一种一次性整形的汽车侧围加工模具制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车侧围加工模具技术领域，提供了一种一次性整形的汽车侧围加工模具，包括：安装底座，所述安装底座的上端面通过螺栓连接固定有下模座，所述安装底座的内部设置有盛料盒；限位块，其设置在下模座的下端面，所述限位块与安装底座卡合连接；支撑板，其安装于下模座的后方，所述支撑板的上端固定设置有顶板，所述第一液压缸的下端面固定连接有安装板；第二液压缸，其安装于安装板的下端面，所述第二液压缸的外侧设置有固定座。本实用新型专利技术的一种一次性整形的汽车侧围加工模具，具备较好的卸料结构，便于废料快速落出，且方便在冲压时同时进行打孔，解决了目前的汽车侧围加工模具不方便一次性成型的问题。模具不方便一次性成型的问题。模具不方便一次性成型的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种一次性整形的汽车侧围加工模具


[0001]本技术属于汽车侧围加工模具
，尤其涉及一种一次性整形的汽车侧围加工模具。

技术介绍

[0002]汽车车身侧围外板是汽车零部件之一，汽车车身侧围外板在拉延成型时，需要用到冲压模具进行冲压成型，但是，目前市场上大部分的一次性整形的汽车侧围加工模具仍存在一些不足，就比如；
[0003]如中国专利授权公开号为CN212469478U的一种汽车侧围加工模具，其包括机体，所述机体的顶部外壁通过螺栓固定有下模座；所述机体的一侧外壁通过螺栓固定有支撑板，支撑板的底部外壁通过螺栓固定有第一电动伸缩柱，第一电动伸缩柱的底部外壁通过螺栓固定有上模座，下模座与上模座相匹配；所述机体的一侧设置有出料结构，所述出料结构包括出料槽，支板和第二电动伸缩柱，出料槽一侧外壁通过螺栓固定于机体的一侧外壁上。本技术通过设置上模座和下模座等结构，上模座向下挤压时，凸模块卡进凹模块内对模具进行塑型，冲压柱卡进冲压孔内对模具进行冲孔塑形，有效使得加工模具时可一次性进行整形和压孔，提高工作效率。
[0004]但是上述现有技术方案存在以下缺陷：其不具备较好的卸料结构，导致冲孔导致的废料难以快速落出，且难以在冲压时同时进行打孔，不方便一次性成型，进而存在一定的使用缺陷，因此，我们提出一种一次性整形的汽车侧围加工模具，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种一次性整形的汽车侧围加工模具，旨在解决目前的汽车侧围加工模具不具备较好的卸料结构，导致冲孔导致的废料难以快速落出，且难以在冲压时同时进行打孔，不方便一次性成型的问题。
[0006]本技术是这样实现的，一种一次性整形的汽车侧围加工模具，包括：
[0007]安装底座，所述安装底座的上端面通过螺栓连接固定有下模座，且下模座的内部开设有下料孔，所述安装底座的内部设置有盛料盒，且盛料盒的上方设置有开设在安装底座上端面的通孔；
[0008]限位块，其设置在下模座的下端面，所述限位块与安装底座卡合连接；
[0009]支撑板，其安装于下模座的后方，所述支撑板的上端固定设置有顶板，且顶板的下表面安装有设置在支撑板前方的第一液压缸，所述第一液压缸的下端面固定连接有安装板；
[0010]第二液压缸，其安装于安装板的下端面，所述第二液压缸的外侧设置有固定座，且第二液压缸的下方安装有上模座，并且上模座的下方设置有位于下模座上端的侧围板料本体。
[0011]采用上述技术方案，盛料盒起到承接废料的作用，限位块起到连接安装底座和下模座的作用，方便对下模座进行定位，支撑板和顶板起到支撑固定座和上模座的作用。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述安装底座的内表面左右两端均设置有凸块结构，且安装底座通过该凸块结构与盛料盒构成滑动连接；
[0013]采用上述技术方案，通过安装底座与盛料盒滑动连接，方便抽拉出盛料盒进行废料的清理。
[0014]作为本技术的优选技术方案，所述下料孔和通孔关于安装底座与下模座的交界面上下对应设置，且下料孔的纵截面呈上小下大设置；
[0015]采用上述技术方案，侧围板料本体冲孔造成的废料通过下料孔落入通孔内部，起到卸料的作用，下料孔的纵截面呈上小下大设置便于避免废料卡住。
[0016]作为本技术的优选技术方案，所述固定座的外径大于侧围板料本体的外径，且固定座起到限位侧围板料本体的作用；
[0017]采用上述技术方案，当第一液压缸带动固定座下压时，通过固定座便于对侧围板料本体的边缘部位进行压紧。
