本实用新型专利技术涉及车辆的控制技术领域，公开一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置，包括：壳体；控制模块，设置于壳体内；按压件，设置在壳体上且与控制模块电连接，按压件的个数为多个，多个按压件包括开关按压件、启动按压件、停机按压件、充电按压件、驻车按压件、原地转向按压件及横向泊车按压件；可调节件，设置在壳体上且与控制模块电连接，可调节件的个数为多个，多个可调节件包括限速调节件、直线调节件、转向调节件；显示屏，设置在壳体上且与控制模块电连接。本实用新型专利技术公开的分布式四驱纯电动平台的遥控装置，操作简单，能够实现分布式四驱纯电动平台的各种功能。驱纯电动平台的各种功能。驱纯电动平台的各种功能。
【技术实现步骤摘要】
一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置
[0001]本技术涉及车辆的控制
，尤其涉及一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置。
技术介绍
[0002]随着电动车辆自动化技术的发展，电动车辆的自动化程度越来越高，功能也越来越齐全。现有的电动车辆包括分布式四驱纯电动平台，分布式四驱纯电动平台能够实现电动车辆的各种功能，随着功能的增多，操作该分布式四驱纯电动平台的步骤也越来越复杂。
技术实现思路
[0003]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置，操作简单，能够实现分布式四驱纯电动平台的各种功能。
[0004]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置，包括：壳体；控制模块，设置于所述壳体内；按压件，设置在所述壳体上且与所述控制模块电连接，所述按压件的个数为多个，多个所述按压件包括开关按压件、启动按压件、停机按压件、充电按压件、驻车按压件、原地转向按压件及横向泊车按压件；可调节件，设置在所述壳体上且与所述控制模块电连接，所述可调节件的个数为多个，多个所述可调节件包括限速调节件、直线调节件、转向调节件，所述限速调节件被配置为调节分布式四驱纯电动平台的最大速度，所述直线调节件被配置为改变所述分布式四驱纯电动平台的行驶状态以使所述分布式四驱纯电动平台匀速行驶、加速行驶或者减速行驶，所述转向调节件被配置为调节所述分布式四驱纯电动平台的转动角度；显示屏，设置在所述壳体上且与所述控制模块电连接。
[0006]作为一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置的优选方案，当触发所述直线调节件或者所述转向调节件时，若触发所述原地转向按压件，则所述控制模块被配置为不执行原地转向功能；或者，若触发所述横向泊车按压件，则所述控制模块被配置为不执行横向泊车功能。
[0007]作为一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置的优选方案，当所述原地转向按压件或者所述横向泊车按压件触发时，若触发所述限速调节件，则所述控制模块被配置为不执行限速行驶功能；或者，若触发所述转向调节件，则所述控制模块被配置为不执行转向功能；或者，若触发所述直线调节件，则所述控制模块被配置为不执行直线行驶功能。
[0008]作为一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置的优选方案，所述按压件包括按钮，所述控制模块被配置为按下所述按钮时能够控制所述分布式四驱纯电动平台执行与所述按钮对应的功能。
[0009]作为一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置的优选方案，所述可调节件包括旋钮，所述旋钮可转动设置在所述壳体上。
[0010]作为一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置的优选方案，所述直线调节件为直线
调节旋钮，所述直线调节旋钮被配置为旋转至中间位置时所述分布式四驱纯电动平台处于匀速行驶状态，还被配置为旋转至偏离所述中间位置的左侧时所述分布式四驱纯电动平台处于减速状态，还被配置为旋转至偏离所述中间位置的右侧时所述分布式四驱纯电动平台处于加速状态。
