一种整车控制器自动互检测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种整车控制器自动互检测试装置，包括至少一个信号转接装置；信号转接装置通过连接线缆与控制器连接，信号转接装置上设有插装有多个转接线，信号转接装置通过连接线缆与控制器连接，信号转接装置上设有输入信号面板和输出信号面板，转接线的两端分别插装在对应的信号面板和输出信号面板上；利用被测控制器自身既具有输入也有输出的条件，通过信号转接装置以及转接线，实现了硬件自身输入、输出互测，对于功能性检测项目不再需要专门的信号发生装置；由于信号转接装置可以根据设备体积空间进行增加、扩展，因此可以测试足够多的输入、输出；同时输出、输入信号的对应关系可以通过插转线的方式快速调整，因此设备的适应性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种整车控制器自动互检测试装置
本技术涉汽车领域，尤其是一种整车控制器自动互检测试装置，用于灵活实现整车控制器硬件输入、输出检测。
技术介绍
整车控制器的主要功能是根据输入的电信号配合内部的程序来实现特定时刻的正确输出所需的控制信号，在对其硬件检测以及可靠性测试时就需要确认其输入、输出是否正常。这通常需要专门的信号发生和接收装置用来验证被测整车控制器硬件输入、输出是否正常，需要专门的数模信号发生、转换模块，同时，为了保持接插件的通用性，不同型号的整车控制器有可能使用相同的接插件，这就有可能导致接插件相同，但不同型号控制器中相同位置的针脚其功能定义不同，因此需要准备多种不同定义的插件及其线束才能进行测试。
技术实现思路
本技术的目的提供一种整车控制器自动互检测试装置，提高测试设备的通用性和适用性，减少各种型号整车控制器测试用信号线缆的种类。
技术实现思路
，一种整车控制器自动互检测试装置，用于检测汽车上的控制器是否损坏，包括至少一个信号转接装置；所述信号转接装置通过连接线缆与控制器连接，信号转接装置上设有插装有多个转接线，所述信号转接装置通过连接线缆与控制器连接，所述信号转接装置上设有输入信号面板和输出信号面板，所述输入信号面板上设有多个输入插口，所述输出信号面板上设有多个输出插口，所述转接线的两端分别插装在对应的输入插口和输出插口上。进一步的，所述连接线缆是由输入线缆以及输出线缆组成，所述输入线缆的一端插装在控制器的输入端口上，另一端与信号转接装置中的输入面板上的输入插口连接；所述输出线缆的一端插装在控制器的输出端口上，另一端与信号转接装置中的输出面板上的输出插口连接。进一步的，所述连接线缆与控制器的连接端上设有插头。进一步的，所述信号转接装置、连接线缆、控制器三者的数量相同，一一对应。进一步的，所述自动互检测试装置中设有一个信号转接装置，只能检测一个控制器，其转接线插装在同一信号转接装置上的输入插口和输出插口上。进一步的，所述自动互检测试装置中设有两个信号转接装置，检测两个控制器，其中一个控制器输入通过转接线接到另一个控制器输出。进一步的，所述信号转接装置上还设有LED灯，通过连接线缆与整车控制器信号口串联。有益效果：本技术揭示了一种整车控制器自动互检测试装置，具有如下效果：利用被测控制器自身既具有输入也有输出的条件，通过信号转接装置以及转接线，实现了硬件自身输入、输出互测，对于功能性检测项目不再需要专门的信号发生装置；由于信号转接装置可以根据设备体积空间进行增加、扩展，因此可以测试足够多的输入、输出；同时输出、输入信号的对应关系可以通过插转线的方式快速调整，因此设备的适应性更强。附图说明图1为实例一单个控制器硬线输入、输出互检示意图；图2为实例二两个控制器硬线输入、输出互检示意图；1、信号转接装置；11、输入信号面板；12、输出信号面板；2、连接线缆；3、转接线；4、控制器。具体实施方式实例1如图1所示，一种整车控制器4自动互检测试装置，用于检测汽车上的控制器4是否损坏，包括一个信号转接装置1；所述信号转接装置1通过连接线缆2与控制器4连接，信号转接装置1上设有插装有多个转接线3，所述信号转接装置1通过连接线缆2与控制器4连接，所述信号转接装置1上设有输入信号面板11和输出信号面板12，所述输入信号面板11上设有多个输入插口，所述输出信号面板12上设有多个输出插口，所述转接线3的两端分别插装在对应的输入插口和输出插口上。