一种气门嘴堵头和拆装扳手制造技术

本实用新型专利技术属于车辆领域公开一种气门嘴堵头和拆装扳手，气门嘴堵头包括：气门嘴；堵头，用于密封所述气门嘴，堵头部分或全部安装在所述气门嘴开口的内部；所述堵头包括拆装部，以供所述堵头被安装至所述气门嘴开口内或从所述气门嘴开口内拆除。本申请气门嘴堵头能够防拆，并且保护气门嘴。并且保护气门嘴。并且保护气门嘴。

【技术实现步骤摘要】
一种气门嘴堵头和拆装扳手


[0001]本技术属于车辆领域，特别涉及一种对车辆轮胎气门嘴的改进。

技术介绍

[0002]自行车、电滑板车用充气胎和真空胎的气门嘴，在户外停放时容易被人为放气。这是因为现有市场气门嘴堵头基本都是外置式螺帽，可轻易拆卸；也有带自锁式的外置式螺帽，但受车型结构影响，外置式螺帽容易与车架干涉。
[0003]因此现有技术结构相对较大，占用空间，容易被拆卸破坏。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于设计一款气门嘴堵头，堵住气门嘴，该堵头不会被人为轻易拆卸，需要借助专用工具才能松开堵头，防止人为放气。并且保证安装简单便于维护。
[0005]所述气门嘴堵头，包括：
[0006]气门嘴；
[0007]堵头，用于密封所述气门嘴，堵头部分或全部安装在所述气门嘴开口的内部；
[0008]所述堵头包括拆装部，以供所述堵头被安装至所述气门嘴开口内或从所述气门嘴开口内拆除。
[0009]作为本申请一实施方式的进一步改进，所述拆装部包括凹槽，所述凹槽用于收容扳手拆装部，以使得所述扳手能够旋转堵头。
[0010]作为本申请一实施方式的进一步改进，所述拆装部包括一锥形凸起，该锥形凸起高于所述气门嘴开口，凹槽形成在所述锥形凸起上。
[0011]作为本申请一实施方式的进一步改进，所述凹槽的边缘与所述锥形凸起的边缘联通。
[0012]作为本申请一实施方式的进一步改进，所述拆装部为可供旋转的筋条，所述筋条可使用拆装扳手旋转。
[0013]作为本申请一实施方式的进一步改进，所述拆装部为突出于所述气门嘴的至少一个拆装柱。
[0014]作为本申请一实施方式的进一步改进，所述堵头外周包括与所述气门嘴内壁啮合的螺纹结构。
[0015]作为本申请一实施方式的进一步改进，所述堵头内部设置用于收容设置气门嘴顶针的腔体。
[0016]本技术还提供一种用于拆装上述气门嘴堵头的扳手，包括：
[0017]杆部，用于手持；
[0018]所述杆部的头端包括突出于头端的拆装柱；
[0019]所述拆装柱与气门嘴堵头拆装部上的凹槽啮合，以使得所述杆部转动时所述气门嘴堵头随之旋转。
[0020]本技术还提供另一一种用于拆装上述气门嘴堵头的扳手，包括：
[0021]杆部，用于手持；
[0022]所述杆部的头端包括拆装凹槽；
[0023]所述拆装凹槽与气门嘴堵头上的拆装柱啮合，以使得所述杆部转动时所述气门嘴堵头随之旋转。
[0024]所述气门嘴堵头整体结构安装在气门嘴的内部，外部暴露的结构很少并且需要使用专用工具才能从气门嘴上拆下来，能够有效防止人为放气的情况。并且由于堵头结构设置在气门嘴内部，气门最外壳对堵头有保护作用，也能够防止车辆行驶过程中石子等击中堵头自然损坏。
附图说明
[0025]图1是气门嘴以及气门嘴堵头剖面结构示意图。
[0026]图2是气门嘴以及气门嘴堵头局部立体结构示意图。
[0027]图3是气门嘴堵头剖面结构示意图。
[0028]图4是气门嘴堵头以及拆装扳手组合状态立体结构示意图。
[0029]图5是拆装扳手头端局部体结构示意图。
[0030]图6是实施例二拆装扳嘴堵头以及拆装扳手组合状态局部立体结构示意图。
[0031]图7是实施例三拆装扳嘴堵头以及拆装扳手组合状态局部立体结构示意图。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本申请技术方案作进一步详尽的说明，以便于本领域技术人员能够理解本申请
技术实现思路
。
[0033]实施例一