[0011]作为一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置的优选方案，所述转向调节件为转向调节旋钮，所述转向调节旋钮被配置为旋转至中间位置时所述分布式四驱纯电动平台处于直线行驶状态，还被配置为旋转至偏离所述中间位置的左侧时所述分布式四驱纯电动平台处于左转状态，还被配置为旋转至偏离所述中间位置的右侧时所述分布式四驱纯电动平台处于右转状态。
[0012]作为一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置的优选方案，所述可调节件包括摇杆，所述摇杆能够相对于所述壳体摇动。
[0013]作为一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置的优选方案，所述控制模块包括：基板；模拟信号调理模块，设置在所述基板上且与所述可调节件电连接；模数转换器，设置在所述基板上且与所述模拟信号调理模块电连接；芯片，设置在所述基板上且与所述模数转换器电连接；数模转换器，设置在所述基板上且与所述芯片电连接；无线收发器，设置在所述基板上且与所述数模转换器电连接。
[0014]作为一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置的优选方案，所述控制模块还包括数字信号调理模块，所述数字信号调理模块设置在所述基板上且与所述按压件和所述芯片电连接。
[0015]本技术的有益效果为：本技术公开的分布式四驱纯电动平台的遥控装置操作简单，按压件协调控制模块能够实现分布式四驱纯电动平台的启动、停机、充电、驻车、原地转向及横向泊车功能，而可调节件协调控制模块能够实现分布式四驱纯电动平台的限速、直线行驶及转向功能，显示屏能够显示分布式四驱纯电动平台的当前行驶状态。此外，该分布式四驱纯电动平台的遥控装置还适用于分布式四驱纯电动平台的实际行驶和演示模式。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术具体实施例提供的分布式四驱纯电动平台的遥控装置的示意图；
[0018]图2是本技术具体实施例提供的分布式四驱纯电动平台的遥控装置的控制模块的信号传输的示意图。
[0019]图中：
[0020]1、壳体；
[0021]21、开关按压件；22、启动按压件；23、停机按压件；24、充电按压件；25、驻车按压件；26、原地转向按压件；27、横向泊车按压件；
[0022]31、限速调节件；32、直线调节件；33、转向调节件；
[0023]4、显示屏；
[0024]51、基板；52、模拟信号调理模块；53、模数转换器；54、芯片；55、数模转换器；56、无线收发器；57、数字信号调理模块。
具体实施方式
[0025]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分布式四驱纯电动平台的遥控装置，其特征在于，包括：壳体(1)；控制模块，设置于所述壳体(1)内；按压件，设置在所述壳体(1)上且与所述控制模块电连接，所述按压件的个数为多个，多个所述按压件包括开关按压件(21)、启动按压件(22)、停机按压件(23)、充电按压件(24)、驻车按压件(25)、原地转向按压件(26)及横向泊车按压件(27)；可调节件，设置在所述壳体(1)上且与所述控制模块电连接，所述可调节件的个数为多个，多个所述可调节件包括限速调节件(31)、直线调节件(32)、转向调节件(33)，所述限速调节件(31)被配置为调节分布式四驱纯电动平台的最大速度，所述直线调节件(32)被配置为改变所述分布式四驱纯电动平台的行驶状态以使所述分布式四驱纯电动平台匀速行驶、加速行驶或者减速行驶，所述转向调节件(33)被配置为调节所述分布式四驱纯电动平台的转动角度；显示屏(4)，设置在所述壳体(1)上且与所述控制模块电连接。2.根据权利要求1所述的分布式四驱纯电动平台的遥控装置，其特征在于，所述按压件包括按钮，所述控制模块被配置为按下所述按钮时能够控制所述分布式四驱纯电动平台执行与所述按钮对应的功能。3.根据权利要求1所述的分布式四驱纯电动平台的遥控装置，其特征在于，所述可调节件包括旋钮，所述旋钮可转动设置在所述壳体(1)上。4.根据权利要求3所述的分布式四驱纯电动平台的遥控装置，其特征在于，所述直线调节件(32)为直线调节旋钮，所述直线调节旋钮被配置为旋转至中间位置时所述分布式四驱纯电动平台处于匀速行驶状态，还被...
【专利技术属性】
技术研发人员：张天强，郭源科，张尚明，李大鹏，刘赫，刘昊奇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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