束线去除部件以及束线制造技术

一种束线去除部件，包括一条长扁平绳，其相对端部系在一起形成绳结。束线去除部件形成为环形。束线去除部件连接在束线体上从而束线去除部件卷绕在束线体周围形成围绕束线体的一圈，并且束线去除部件的一部分穿过环形成绳圈，当拆毁报废车辆时提升机械的钩可以结合在其中。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种束线去除部件，它可以提高将束线从车体去除时的操作效率。为了从报废车辆中去除束线，曾经使用以下方法，其中J形钩与束线结合，并且由诸如起重机的提升机械提升，从而从车体中去除束线。但是，在该方法中，束线有可能相对于和束线结合的J形钩侧向滑动，从而经常发生束线提升失败。另外，必须选择好束线的合适的钩结合部分以防止这种侧向滑动，因此操作效率下降。有鉴于此，提出很多建议以提高拆毁报废车辆时去除束线的操作效率。例如，曾经提出一种束线去除部件，包括一条绞线(具有基本为圆形的横截面)，其相对端部系在一起形成绳结，从而形成绳圈，当去除束线时提升机械的钩可以结合在其中。将参照附附图说明图1A到1C对该束线去除部件进行说明。在图1A到1C中，标号1表示束线，标号2表示束线体，标号3表示束线去除部件，其相对端部系在一起形成绳结4，标号5表示绳圈，标号6表示钩结合部分，标号7表示胶带，以及标号8表示绳结扣紧部分。在该现有示例中，包括绞线的环形束线去除部件3卷绕在束线体2上在其周围形成一圈，该束线去除部件3的一部分穿过环形成绳圈5，当拆毁报废车辆时提升机械(例如起重机)的钩可以结合在其中，从而束线去除部件3卷绕并紧紧地连接在束线体2上(图1A)。另外，包括绞线的束线去除部件3的钩结合部分6被弯曲并利用胶带7固定在束线体2上以便防止束线去除部件3脱离和干涉其他部分(图1B和1C)。利用该结构，用于去除束线1的钩可以结合在其中的绳圈5非常容易制造，利用包括绞线的环形束线去除部件3可以提高从车辆去除束线1的操作效率。然而，尽管包括绞线的环形束线去除部件3在束线去除操作中具有很好的效率，但是拆毁成本等方面具有以下问题。首先，形成束线去除部件3的绞线具有基本为圆形的横截面和较大的直径，因此缺乏柔性，并且将其连接于束线体2的操作效率不好。如果使用具有较小直径的绞线，那么又会带来载荷耐受能力方面的问题。另外，绞线具有较大的直径，因而当束线去除部件连接于束线体2时，束线去除部件显著地凸凹不平，从而非常显眼。此外，如图1C所示绳结扣紧部分8的尺寸等于或大于束线体2的直径，车辆中的安装空间很大，可接纳性不好。为了解决上述问题，本专利技术的专利技术人进行了详尽的研究，完成了本专利技术。更特别地，根据本专利技术，通过以下技术手段解决了上述问题。(1)一种束线去除部件，包括一条长扁平绳，其相对端部系在一起形成绳结，其特征在于，束线去除部件形成为环形，束线去除部件连接在束线体上从而束线去除部件卷绕在束线体周围形成围绕束线体的一圈，并且束线去除部件的一部分穿过环形成绳圈，当拆毁报废车辆时提升机械的钩可以结合在其中。(2)一种束线去除部件，包括一条长扁平绳，其相对端部相互交迭以提供缝制边，其特征在于，缝制边相互缝制在一起形成缝制部分，束线去除部件形成为环形，束线去除部件连接在束线体上从而束线去除部件卷绕在束线体周围形成围绕束线体的一圈，并且束线去除部件的一部分穿过环形成绳圈，当拆毁报废车辆时提升机械的钩可以结合在其中。(3)如上述(2)的束线去除部件，其特征在于，通过在缝制边上变化缝制图案，束线去除部件可以具有不同的载荷耐受能力。(4)一种束线，包括一个束线体；以及一个如上述(1)到(3)中任一个所确定的束线去除部件，束线去除部件连接在束线体上。(5)如上述(4)的束线，其特征在于，束线去除部件的钩结合部分利用固定部件固定在束线体上。(6)如上述(5)的束线，其特征在于，固定部件是胶带。(7)如上述(5)的束线，其特征在于，固定部件是捆扎带。图2A到2C示出本专利技术的包含扁平绳的束线去除部件的一个优选实施例结合在束线体中的状态。图3示出本专利技术的束线去除部件的另一个优选实施例图4A和4B是示意性视图，示出通过在束线去除部件的缝制边上变化缝制图案来控制载荷耐受能力的方法。图2A到2C类似于图1A到1C，示出本专利技术的束线去除部件的一个优选实施例。在图2A到2C中，标号11表示束线，标号12表示束线体，标号13表示束线去除部件，标号14表示绳结，标号15表示绳圈，标号16表示钩结合部分，标号17表示胶带，以及标号18表示绳结扣紧部分。