[0034]参照图1和图2其中展示了堵头100安装在所述气门嘴104上的剖面结构状态。所述堵头100安装在气门嘴104的内部。所述气门嘴104 为常规的气门嘴104结构，气门嘴104内部包括气门芯103，所述气门芯103与气门嘴壁组成气门阀门，所述气门嘴104的气门芯103仅在对轮胎充气时才打开，充气完成后轮胎内部气压作用于气门嘴104 使其保持密闭的状态。所述堵头100的一部分设置在气门嘴104内部，堵头100内部设置用于收容设置气门嘴顶针105的腔体114，堵头100的另一部分设置在气门嘴104的外部。所述气门嘴104可用于自行车、电动车、汽车、摩托车、三轮车等常见车辆轮胎。
[0035]参照图2和图3，所述堵头100包括密封部112和拆装部102。所述密封部整体112设置在气门嘴104的内部，密封部112的外周侧设置螺纹结构113，该螺纹结构113在与气门嘴104内壁连接时能够起到加强固定的作用。在优选的方案中，所述气门嘴104内壁上与所述密封部对应的位置可设置内螺纹结构，该内螺纹结构在密封部112装入气门嘴时与所述密封部上的螺纹结构113合使得所述堵头100固定更为牢固。气门嘴的堵头100的拆装部102设置在气门最外部以方便在外部拆装。
[0036]所述堵头100包括拆装部102，以供所述堵头100被安装至所述气门嘴104 开口110内或从所述气门嘴104开口110内拆除。所述拆装部102为突出于所述气门嘴104外部的圆锥形凸起结构，该圆锥形凸起结构高于所述气门嘴开口 110，所述圆锥形结构上设置三个用
于拆装的凹槽108，在拆装时所述凹槽108 用于收容扳手128拆装部。扳手128通过所述凹槽108能够旋转堵头100，使得所述堵头100从气门嘴104上拆下或装上气门嘴104。
[0037]所述拆装部102上的凹槽108以拆装部圆锥的中心为中心均匀分布，所述凹槽108的中心为圆弧形，凹槽108的开口从中心外周逐渐扩大直到凹槽的边缘与所述锥形凸起的边缘联通。这样能够方便拆装扳手128上的拆装部进入所述凹槽108，使得用户使用更简单更顺手。
[0038]上述堵头100结构完全容置在气门嘴104的内部，并且拆装部102为圆锥结构，在没有拆装工具的情况下无法徒手拆解，也就能够防止恶意对轮胎放气的情况。同时所述气门嘴堵头100被气门嘴104保护，相对现有的外置帽式气门嘴堵头通过螺纹旋紧在气门嘴104上长时间受到张力，加之薄壁塑料件结构，使之老化容易开裂。而本申请气门嘴堵头100在气门嘴内部其受到气门嘴的压缩力，并且由于内置堵头壁厚大即使材料老化也不容易开裂。
[0039]参照图4和图5，所述堵头100使用扳手128拆装。扳手包括杆部129，在图中所述杆部129为直杆，除了直杆所述扳手128还可以是弯折杆128例如 L型杆。所述扳手128的杆身上设置用于增肌摩擦力的纹路127。所述杆部128 的头端118包括突出于头端的拆装柱116，拆装柱116的位置与所述堵头100 拆装部102上的凹槽108的位置对应，使得拆装柱116与拆装部102上的凹槽 108能够啮合。使用扳手128拆卸或紧固所述堵头100时，转动扳手128手柄通过所述拆装柱116带动所述堵头100转动，使得堵头100的螺纹结构113与气门嘴104的内壁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门嘴堵头，其特征在于，包括：气门嘴；堵头，用于密封所述气门嘴，堵头部分或全部安装在所述气门嘴开口的内部；所述堵头包括拆装部，以供所述堵头被安装至所述气门嘴开口内或从所述气门嘴开口内拆除。2.根据权利要求1所述的一种气门嘴堵头，其特征在于，所述拆装部包括凹槽，所述凹槽用于收容扳手拆装部，以使得所述扳手能够旋转堵头。3.根据权利要求2所述的一种气门嘴堵头，其特征在于，所述拆装部包括一锥形凸起，该锥形凸起高于所述气门嘴开口，凹槽形成在所述锥形凸起上。4.根据权利要求3所述的一种气门嘴堵头，其特征在于，所述凹槽的边缘与所述锥形凸起的边缘联通。5.根据权利要求1所述的一种气门嘴堵头，其特征在于，所述拆装部为可供旋转的筋条，所述筋条可使用拆装扳手旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓鸿，何杰睿，古进全，
申请(专利权)人：昆山唐泽新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：