一种适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板，包括安装在车身钣金上的金属板；其特征在于：还包括与所述金属板配合、连接于所述金属板内侧面的注塑板；所述金属板包括有与车身钣金相接触的第一板部，用于安装销轴的第二板部；所述第一板部与所述第二板部具有折弯角度呈L形，对应的，所述注塑板包括有与所述第一板部贴合的横板和与所述第二板部贴合的竖板；与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于金属板加注塑板相结合的方式，既解决了纯注塑铰链耐久性差的问题，同时减小了铰链占比空间，降低铰链质量，从而降低铰链成本。从而降低铰链成本。从而降低铰链成本。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板


[0001]本技术涉及一种汽车行李箱铰链
，尤其涉及一种适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板。

技术介绍

[0002]汽车行李箱盖铰链是汽车行李箱盖顺利开启的关键部件，其设计合理性影响到汽车安全性及舒适性；其中，铰链销轴的支承机构作为铰链机构的重要组成结构，目前常用的行李箱盖铰链销轴的支承机构有注塑形式和金属形式；注塑形式的铰链销轴支承机构适用于质量轻便的小型行李箱盖，因行李箱盖经常性开启，铰链销轴支承机构在运动过程中容易摩擦损坏，耐久性较差；金属形式的铰链销轴支承机构虽有承重能力优势，但其所占空间大，且质量较大，成本较高。
[0003]为此需要对现有铰链销轴支承机构作进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种既有承重能力，摩擦力较小且质量轻便的汽车行李箱铰链机构的销轴支承板。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：该适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板，包括安装在车身钣金上的金属板；其特征在于：还包括与所述金属板配合、连接于所述金属板内侧面的注塑板；所述金属板包括有与车身钣金相接触的第一板部，用于安装销轴的第二板部；所述第一板部与所述第二板部具有折弯角度呈L形，对应的，所述注塑板包括有与所述第一板部贴合的横板和与所述第二板部贴合的竖板。
[0006]金属板与车身钣金可以通过焊接或者紧固件连接的方式，从后期维护方便的角度考虑，优选地，所述第一板部设置有供紧固件穿过的第一安装孔，对应的，所述注塑板之横板设置有与所述第一安装孔同轴的第二安装孔。
[0007]金属板与注塑板可以通过紧固件连接，也可以使用自身的结构进行连接，例如卡扣，优选地，所述第二板部顶部设置有供销轴穿入的第三安装孔，中部设置有能与所述注塑板卡接的第四安装孔，对应的，所述注塑板之竖板顶部设置有与所述第三安装孔相配合的、用于支承销轴的支承部，所述注塑板之竖板中部设置有能伸入所述第四安装孔与所述第二板部完成卡接的卡扣。
[0008]在完成销轴安装后，为了让铰链旋转臂在旋转时能被限位，优选地，所述第一板部端部设置有折弯翻边。
[0009]从铰链旋转臂的尺寸结构出发，设计合适的限位翻边，为了减小了铰链尺寸，从而减小了铰链安装的占比空间，优选地，所述翻边折弯角度呈90度。
[0010]进一步地，所述翻边高为8毫米。
[0011]为配合注塑垫板安装定位准确，金属板的第一板部上开了一个定位孔，与卡扣连接一起确保准确安装，优选地，所述第一板部还设置有至少一个定位孔，对应的，所述注塑
板之横板设置有能伸入所述定位孔的定位柱。
[0012]为了加强注塑板在支承销轴时的受力结构，以及在安装螺栓时能够更加稳定，优选地，所述注塑板之竖板设置有加强筋，所述注塑板之横板的第二安装孔周缘设置有凸筋。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于金属板加注塑板相结合的方式，既解决了纯注塑铰链耐久性差的问题，同时减小了铰链占比空间，降低铰链质量，从而降低铰链成本。
附图说明
[0014]图1为本实施例中适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板的整体示意图；
[0015]图2为本实施例中适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板的分解示意图；
[0016]图3为本实施例中适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板的剖视图；