束线去除部件13包括一条长扁平绳，其相对端部系在一起形成绳结14，从而它具有环形。该包括扁平绳的束线去除部件13卷绕在束线体12上在其周围形成一圈，该束线去除部件13的一部分穿过环形成绳圈15，当拆毁报废车辆时提升机械(例如起重机)的钩可以结合在其中。束线去除部件13卷绕并紧紧地连接在束线体12上(图2A)。另外，包括扁平绳的束线去除部件13的钩结合部分16被弯曲并利用胶带17固定在束线体12上以便防止束线去除部件13脱离和干涉其他部分(图2B和2C)。对于形成束线去除部件13的扁平绳，可以使用任何合适的材料，只要它能够卷绕在束线体12上形成绳圈15，并且具有足够的强度以经得起通过当拆毁报废车辆时结合在绳圈15内并被提升的提升机械(例如起重机)的钩施加给它的拉力。从成本考虑，优选地使用树脂材料，例如尼龙或聚脂。形成束线去除部件13的扁平绳的厚度和宽度根据其材料、束线体12的尺寸等而不同。例如，该扁平绳具有扁平形状，其厚度为大约1毫米到大约1.5毫米，其宽度为大约10毫米到大约1 5毫米。由扁平绳形成的环的长度由束线体12的尺寸等确定。包括扁平绳的束线去除部件13在束线去除操作、拆毁成本等方面中具有极好的功效。而且，相对于如图1A到1C所示的现有的包括绞线的束线去除部件，束线去除部件13具有以下优点。首先，该实施例中形成束线去除部件13的扁平绳的横截面在宽度方向上窄而长，并且横截面面积很小，从而柔性很好，并且提高了将该束线去除部件连接于束线体12的操作效率。此外，由于扁平绳是扁平的，因此当束线去除部件13连接于束线体12时，不会凸凹不平并且不显眼。另外，如图2C所示，绳结扣紧部分18的尺寸比束线体12的直径(束线直径)小很多，因而很难影响到车辆中的安装空间，并且可以得到节约空间的效果，并且提高了可接纳性。而且，扁平绳在载荷耐收能力方面比绞线要好的多(大约高两倍)，并且当拆毁报废车辆时有效地防止束线去除部件的切断或破裂，并因此可靠性很好。在上述实施例中，尽管使用胶带17来将束线去除部件13的钩结合部分16固定在束线体12上，但是也可以使用其他合适的固定装置，例如捆扎带。下面，本专利技术的束线去除部件的另一个优选实施例表示在图3中。在该实施例中，形成束线去除部件21的长扁平绳22的相对端部相互交迭以提供缝制边，并且这些缝制边相互缝制在一起形成缝制部分23，从而束线去除部件21具有封闭环形状。如上面针对前面的实施例所述，该束线去除部件21卷绕在束线体上在其周围形成一圈，并且该束线去除部件21的一部分穿过环形成绳圈，当拆毁报废车辆时提升机械(例如起重机)的钩可以结合在其中。这样，当使用时，束线去除部件21连接于束线体。扁平绳的材料、尺寸、必要特性等等与前面的实施例的一样，因此省去对其的说明。利用固定部件固定扁平绳的方法与前面的实施例的一样。利用该结构，可以获得与前面的实施例相同的优良功效，除了通过如图4A和4B所示在缝制边上变化缝制图案，可以在扁平绳22上提供不同的张紧力，因此能够得到可以控制载荷耐收能力的优点以外。另外，由于没有设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种束线去除部件，包括：一条长扁平绳，其相对端部系在一起形成绳结，其特征在于，束线去除部件形成为环形，以及束线去除部件连接在束线体上从而束线去除部件卷绕在束线体周围形成围绕束线体的一圈，并且束线去除部件的一部分穿过环而形成绳圈，当拆毁报废车辆时提升机械的钩可以结合在其中。

【技术特征摘要】
JP 2002-6-19 178874/2002;JP 2002-1-21 011677/20021.一种束线去除部件，包括一条长扁平绳，其相对端部系在一起形成绳结，其特征在于，束线去除部件形成为环形，以及束线去除部件连接在束线体上从而束线去除部件卷绕在束线体周围形成围绕束线体的一圈，并且束线去除部件的一部分穿过环而形成绳圈，当拆毁报废车辆时提升机械的钩可以结合在其中。2.一种束线去除部件，包括一条长扁平绳，其相对端部相互交迭以提供缝制边，其特征在于，缝制边相互缝制在一起形成缝制部分，束线去除部件形成为...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫向井孝充，林弘幸，本川正智，竹内俊作，高松昌博，野村幸司，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]