本实用新型专利技术公开了一种燃油箱隔板用卧式压装装置，包括机架，机架的上部设置有沿长度方向延伸的直线导轨；机架的上部设置有两个滑动座，滑动座与直线导轨进行滑动连接；两个滑动座相向的一侧各设置有一个压装组件；压装组件包括压装板、压装气缸，压装气缸固定设置在滑动座的外侧，压装气缸的活塞杆穿过滑动座之后与压装板相连；两个压装板相向的端面上设置有外轮廓与隔板凹槽相适配的隔板模具；两个滑动座之间的机架上设置用来支撑燃油箱箱体的可升降的升降平台。本实用新型专利技术通过压装组件的设置，通过压装气缸实现了燃油箱内隔板的非人工卧式压装，且一次能压装两个隔板，因此解放了劳动力、提高了压装效率。提高了压装效率。提高了压装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种燃油箱隔板用卧式压装装置
[0001]本技术属于燃油箱
，具体涉及一种燃油箱隔板用卧式压装装置。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的发展，不少汽车厂家都会针对不同种类的汽车设计不同规格的燃油箱，燃油箱内部通过加装隔板实现双腔或多腔的呈现。其中，对于隔板的安装，大都采用先将隔板压入燃油箱内部，随后再进行焊接的方式进行。
[0003]目前，针对隔板的压装，采用的方式通常为：将燃油箱箱体竖直放置，将隔板人工竖直压入燃油箱中，这种方法适用于燃油箱桶体长度较短、人正常站立即可完成压装作业的情况；当燃油箱桶体较长时，操作人员需要踩着梯子进行压装作业，存在安全隐患。
[0004]因此，现有的采用人工竖直压装的隔板压装方式，一方面劳动强度较大、存在安全隐患，另一方面一次只能压装一个隔板，压装效率低。
[0005]基于以上问题，本申请提出一种燃油箱隔板用卧式压装装置，通过气缸进行压装，解放了劳动力，同时还能一次压装两个隔板，提高了压装效率。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种燃油箱隔板用卧式压装装置。
[0007]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种燃油箱隔板用卧式压装装置，包括机架，所述机架的上部设置有沿长度方向延伸的直线导轨；
[0009]所述机架的上部设置有两个相对称的滑动座，所述滑动座与直线导轨进行滑动连接；
[0010]两个滑动座相向的一侧各设置有一个能够对隔板进行压装的压装组件；所述压装组件包括压装板、压装气缸，所述压装气缸固定设置在滑动座的外侧，所述压装气缸的活塞杆穿过滑动座之后与压装板相连；
[0011]两个压装板相向的端面上设置有外轮廓与隔板凹槽相适配的隔板模具；
[0012]两个滑动座之间的机架上设置用来支撑燃油箱箱体的可升降的升降平台。
[0013]优选的，所述机架上设置有用来控制滑动座沿直线导轨滑动以调整滑动座位置的驱动组件。
[0014]优选的，所述压装板面向相应滑动座的端面上垂直固定设置若干相平行的导向杆，所述导向杆与滑动座进行滑动连接。
[0015]优选的，所述压装板与相应滑动座之间设置连接板，所述连接板与相应的导向杆垂直固定连接；
[0016]所述压装气缸的活塞杆穿过滑动座之后与连接板相连。
[0017]优选的，所述升降平台为剪叉式升降平台。
[0018]优选的，所述隔板模具通过螺栓与压装板进行可拆卸连接。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020](1)本技术通过压装组件的设置，通过压装气缸实现了燃油箱内隔板的非人工卧式压装，且一次能压装两个隔板，因此解放了劳动力、提高了压装效率。
[0021](2)本技术中滑动座在机架上的位置能够调整，因此使两个滑动座之间的距离能够适用于不同长度的燃油箱箱体，从而增加了适用范围。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0023]图1是本技术燃油箱隔板用卧式压装装置的结构示意立体图；
[0024]图2是本技术燃油箱隔板用卧式压装装置的结构示意主视图；
[0025]图3是本技术中隔板模具与隔板的装配示意图；
[0026]其中：
[0027]01
‑
隔板，02
‑
隔板凹槽；
[0028]1‑
机架，101
‑
直线导轨，2
‑
滑动座，3
‑
压装组件，301
‑
压装板，302
‑
压装气缸，303
‑
导向杆，304
‑
连接板，4
‑
升降平台，5
‑
隔板模具。
具体实施方式
[0029]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0030]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0031]在本技术中，术语如“上”、“下”、“底”、“顶”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本技术各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本技术中任一部件或元件，不能理解为对本技术的限制。
[0032]本技术中，术语如“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本技术中的具体含义，不能理解为对本技术的限制。
[0033]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0034]如图1
‑
2所示，一种燃油箱隔板用卧式压装装置，包括机架1，所述机架1的上部设置有沿长度方向延伸的直线导轨101；
[0035]所述机架1的上部设置有两个相对称的滑动座2，所述滑动座2与直线导轨进行滑动连接；
[0036]两个滑动座相向的一侧各设置有一个能够对隔板进行压装的压装组件3；所述压
装组件3包括压装板301、压装气缸302，所述压装气缸302固定设置在滑动座2的外侧，此处滑动座2的外侧是指两个滑动座2相背的侧面；所述压装气缸302的活塞杆穿过滑动座2之后与压装板301相连；
[0037]两个压装板301相向的端面上设置有外轮廓与隔板凹槽相适配的隔板模具5；其中，如图3所示，燃油箱内隔板01的一侧外围通常向外凸出，从而在该侧形成隔板凹槽02，使用时，由于隔板模具5的外轮廓与隔板凹槽02相适配，因此隔板能通过隔板凹槽02挂到隔板模具5上；根据不同形状的隔板在压装板301上更换不同的隔板模具5；
[0038]两个滑动座2之间的机架1上设置用来支撑燃油箱箱体的可升降的升降平台4。
[0039]优选的，所述机架1上设置有用来控制滑动座2沿直线导轨101滑动以调整滑动座2位置的驱动组件。
[0040]其中，驱动组件采用现有技术就能实现，例如，驱动组件为固定设置在机架1上的驱动气缸，驱动气缸的活塞杆与滑动座2相连，驱动气缸通过活塞杆的伸缩控制滑动座2沿直线导轨101的滑动，从而起到调整滑动座2位置的作用；
[0041]再例如，驱动组件包括驱动电机、驱动齿轮、驱动齿条，驱动电机设置在滑动座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃油箱隔板用卧式压装装置，其特征在于，包括机架，所述机架的上部设置有沿长度方向延伸的直线导轨；所述机架的上部设置有两个相对称的滑动座，所述滑动座与直线导轨进行滑动连接；两个滑动座相向的一侧各设置有一个能够对隔板进行压装的压装组件；所述压装组件包括压装板、压装气缸，所述压装气缸固定设置在滑动座的外侧，所述压装气缸的活塞杆穿过滑动座之后与压装板相连；两个压装板相向的端面上设置有外轮廓与隔板凹槽相适配的隔板模具；两个滑动座之间的机架上设置用来支撑燃油箱箱体的可升降的升降平台。2.如权利要求1所述的燃油箱隔板用卧式压装装置，其特征在于，所述机架上设置有用来控制滑动座沿直线导...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷太计，张希悦，于艳红，安传江，卢佩，王可栋，迟红，陈丛丛，董鹏程，张洪恩，
申请(专利权)人：陕西普天汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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