一种隧道盾构施工用管片拼装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道盾构施工用管片拼装结构，包括固定盘，所述固定盘上安装有夹持结构；所述夹持结构包括：若干个滑槽、转动盘、若干个螺纹杆、导向组件、夹持组件、驱动组件以及控制组件；若干个所述滑槽开设于固定盘的内部，所述转动盘通过滑条可转动的安置于若干个所述滑槽上，若干个所述螺纹杆的两端通过轴承嵌装于转动盘的内部，所述导向组件安置于转动盘的内部，所述夹持组件安置于若干个所述导向组件上。本实用新型专利技术有效提高了管片的拼装效率，节省了时间，加快了施工周期，解决了背景技术中所提及的管片拼装装置，组件过于复杂，生产成本较高，且操作极为复杂，导致拼装效率过低，严重影响了施工进度。严重影响了施工进度。严重影响了施工进度。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道盾构施工用管片拼装结构


[0001]本技术涉及盾构机安装设备
，特别是一种隧道盾构施工用管片拼装结构。

技术介绍

[0002]隧道指埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。国际经济合作与发展组织于1970年将其定义为“以某种用途、在地面下、用任何方法、按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室”。
[0003]在隧道施工的过程中，需要用盾构机进行施工，然而，在盾构机进行使用时，需要对管片进行安装，然而如今的管片拼装装置，组件过于复杂，生产成本较高，且操作极为复杂，在进行拼装时，往往需要夹持第一个管片进行拼装，然后进行复位在夹持第二个管片，再进行旋转，对第二个管片进行拼装，导致拼装效率过低，严重影响了施工进度，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种隧道盾构施工用管片拼装结构，解决了现有的管片拼装装置，组件过于复杂，生产成本较高，且操作极为复杂，在进行拼装时，往往需要夹持第一个管片进行拼装，然后进行复位在夹持第二个管片，再进行旋转，对第二个管片进行拼装，导致拼装效率过低，严重影响了施工进度。
[0005]实现上述目的本技术的技术方案为：一种隧道盾构施工用管片拼装结构，包括固定盘，所述固定盘上安装有夹持结构；
[0006]所述夹持结构包括：若干个滑槽、转动盘、若干个螺纹杆、导向组件、夹持组件、驱动组件以及控制组件；
[0007]若干个所述滑槽开设于固定盘的内部，所述转动盘通过滑条可转动的安置于若干个所述滑槽上，若干个所述螺纹杆的两端通过轴承嵌装于转动盘的内部，所述导向组件安置于转动盘的内部，所述夹持组件安置于若干个所述导向组件上，所述驱动组件安置于转动盘的内部，所述控制组件安置于固定盘的内部。
[0008]优选的，所述导向组件包括：若干个导向杆、若干个限位杆以及若干个移动推板；
[0009]若干个所述导向杆的两端分别嵌装于转动盘的内部，若干个所述限位杆分别嵌装于转动盘的内部，若干个所述移动推板的中间部位螺接于若干个所述螺纹杆的两端。
[0010]优选的，所述夹持组件包括：若干个弹簧、若干个安装块以及若干个夹持块；
[0011]若干个所述弹簧分别嵌装于固定盘的内部，若干个所述安装块分别固定于若干个所述弹簧的另一端，若干个所述夹持块可活动的套装于若干个所述限位杆上且下端均固定于安装块的一端，若干个所述夹持块的两端通过限位条可移动的安置于转动盘的内部。
[0012]优选的，所述驱动组件包括：若干个轴承座、若干个第一齿轮以及旋转构件；
[0013]若干个所述轴承座分别安置于转动盘的内部，且套装于螺纹杆的外壁外侧，若干
个所述第一齿轮分别套装于螺纹杆的中间部位，所述旋转构件嵌装于转动盘的内部。
[0014]优选的，所述驱动组件包括：第二旋转电机、两个第三齿轮以及若干个卡齿。
[0015]所述第二旋转电机嵌装于固定盘的内部，两个所述第三齿轮固定套装于第二旋转电机的驱动端上，若干个所述卡齿分别安置于转动盘的外侧。
[0016]优选的，所述旋转构件包括：若干个第一旋转电机以及若干个第二齿轮；
[0017]若干个所述第一旋转电机分别嵌装于转动盘的内部，若干个所述第二齿轮套装于若干个所述旋转电机的驱动端上，且与若干个所述第一齿轮相互啮合。
[0018]优选的，若干个所述螺纹杆两端的螺纹相互对称。
[0019]优选的，若干个所述夹持块相邻的两个夹持块相互对称分布。
[0020]优选的，若干个所述限位杆的形状为弧形。
[0021]优选的，若干个所述卡齿与两个所述第三齿轮相互啮合。
[0022]利用本技术的技术方案制作的一种隧道盾构施工用管片拼装结构，组件简单，便于操作，通过夹持组件、驱动组件以及控制组件的相互配个作用下，有效的提高了管片的拼装效率，节省了时间，加快了施工周期，解决了
技术介绍
