一种汽车零件定位冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件定位冲压模具，底板、气缸、上模、下模、上缓冲机构和下缓冲机构所组成，一对气缸分别设置在所述底板的两端，且一对气缸的上端安装有一顶板；所述上模安装在所述顶板的下端，所述上模的下端固定有一压块，且所述下模位于一对气缸之间，所述下模上开设有与所述压块相对应的凹槽；两个上缓冲机构分别设置在所述上模前后两侧开设的容纳腔内，所述上缓冲机构包括第一缓冲部和第一连接部，四个下缓冲机构均设置在所述下模前后两侧对应的安装槽内，所述下缓冲机构包括第二缓冲部和第二连接部。本实用新型专利技术具有冲压效率高、在冲压过程中起到了良好缓冲作用的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件定位冲压模具


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车零件定位冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。但在生产过程中，汽车板材在冲压时会产生移动，从而影响冲压件的质量，并且在冲压过程中容易对板材造成磨损。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种汽车零件定位冲压模具，具有冲压效率高、在冲压过程中起到了良好缓冲作用的优点，以解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车零件定位冲压模具，包括
[0006]一底板；
[0007]一对气缸，一对气缸分别设置在所述底板的两端；
[0008]一上模，所述上模安装在顶板的下端，所述上模的下端固定有一压块，所述压块位于所述上模的中部；
[0009]一下模，所述下模安装在所述底板的上端，所述下模上开设有与所述压块相对应的凹槽；
[0010]两个上缓冲机构，两个上缓冲机构分别设置在所述上模前后两侧开设的容纳腔内，所述上缓冲机构包括第一缓冲部和第一连接部，所述第一缓冲部安装在所述容纳腔内，所述第一连接部活动设置在所述第一缓冲部上；
[0011]四个下缓冲机构，四个下缓冲机构均设置在所述下模前后两侧对应的安装槽内，所述下缓冲机构包括第二缓冲部和第二连接部，所述第二缓冲部设置在所述安装槽内，所述第二连接部活动设置在所述第二缓冲部上并能够与所述第一连接部的下端相抵压。
[0012]进一步地，所述第一缓冲部包括筒体和第一压缩弹簧，所述筒体安装在所述容纳腔内，所述第一压缩弹簧容纳在所述筒体内。
[0013]更进一步地，所述第一连接部包括活塞杆和连接板，所述活塞杆活动设置在所述筒体上，所述连接板固定在所述活塞杆的下端，所述第一压缩弹簧的两端分别抵压在所述筒体内与所述活塞杆上。
[0014]更进一步地，所述第二缓冲部包括下座、第二压缩弹簧和上座，所述下座设置在所述安装槽内，所述第二压缩弹簧连接在所述下座内，所述上座与所述第二压缩弹簧的上端
连接，且所述上座滑动设置在所述安装槽内。
[0015]更进一步地，所述第二连接部包括连接杆和连接块，所述连接杆与所述上座固定连接，所述连接块垂直连接在所述连接杆的上端，且所述连接板能够抵压在所述连接块的上端。
[0016]进一步地，所述上模的两端分别连接有一对定位柱，多个定位柱均与所述下模对应开设的定位孔配合安装。
[0017]进一步地，所述压块能够压合在所述下模上放置的零件上。
[0018]从上述的技术方案可以看出，本技术的优点是：本装置具有定位效果好、冲压效率高、在冲压过程中起到了良好缓冲作用的优点。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0020]图1为本技术的结构剖视图。
[0021]图2为本技术的局部剖视图。
[0022]图3为图2的A处局部放大图。
[0023]图4为图1的B处局部放大图。
