新型易定位预埋抗拔内外置固定构件总成制造技术

本实用新型专利技术涉及城市轨道交通铁路接触网隧道安装技术领域，尤其涉及新型易定位预埋抗拔内外置固定构件总成。本实用新型专利技术采用的技术方案是：包括盾构管片主体结构，所述盾构管片主体结构的内部设有融合成一体的预埋牢固安全稳定座，所述预埋牢固安全稳定座的下端为预埋抗拔固定翼板，所述预埋抗拔固定翼板和所述预埋牢固安全稳定座均由金属材料制成，所述预埋抗拔固定翼板在水平面上投影的尺寸大于所述预埋牢固安全稳定座在水平面上投影的尺寸。本实用新型专利技术的优点是有效提高了槽道周围混凝土的受力性能，减小了槽道的尺寸，使用时增加了隧道内的有效空间，减少了地铁在隧道内运动的风阻及动态时对隧道的损伤，整体的使用寿命更长，后期维护更方便。后期维护更方便。后期维护更方便。

【技术实现步骤摘要】
新型易定位预埋抗拔内外置固定构件总成


[0001]本技术涉及城市轨道交通铁路接触网隧道安装
，尤其涉及新型易定位预埋抗拔内外置固定构件总成。

技术介绍

[0002]近年来，我国城市轨道交通铁路建设迅速发展，盾构管片预埋槽技术已广泛地应用于隧道工程中。传统外置槽道采用后置锚栓方法固定，这种固定方式的操作工序较为复杂，施工质量难以控制，易对管片造成较大损伤，而现有预埋槽道定位通常采用T型螺栓固定，或在槽道背部开设定位孔，通过连接螺栓将槽道固定于管片模具，虽然解决了槽道与管片模具贴合度的问题，但会降低施工效率，增加总体建设的成本。为提升预埋槽道与混凝土之间的粘结力，通过在管片中设置不同形状的预埋件或增加预埋件的尺寸，但会降低盾构管片的强度，无法保证盾构管片的安全性。
[0003]中国专利(申请号：201821228756.1)公开的“一种预埋槽道用固定结构”，通过在预埋槽道、胶条及隔垫上分别开设相对应的固定孔，锁紧螺栓穿过定位孔与螺母连接，再通过预埋锚杆对预埋槽道进行支撑。然而槽道上设置固定孔，不但降低了槽道的强度，且利用预埋锚杆支撑着预埋槽道，使槽道与管片模具的贴合度较低，尤其在混凝土振捣时，预埋槽道会发生偏移，不能保证钢筋与槽道线型重合。中国专利(申请号：201920435424.9)公开的“一种结构强度高的预埋槽道”通过设置呈S型分布的预埋管与呈辐射状分布的固定板、侧翼板，增加预埋件与混凝土接触面积，从而提高预埋槽道的承载力；然而，该专利设置的固定板与侧翼板体积较大，会严重影响管片的强度，且该预埋槽道结构较为复杂，不易制作，增加预埋槽道的成本。中国专利(申请号：201920828172.6)公开的“用于预埋槽道的定位装置”，通过设置U型件实现预埋槽道的定位安装，避免了锚杆与钢筋直接焊接固定，保证了槽道的受力性能，但是U型件的设置，增加了预埋件的造价，且槽道与U型件的两个翻边为可拆卸结构，易造成槽道与锚杆的连接稳定性差。中国专利(申请号：201921507457.6)公开的“预埋槽道扣式安装结构”，槽道与管片钢模上开设相对应的定位孔，通过设置限位压帽与定位双头螺栓将预埋槽道固定在管片钢模上，然而，该专利通过设置定位孔固定槽道，不仅增加了对槽道与管片钢模的损伤，还降低了槽道的力学性能。中国专利(申请号：201810916190.X)公开的“一种提高预埋槽道周围混凝土翘皮拉拔力的方法及锚固装置”，在T型螺栓上安装刚性垫板，刚性垫板设置为直条型且开设通孔，利用螺母使刚性垫板与槽道紧密贴合，通过刚性垫板弯曲产生的反向力传递到槽道，从而分散到各个锚杆，解决了大锚杆间距造成预埋槽道拉拔力低且槽道周围混凝土翘皮的现象。但是，该技术未从根本解决锚杆间距过大，预埋槽道受到拉拔力时，其周围混凝土翘皮的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供新型易定位预埋抗拔内外置固定构件总成，它采用全新的结构设计，解决了现有预埋组件安装工序复杂的安装操作，通过在盾构管片主体结构成
型时内部嵌入有金属材料制成的防松抗拔组件，在进行组合安装时通过金属限位套保障在盾构管片主体结构内安装的整体牢固性，也有效防止了在使用过程中容易产生位移的情况发生，具有可靠的抗震动作用，同时也方便安装组合时的锁紧操作，保障连接位置的整体组合强度，槽道主体结构在进行配合时通过两组稳定安全垫片使组合的安全牢固性更好，在使用时的整体连接牢固性更可靠，整体组合结构占用的空间更小，在生产加工及安装使用时的整体成本更低，有效提高了槽道周围混凝土的受力性能，保障了盾构管片主体结构的整体安全稳定性，减小了槽道的尺寸，从而在使用时增加了隧道内的有效空间，减少了地铁在隧道内运动的风阻及动态时对隧道的损伤，并且在使用过程中如果外置槽道结构损坏时方便维护及更换，使整体在使用过程中的使用维护成本更低，维护过程中的便利性更强。