中所提及的管片拼装装置，组件过于复杂，生产成本较高，且操作极为复杂，导致拼装效率过低，严重影响了施工进度。
附图说明
[0023]图1为本技术所述一种隧道盾构施工用管片拼装结构的主视剖视组件示意图。
[0024]图2为本技术所述一种隧道盾构施工用管片拼装结构的驱动结组件俯视组件示意图。
[0025]图3为本技术所述一种隧道盾构施工用管片拼装结构的夹持块俯视剖视组件示意图。
[0026]图4为本技术所述一种隧道盾构施工用管片拼装结构的卡齿俯视剖视组件示意图。
[0027]图5为本技术图1所述一种隧道盾构施工用管片拼装结构的局部放大组件示意图。
[0028]图中：1、固定盘；2、滑槽；3、转动盘；4、螺纹杆；5、导向杆；6、限位杆；7、移动推板；8、弹簧；9、安装块；10、夹持块；11、轴承座；12、第一齿轮；13、第一旋转电机；14、第二齿轮；15、第二旋转电机；16、第三齿轮；17、卡齿。
具体实施方式
[0029]实施例：一种隧道盾构施工用管片拼装结构，包括固定盘1，所述固定盘1上安装有夹持结构；
[0030]请参阅图1
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5，在具体实施过程中，所述夹持结构包括：若干个滑槽2、转动盘3、若干个螺纹杆4、导向组件、夹持组件、驱动组件以及控制组件；
[0031]若干个所述滑槽2开设于固定盘1的内部，所述转动盘3通过滑条可转动的安置于若干个所述滑槽2上，若干个所述螺纹杆4的两端通过轴承嵌装于转动盘3的内部，所述导向组件安置于转动盘3的内部，所述夹持组件安置于若干个所述导向组件上，所述驱动组件安
置于转动盘3的内部，所述控制组件安置于固定盘1的内部。
[0032]在具体实施过程中，需要说明的是，所述导向组件包括：若干个导向杆5、若干个限位杆6以及若干个移动推板7；
[0033]若干个所述导向杆5的两端分别嵌装于转动盘3的内部，若干个所述限位杆6分别嵌装于转动盘3的内部，若干个所述移动推板7的中间部位螺接于若干个所述螺纹杆4的两端。
[0034]在具体实施过程中，需要说明的是，所述夹持组件包括：若干个弹簧8、若干个安装块9以及若干个夹持块10；
[0035]若干个所述弹簧8分别嵌装于固定盘1的内部，若干个所述安装块9分别固定于若干个所述弹簧8的另一端，若干个所述夹持块10可活动的套装于若干个所述限位杆6上且下端均固定于安装块9的一端，若干个所述夹持块10的两端通过限位条可移动的安置于转动盘3的内部。
[0036]在具体实施过程中，需要说明的是，所述驱动组件包括：若干个轴承座11、若干个第一齿轮12以及旋转构件；
[0037]若干个所述轴承座11分别安置于转动盘3的内部，且套装于螺纹杆4的外壁外侧，若干个所述第一齿轮12分别套装于螺纹杆4的中间部位，所述旋转构件嵌装于转动盘3的内部。
[0038]在具体实施过程中，需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道盾构施工用管片拼装结构，包括固定盘(1)，其特征在于，所述固定盘(1)上安装有夹持结构；所述夹持结构包括：若干个滑槽(2)、转动盘(3)、若干个螺纹杆(4)、导向组件、夹持组件、驱动组件以及控制组件；若干个所述滑槽(2)开设于固定盘(1)的内部，所述转动盘(3)通过滑条可转动的安置于若干个所述滑槽(2)上，若干个所述螺纹杆(4)的两端通过轴承嵌装于转动盘(3)的内部，所述导向组件安置于转动盘(3)的内部，所述夹持组件安置于若干个所述导向组件上，所述驱动组件安置于转动盘(3)的内部，所述控制组件安置于固定盘(1)的内部。2.根据权利要求1所述一种隧道盾构施工用管片拼装结构，其特征在于，所述导向组件包括：若干个导向杆(5)、若干个限位杆(6)以及若干个移动推板(7)；若干个所述导向杆(5)的两端分别嵌装于转动盘(3)的内部，若干个所述限位杆(6)分别嵌装于转动盘(3)的内部，若干个所述移动推板(7)的中间部位螺接于若干个所述螺纹杆(4)的两端。3.根据权利要求1所述一种隧道盾构施工用管片拼装结构，其特征在于，所述夹持组件包括：若干个弹簧(8)、若干个安装块(9)以及若干个夹持块(10)；若干个所述弹簧(8)分别嵌装于固定盘(1)的内部，若干个所述安装块(9)分别固定于若干个所述弹簧(8)的另一端，若干个所述夹持块(10)可活动的套装于若干个所述限位杆(6)上且下端均固定于安装块(9)的一端，若干个所述夹持块(10)的两端通过限位条可移动的安置于转动盘(3)的内部。4.根据权利要求1所述的一种隧道盾构施工用管片拼装结构，其特征在于，所述驱动组...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德欣，钱栋栋，那明望，薛金峰，
申请(专利权)人：苏州中车建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：