[0024]附图标记列表：底板1、气缸2、顶板3、上模4、定位柱41、压块42、容纳腔43、下模5、定位孔51、安装槽52、凹槽53、上缓冲机构6、筒体61、下盖611、第一压缩弹簧62、活塞杆63、活塞631、连接板64、下缓冲机构7、下座71、第二压缩弹簧72、上座73、连接杆74、连接块75、零件8。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本技术做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0026]参考图1至图4，如图1和图2所示的一种汽车零件定位冲压模具，该装置由一底板1、一对气缸2、一上模4、一下模5、两个上缓冲机构6和四个下缓冲机构7所组成，一对气缸2分别设置在所述底板1的两端，且一对气缸2的上端安装有一顶板3；所述上模4安装在所述顶板3的下端，所述上模4的下端固定有一压块42，所述压块42位于所述上模4的中部；所述下模5安装在所述底板1的上端，且所述下模5位于一对气缸2之间，所述下模5上开设有与所述压块42相对应的凹槽53；两个上缓冲机构6分别设置在所述上模4前后两侧开设的容纳腔43内，所述上缓冲机构6包括第一缓冲部和第一连接部，所述第一缓冲部安装在所述容纳腔43内，所述第一连接部活动设置在所述第一缓冲部上；四个下缓冲机构7均设置在所述下模5前后两侧对应的安装槽52内，所述下缓冲机构7包括第二缓冲部和第二连接部，所述第二缓冲部设置在所述安装槽52内，所述第二连接部活动设置在所述第二缓冲部上并能够与所述第一连接部的下端相抵压。设置以上结构，使得本装置具有定位效果好、冲压效率高、在冲压过程中起到了良好缓冲作用的优点。
[0027]如图3所示，所述第一缓冲部包括筒体61和第一压缩弹簧62，所述筒体61安装在所
述容纳腔43内，所述第一压缩弹簧62容纳在所述筒体61内，所述筒体61的下端扣设有一下盖611。
[0028]优选的，所述第一连接部包括活塞杆63和连接板64，所述活塞杆63活动设置在所述筒体61上，所述连接板64固定在所述活塞杆63的下端，所述第一压缩弹簧62的两端分别抵压在所述筒体61内与所述活塞杆63上，所述活塞杆63的上端设有一活塞631，所述活塞631与所述筒体61的内壁滑动连接。
[0029]如图4所示，所述第二缓冲部包括下座71、第二压缩弹簧72和上座73，所述下座71设置在所述安装槽52内，所述第二压缩弹簧72连接在所述下座71内，所述上座73与所述第二压缩弹簧72的上端连接，且所述上座73滑动设置在所述安装槽52内。设置以上结构，能够在起到了良好的缓冲效果。
[0030]优选的，所述第二连接部包括连接杆74和连接块75，所述连接杆74与所述上座73固定连接，所述连接块75垂直连接在所述连接杆74的上端，且所述连接板64能够抵压在所述连接块75的上端。
[0031]优选的，所述上模4的两端分别连接有一对定位柱41，多个定位柱41均与所述下模5对应开设的定位孔51配合安装。设置以上结构，能够有效起到定位作用。
[0032]优选的，所述压块42能够压合在所述下模5上放置的零件8上。
[0033]优选的，所述凹槽53为通槽。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件定位冲压模具，其特征在于，包括一底板(1)；一对气缸(2)，一对气缸(2)分别设置在所述底板(1)的两端；一上模(4)，所述上模(4)安装在顶板(3)的下端，所述上模(4)的下端固定有一压块(42)，所述压块(42)位于所述上模(4)的中部；一下模(5)，所述下模(5)安装在所述底板(1)的上端，所述下模(5)上开设有与所述压块(42)相对应的凹槽(53)；两个上缓冲机构(6)，两个上缓冲机构(6)分别设置在所述上模(4)前后两侧开设的容纳腔(43)内，所述上缓冲机构(6)包括第一缓冲部和第一连接部，所述第一缓冲部安装在所述容纳腔(43)内，所述第一连接部活动设置在所述第一缓冲部上；四个下缓冲机构(7)，四个下缓冲机构(7)均设置在所述下模(5)前后两侧对应的安装槽(52)内，所述下缓冲机构(7)包括第二缓冲部和第二连接部，所述第二缓冲部设置在所述安装槽(52)内，所述第二连接部活动设置在所述第二缓冲部上并能够与所述第一连接部的下端相抵压。2.根据权利要求1所述的汽车零件定位冲压模具，其特征在于，所述第一缓冲部包括筒体(61)和第一压缩弹簧(62)，所述筒体(61)安装在所述容纳腔(43)内，所述第一压缩弹簧(62)容纳在所述筒体(61)内。3.根据权利要求2所述的汽车零件定位冲压模具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈委鑫，李文对，
申请(专利权)人：漳州锐鑫汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：