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]新型易定位预埋抗拔内外置固定构件总成，其特征在于：包括盾构管片主体结构，所述盾构管片主体结构的内部设有融合成一体的预埋牢固安全稳定座，所述预埋牢固安全稳定座的下端为预埋抗拔固定翼板，所述预埋抗拔固定翼板和所述预埋牢固安全稳定座均由金属材料制成，所述预埋抗拔固定翼板在水平面上投影的尺寸大于所述预埋牢固安全稳定座在水平面上投影的尺寸，所述预埋抗拔固定翼板的下端中心位置设有与所述预埋牢固安全稳定座内部装配连接孔相通的安装紧固组合孔，所述盾构管片主体结构的内部位于所述安装紧固组合孔的下端设有倒圆锥形安装组合紧固便捷孔，所述安装组合紧固便捷孔靠下端位置放置有圆锥形金属限位套，所述盾构管片主体结构的下端位置连接有外置槽道主体，所述外置槽道主体内通过紧固锚杆穿过所述金属限位套的内部与所述预埋牢固安全稳定座内部装配连接孔以螺纹连接的方式紧固在一起，所述紧固锚杆与所述外置槽道主体之间连接有蝶形垫片和第一防松组合垫片，所述外置槽道主体的内部下端位置设有T形螺栓，所述T形螺栓通过第二紧固防松垫片和六角螺母与所述外置槽道主体锁紧固定在一起，所述T形螺栓位于所述紧固锚杆的下方位置。
[0007]进一步的，所述预埋抗拔固定翼板与所述预埋牢固安全稳定座为一体成型的生产方式加工而成。
[0008]进一步的，所述预埋抗拔固定翼板与所述预埋牢固安全稳定座通过焊接的方式连接而成。
[0009]进一步的，所述预埋牢固安全稳定座的主体结构为多边形螺母。
[0010]进一步的，所述预埋牢固安全稳定座的顶部设有一体成型的球形安全防护组合稳定柱。
[0011]进一步的，所述外置槽道主体的上端面上设有贴合防滑安全组合连接槽。
[0012]进一步的，所述金属限位套由不锈钢材料制成。
[0013]进一步的，所述预埋牢固安全稳定座的顶部设有第二配合防松抗拔连接板。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术采采用全新的结构设计，解决了现有预埋组件安装工序复杂的安装操作，通过在盾构管片主体结构成型时内部嵌入有金属材料制成的防松抗拔组件，在进行组合安装时通过金属限位套保障在盾构管片主体结构内安装的整体牢固性，也有效防止了在使用过程中容易产生位移的情况发生，具有可靠的抗震动作用，同时也方便安装组合时的锁紧操作，保障连接位置的整体组合强度，槽道主体结构在进行配合时通过两组稳定安全
垫片使组合的安全牢固性更好，在使用时的整体连接牢固性更可靠，整体组合结构占用的空间更小，在生产加工及安装使用时的整体成本更低，有效提高了槽道周围混凝土的受力性能，保障了盾构管片主体结构的整体安全稳定性，减小了槽道的尺寸，从而在使用时增加了隧道内的有效空间，减少了地铁在隧道内运动的风阻及动态时对隧道的损伤，并且在使用过程中如果外置槽道结构损坏时方便维护及更换，使整体在使用过程中的使用维护成本更低，维护过程中的便利性更强。
附图说明
[0016]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术内部部分组件的单独剖面示意图；
[0018]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型易定位预埋抗拔内外置固定构件总成，其特征在于：包括盾构管片主体结构，所述盾构管片主体结构的内部设有融合成一体的预埋牢固安全稳定座(1)，所述预埋牢固安全稳定座(1)的下端为预埋抗拔固定翼板(2)，所述预埋抗拔固定翼板(2)和所述预埋牢固安全稳定座(1)均由金属材料制成，所述预埋抗拔固定翼板(2)在水平面上投影的尺寸大于所述预埋牢固安全稳定座(1)在水平面上投影的尺寸，所述预埋抗拔固定翼板(2)的下端中心位置设有与所述预埋牢固安全稳定座(1)内部装配连接孔相通的安装紧固组合孔，所述盾构管片主体结构的内部位于所述安装紧固组合孔的下端设有倒圆锥形安装组合紧固便捷孔，所述安装组合紧固便捷孔靠下端的位置放置有圆锥形金属限位套(6)，所述盾构管片主体结构的下端位置连接有外置槽道主体(10)，所述外置槽道主体(10)内通过紧固锚杆(7)穿过所述金属限位套(6)的内部与所述预埋牢固安全稳定座(1)内部装配连接孔以螺纹连接的方式紧固在一起，所述紧固锚杆(7)与所述外置槽道主体(10)之间连接有蝶形垫片(8)和第一防松组合垫片(9)，所述外置槽道主体(10)的内部下端位置设有T形螺栓(11)，所述T形螺栓(11)通过第二紧固防松垫片(12)和六角螺母(13)与所述外置槽道主体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：左成龙，
申请(专利权)人：左成龙，
类型：新型
国别省市：