[0017]图4为本实施例中适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板的局部剖视图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0019]如图1～4所示，为本实施例的最佳实施例。本实施例的适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板，包括与金属板1配合、连接于金属板1内侧面的注塑板2；金属板1包括有与车身钣金相接触的第一板部11，用于安装销轴3的第二板部12；第一板部11与第二板部12具有折弯角度呈L形，对应的，注塑板2包括有与第一板部11贴合的横板 21和与第二板部12贴合的竖板22。
[0020]本实施例的金属板的第一板部11设置有供紧固件穿过的第一安装孔111，对应的，注塑板2之横板21设置有与第一安装孔111同轴的第二安装孔211；第二板部12顶部设置有供销轴3穿入的第三安装孔121，中部设置有能与注塑板2卡接的第四安装孔122，对应的，注塑板2之竖板22顶部设置有与第三安装孔121相配合的、用于支承销轴3 的支承部221，注塑板2之竖板22中部设置有能伸入第四安装孔122与第二板部12完成卡接的卡扣222。其中，设置供紧固件伸入的第一安装孔111和第二安装孔211，是为了让金属板1与车身钣金可以通过螺栓连接的方式进行紧固，螺栓连接方便拆卸，以便于后期维护。
[0021]在完成销轴3安装后，为了让铰链旋转臂在旋转时能被限位，本实施例在第一板部 11端部设置了折弯翻边112，翻边112折弯角度呈90度，翻边112高为8毫米。其中，在金属板1上设置一个折弯翻边112用于对铰链旋转臂进行限位，可以减小铰链的尺寸，从而减少了铰链安装的占比空间。
[0022]本实施例在第一板部11还设置有至少一个定位孔113，对应的，注塑板2之横板 21设置有能伸入定位孔113的定位柱212。设置定位孔113的目的在于让金属板1与注塑板2的安装定位更加准确，金属板1的第一板部11上的定位孔113与注塑板2之横板21上的定位柱212相互配合，以及与卡扣222一起确保金属板1与注塑板2的安装准确牢固。
[0023]为了加强注塑板2在支承销轴3时的受力结构，以及在安装螺栓时能够更加稳定，可以在注塑板2之竖板22设置有加强筋223，注塑板2之横板21的第二安装孔211周缘设置有凸筋213。其中，在第二安装孔211也就是用于安装螺栓的安装孔周缘设置凸筋213起到了类似与垫片的作用，在紧固时可以使螺栓连接更加稳定，防止因施加的用于拧紧螺栓螺母的
扭力过大而损坏安装孔。
[0024]综上述，该适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板的使用过程如下：将金属板1 与注塑板2通过定位孔113与自身的卡扣222连接在一起组成销轴3支承板，再用螺栓螺母将该支承板连接在车身钣金上，插入销轴3，装上铰链，注塑板2用于支承销轴3 的主要结构，可以减小摩擦力，从而减小了行李箱盖的手动开启力，外侧的金属板1包裹注塑板2起到一个增强结构的作用，金属板1通过自身的翻边结构对铰链旋转臂限位，减小安装占比空间，从而降低成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板，包括安装在车身钣金上的金属板(1)；其特征在于：还包括与所述金属板(1)配合、连接于所述金属板(1)内侧面的注塑板(2)；所述金属板(1)包括有与车身钣金相接触的第一板部(11)，用于安装销轴(3)的第二板部(12)；所述第一板部(11)与所述第二板部(12)具有折弯角度呈L形，对应的，所述注塑板(2)包括有与所述第一板部(11)贴合的横板(21)和与所述第二板部(12)贴合的竖板(22)。2.根据权利要求1所述的适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板，其特征在于：所述第一板部(11)设置有供紧固件穿过的第一安装孔(111)，对应的，所述注塑板(2)之横板(21)设置有与所述第一安装孔(111)同轴的第二安装孔(211)。3.根据权利要求2所述的适用于汽车行李箱铰链机构的销轴支承板，其特征在于：所述第二板部(12)顶部设置有供销轴(3)穿入的第三安装孔(121)，中部设置有能与所述注塑板(2)卡接的第四安装孔(122)，对应的，所述注塑板(2)之竖板(22)顶部设置有与所述第三安装孔(121)相配合的、用于支...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶守魁，
申请(专利权)人：宁波市叶兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：