一种电控气动离合并联驱动总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电控气动离合并联驱动总成，包括：ISG电机、自动变速箱、离合器、离合分离机构，所述自动变速箱、离合器分别安装在ISG电机两端，所述离合分离机构控制离合器工作，所述离合分离机构为分离气缸，所述分离气缸的进气孔通过电磁阀与气源装置连接，所述分离气缸的出气口上安装有电控排气阀，所述电控排气阀设有一个进气孔以及多个设有电控阀门的出气孔。通过在分离式气缸的出气口设有电控排气阀，所述电控排气阀设有多个出气孔，可以调整分离式气缸的出气速度，使其在降低自动离合控制实现成本的前提下，提高其寿命和性能，从而降低整个并联驱动总成的总成本，并提高其综合性能。高其综合性能。高其综合性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电控气动离合并联驱动总成


[0001]本技术涉一种并联驱动总成，尤其是电控气动离合并联驱动总成。

技术介绍

[0002]并联混合动力总成是重型混合动力车辆的一种重要动力总成结构形式，自动离合控制机构是这种动力总成的重要组成部分，但目前重型商用车辆大多采用蜗轮蜗杆结构配合分离电机来实现离合的分离结合动作。采用这种离合结构的并联混合动力总成存在着分离电机相对易损坏且维修更换成本高的问题，一定程度上并联混合动力总成的批量应用。
[0003]采用分离电机结构的并联混合动力驱动总成还存在一个问题是离合摩擦片在正常磨损后较难控制实现稳定的离合结合状态，控制不好要么会加剧离合摩擦片消耗速度，那么动力总成不能正常实现模式切换及驱动功能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的提供一种电控气动离合并联驱动总成，通过在分离式气缸的出气口设有电控排气阀，所述电控排气阀设有多个出气孔，可以调整分离式气缸的出气速度，使其在降低自动离合控制实现成本的前提下，提高其寿命和性能，从而降低整个并联驱动总成的总成本，并提高其综合性能。
[0005]
技术实现思路
，一种电控气动离合并联驱动总成，包括：ISG电机、自动变速箱、离合器、离合分离机构，所述自动变速箱、离合器分别安装在ISG电机两端，所述离合分离机构控制离合器工作，所述离合分离机构为分离气缸，所述分离气缸的进气孔通过电磁阀与气源装置连接，所述分离气缸的出气口上安装有电控排气阀，所述电控排气阀设有一个进气孔以及多个设有电控阀门的出气孔。
[0006]进一步的，所述电控排气阀中设有集气室，所述集气室上设有一个进气口以及多个出气口，多个所述的出气孔上设有对应的电控阀门。
[0007]进一步的，所述电磁阀与VCU电连接；所述电控阀门与VCU电连接。
[0008]进一步的，多个所述出气口的流量等于进气孔的流量。
[0009]进一步的，所述分离气缸的伸缩杆与离合器上的摆臂铰接。
[0010]有益效果：本技术揭示了一种电控气动离合并联驱动总成，将普通并联驱动总成中电机控制的离合分离结构改为简单可靠的气动离合控制机构可进一步降低整套总成的成本，有助于推进更多传统发动机驱动车型改用并联混合动力总成，在对可靠性及成本要求更高的商用车上促进作用更为明显；采用气动离合控制机构，可使动力总成的模型切换过程中离合分离、结合过程较电机离合控制结构更加平顺，有利于提高离合控制机构的寿命以及离合片的寿命，通过在分离式气缸的出气口设有电控排气阀，所述电控排气阀设有多个出气孔，可以调整分离式气缸的出气速度，使其在降低自动离合控制实现成本的前提下，提高其寿命和性能，从而降低整个并联驱动总成的总成本，并提高其综合性能。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为电动排气阀剖面结构示意图；
[0013]1、离合器；2、离合分离机构；3、ISG电机；4、自动变速箱；5、电控排气阀；51、集气室；52、进气孔；53、出气孔；54、电控阀门。
具体实施方式
[0014]如图1
‑
2所示，一种电控气动离合并联驱动总成，包括：ISG电机3、自动变速箱4、离合器1、离合分离机构2，所述自动变速箱4、离合器1分别安装在ISG电机3两端，所述离合分离机构2控制离合器1工作，所述离合分离机构2为分离气缸，所述分离气缸的进气孔52通过电磁阀与气源装置连接，所述分离气缸的出气口上安装有电控排气阀5，所述电控排气阀5设有一个进气孔52以及多个设有电控阀门54的出气孔53。
[0015]本实例中进一步的，所述电控排气阀5中设有集气室51，所述集气室51上设有一个进气口以及多个出气口，多个所述的出气孔53上设有对应的电控阀门54，通过设有集气室51，可以使集气室51中的气体与气缸中的气压相同，在出气孔53上的电控阀门54打开时，可以快速排气，对气缸进行减压。
[0016]本实例中进一步的，所述电磁阀与VCU电连接；所述电控阀门54与VCU电连接，通过汽车中的VCU控制电磁阀和电控阀门54工作。
[0017]本实例中进一步的，多个所述出气口的流量等于进气孔52的流量。
[0018]本实例中进一步的，所述分离气缸的伸缩杆与离合器1上的摆臂铰接。
[0019]通过在分离式气缸的出气口设有电控排气阀5，所述电控排气阀5设有多个出气孔53，可以调整分离式气缸的出气速度，使其在降低自动离合控制实现成本的前提下，提高其寿命和性能，从而降低整个并联驱动总成的总成本，并提高其综合性能。
[0020]本申请将普通并联驱动总成中电机控制的离合分离结构改为简单可靠的气动离合控制机构可进一步降低整套总成的成本，有助于推进更多传统发动机驱动车型改用并联混合动力总成，在对可靠性及成本要求更高的商用车上促进作用更为明显；采用气动离合控制机构，可使动力总成的模型切换过程中离合分离、结合过程较电机离合控制结构更加平顺，有利于提高离合控制机构的寿命以及离合片的寿命。
[0021]以上所述仅是本技术的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控气动离合并联驱动总成，包括：ISG电机、自动变速箱、离合器、离合分离机构，所述自动变速箱、离合器分别安装在ISG电机两端，所述离合分离机构控制离合器工作，其特征在于：所述离合分离机构为分离气缸，所述分离气缸的进气孔通过电磁阀与气源装置连接，所述分离气缸的出气口上安装有电控排气阀，所述电控排气阀设有一个进气孔以及多个设有电控阀门的出气孔。2.根据权利要求1所述的一种电控气动离合并联驱动总成，其特征在于：所述电控排气阀中设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，
申请(专利权)人：茵卡动力新能源江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：