[0018]作为本技术的优选技术方案，所述上模座包括冲压头、固定架和冲孔销，冲压头的上端面通过螺栓螺母结构固定连接有固定架，固定架的下端焊接固定有位于冲压头外侧的冲孔销；
[0019]采用上述技术方案，冲压头起到冲压塑形的作用，固定架起到支撑冲孔销的作用。
[0020]作为本技术的优选技术方案，所述固定架和冲孔销与固定座构成滑动连接并起到冲孔的作用；
[0021]采用上述技术方案，通过第二液压缸带动上模座下降，既方便通过冲压头对侧围板料本体进行冲压塑形，又方便通过冲孔销对侧围板料本体进行冲孔。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种一次性整形的汽车侧围加工模具，具备较好的卸料结构，便于废料快速落出，且方便在冲压时同时进行打孔，解决了目前的汽车侧围加工模具不方便一次性成型的问题。
[0023]1、设有下料孔、通孔和盛料盒，通过下料孔和通孔关于安装底座与下模座的交界面上下对应设置，且下料孔的纵截面呈上小下大设置，侧围板料本体冲孔造成的废料通过下料孔落入通孔内部，同时下料孔的纵截面呈上小下大设置便于避免废料卡住，且安装底座通过该凸块结构与盛料盒构成滑动连接，方便抽拉出盛料盒对盛料盒内部的废料进行清理，便于废料快速落出；
[0024]2、设有冲压头、固定架和冲孔销，通过固定架和冲孔销与固定座构成滑动连接，冲压头下压对侧围板料本体进行冲压塑形，同时冲孔销对侧围板料本体进行冲孔，方便在冲压时同时进行打孔；
[0025]3、设有第一液压缸、固定座和第二液压缸，通过第一液压缸工作下降带动安装板、固定座、第二液压缸和上模座下降，由于固定座的外径大于侧围板料本体的外径，当固定座的下端面与侧围板料本体的上端面产生轻微挤压时，第一液压缸停止，固定座起到限位侧围板料本体的作用，通过第二液压缸工作带动上模座下降对侧围板料本体进行冲压成型，解决了目前的汽车侧围加工模具不方便一次性成型的问题；
附图说明
[0026]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0027]图2为本技术上模座下压状态结构示意图；
[0028]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0029]图4为本技术图2中B处放大结构示意图。
[0030]图中：1、安装底座；2、下模座；3、下料孔；4、通孔；5、限位块；6、盛料盒；7、支撑板；8、顶板；9、第一液压缸；10、安装板；11、固定座；12、第二液压缸；13、上模座；1301、冲压头；1302、固定架；1303、冲孔销；14、侧围板料本体。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]请参阅图1
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4，本技术提供一种一次性整形的汽车侧围加工模具，包括：安装底座1的上端面通过螺栓连接固定有下模座2，且下模座2的内部开设有下料孔3，安装底座1的内部设置有盛料盒6，且盛料盒6的上方设置有开设在安装底座1上端面的通孔4，盛料盒6起到承接废料的作用，如图3所示，限位块5设置在下模座2的下端面，限位块5与安装底座1卡合连接，限位块5起到连接安装底座1和下模座2的作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一次性整形的汽车侧围加工模具，其特征在于：包括：安装底座，所述安装底座的上端面通过螺栓连接固定有下模座，且下模座的内部开设有下料孔，所述安装底座的内部设置有盛料盒，且盛料盒的上方设置有开设在安装底座上端面的通孔；限位块，其设置在下模座的下端面，所述限位块与安装底座卡合连接；支撑板，其安装于下模座的后方，所述支撑板的上端固定设置有顶板，且顶板的下表面安装有设置在支撑板前方的第一液压缸，所述第一液压缸的下端面固定连接有安装板；第二液压缸，其安装于安装板的下端面，所述第二液压缸的外侧设置有固定座，且第二液压缸的下方安装有上模座，并且上模座的下方设置有位于下模座上端的侧围板料本体。2.如权利要求1所述的一种一次性整形的汽车侧围加工模具，其特征在于：所述安装底座的内表面左右两端均设置有凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：时立平，
申请(专利权)人：无锡华尔众汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：