一种列车控制与管理系统及列车系统技术方案

本发明专利技术提供了一种列车控制与管理系统及列车系统，涉及城市轨道交通列车的网络控制技术领域，所述列车控制与管理系统包括：第一中央控制单元和输入输出单元；所述第一中央控制单元包括多个主控板，不同的所述主控板之间相互独立，且在不同的所述主控板上运行的功能模块具有不同的安全等级；所述输入输出单元与每个所述主控板分别连接。本发明专利技术提供的技术方案，能够极大地减少认证工作量，从而降低认证成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种列车控制与管理系统及列车系统


[0001]本专利技术涉及城市轨道交通列车的网络控制
，特别地涉及一种列车控制与管理系统及列车系统。

技术介绍

[0002]在城市轨道交通领域，对车载设备安全性的要求越来越高，要求车载设备必须获得安全认证的证书(包括软、硬件)。现有的列车控制与管理系统(Train Control and Management System,TCMS)的控制程序通常只运行在一个CPU中，即现有的TCMS中的各种功能模块均在同一个CPU中运行，若装车后的软件已获得安全认证证书，一旦软件发生变更，需将该程序全部内容进行变更影响分析，例如，当TCMS与车载其它子系统通信时，一旦某个子系统的端口、协议等内容有修改，涉及该子系统的TCMS中的功能模块则需要重新进行认证、测试、确认。
[0003]可见，现有的列车控制与管理系统在对其功能模块的安全认证方面，操作复杂、工作量大、认证成本高。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种列车控制与管理系统及列车系统，能够极大地减少认证工作量，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车控制与管理系统，其特征在于，所述系统包括：第一中央控制单元和输入输出单元；所述第一中央控制单元包括多个主控板，不同的所述主控板之间相互独立，且在不同的所述主控板上运行的功能模块具有不同的安全等级；所述输入输出单元与每个所述主控板分别连接。2.根据权利要求1所述的列车控制与管理系统，其特征在于，在同一个所述主控板上运行的功能模块具有相同的安全等级。3.根据权利要求1所述的列车控制与管理系统，其特征在于，所述功能模块的安全等级包括：安全性依次减小的SIL4级、SIL3级、SIL2级和SIL0级；运行具有所述安全等级的功能模块的主控板依次为：SIL4主控板、SIL3主控板、SIL2主控板和SIL0主控板；所述SIL4主控板、所述SIL3主控板和所述SIL2主控板用于将各自的状态信息发送给所述SIL0主控板；所述SIL0主控板用于接收所述状态信息，并基于所述状态信息监控列车的整车状态。4.根据权利要求3所述的列车控制与管理系统，其特征在于，所述SIL4主控板、所述SIL3主控板和所述SIL2主控板均通过以太网或MVB将各自的所述状态信息发送给所述SIL0主控板。5.根据权利要求1所述的列车控制与管理系统，其特征在于，不同的所述主控板具有不同的通信端口；所述输入输出单元通过每个所述主控板的所述通信端口与该主控板连接。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗钦洋，熊艳，方博伦，王拥军，汤长春，魏涛，陈旻，郭铸，钟盛，罗方旋，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：