本实施例中，蒸发过程具体为：液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸汽，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温、低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型纯电冷藏车，其特征在于，包括：控制器、操纵面板单元、蒸发器单元、压缩机单元、冷凝器单元，其分别与机组电控单元连接，所述蒸发器单元设置于冷藏箱体内前顶部，所述操纵面板单元嵌入中控仪表台中部，所述控制器、压缩机单元、冷凝器单元和机组电控单元分置于车辆底部并通过管线连接互通。2.根据权利要求1所述的轻型纯电冷藏车，其特征在于，所述压缩机单元设置于动力电池与机舱之间，所述控制器和所述机组电控单元设置于驾驶室下方的机舱中，所述冷凝器单元设置于散热器模块与前保之间，各个部件之间通过管路连接组成一个封闭的制冷系统。3.根据权利要求2所述的轻型纯电冷藏车，其特征在于，还包括快充插座和慢充插座，所述快充插座和慢充插座设置于冷藏箱体外侧，所述快充插座通过所述动力电池与所述控制器连接，所述慢充插座与所述控制器连接。4.根据权利要求3所述的轻型纯电冷藏车，其特征在于，还包括远程通信监控模块和电源模块，所述远程通信监控模块和所述电源模块用于与远程操作装置通信连接，所述远程通信监控模块和所述电源模块与所述动力电池电连接。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶华，王烈，黄水渠，郑艺鹏，胡连平，邵国兴，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：