本实例中进一步的，所述连接线缆2是由输入线缆以及输出线缆组成，所述输入线缆的一端插装在控制器4的输入端口上，另一端与信号转接装置1中的输入面板上的输入插口连接；所述输出线缆的一端插装在控制器4的输出端口上，另一端与信号转接装置1中的输出面板上的输出插口连接。本实例中进一步的，所述控制器4通过通讯线与电脑连接。本实例中进一步的，所述连接线缆2与控制器4的连接端上设有插头。本实例中进一步的，所述信号转接装置1、连接线缆2、控制器4三者的数量相同，一一对应。本实例中进一步的，所述自动互检测试装置中只设有一个信号转接装置1，只能检测一个控制器4，其转接线3插装在同一信号转接装置1上的输入插口和输出插口上。本实例中进一步的，所述信号转接装置1上还设有LED灯，通过连接线缆2与整车控制器4信号口串联。实例2如图2所示，一种整车控制器4自动互检测试装置，用于检测汽车上的控制器4是否损坏，包括二个信号转接装置1；所述信号转接装置1通过连接线缆2与控制器4连接，信号转接装置1上设有插装有多个转接线3，所述信号转接装置1通过连接线缆2与控制器4连接，所述信号转接装置1上设有输入信号面板11和输出信号面板12，所述输入信号面板11上设有多个输入插口，所述输出信号面板12上设有多个输出插口，所述转接线3的两端分别插装在对应的输入插口和输出插口上。本实例中进一步的，所述连接线缆2是由输入线缆以及输出线缆组成，所述输入线缆的一端插装在控制器4的输入端口上，另一端与信号转接装置1中的输入面板上的输入插口连接；所述输出线缆的一端插装在控制器4的输出端口上，另一端与信号转接装置1中的输出面板上的输出插口连接。本实例中进一步的，所述控制器4通过通讯线与电脑连接。本实例中进一步的，所述连接线缆2与控制器4的连接端上设有插头。本实例中进一步的，所述信号转接装置1、连接线缆2、控制器4三者的数量相同，一一对应。本实例中进一步的，所述信号转接装置1上还设有LED灯，通过连接线缆2与整车控制器4信号口串联。本实例中进一步的，所述自动互检测试装置中设有两个信号转接装置1，检测两个控制器4，其中一个控制器4输入通过转接线3接到另一个控制器4输出。通过在信号转接装置1设计信号插转结构，使被测整车控制器4的输入、输出信号可以被选择进行互相连接，实现对自身输入、输出的互相检测；通过设置两个以上的信号转接装置1，从而实现多个控制器4输入、输出信号的互相连接，防止出现单个控制器4其输入、输出针脚数量不完全相同无法充分测试的问题；通过信号转接装置1上的LED灯与整车控制器4信号口串联，使用时将俩组信号转插面板的输入与输出信号相连接，当整车控制器4有信号输入或输出时，可以根据LED灯的亮灭判断整车控制器4信号口是否正常，以此也能直观地目测检查互检效果。以上所述仅是本技术的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整车控制器自动互检测试装置，用于检测汽车上的控制器是否损坏，其特征在于：包括至少一个信号转接装置；所述信号转接装置通过连接线缆与控制器连接，信号转接装置上设有插装有多个转接线，所述信号转接装置上设有输入信号面板和输出信号面板，所述输入信号面板上设有多个输入插口，所述输出信号面板上设有多个输出插口，所述转接线的两端分别插装在对应的输入插口和输出插口上。/n

【技术特征摘要】
1.一种整车控制器自动互检测试装置，用于检测汽车上的控制器是否损坏，其特征在于：包括至少一个信号转接装置；所述信号转接装置通过连接线缆与控制器连接，信号转接装置上设有插装有多个转接线，所述信号转接装置上设有输入信号面板和输出信号面板，所述输入信号面板上设有多个输入插口，所述输出信号面板上设有多个输出插口，所述转接线的两端分别插装在对应的输入插口和输出插口上。


2.根据权利要求1所述的一种整车控制器自动互检测试装置，其特征在于：所述连接线缆是由输入线缆以及输出线缆组成，所述输入线缆的一端插装在控制器的输入端口上，另一端与信号转接装置中的输入面板上的输入插口连接；所述输出线缆的一端插装在控制器的输出端口上，另一端与信号转接装置中的输出面板上的输出插口连接。


3.根据权利要求1所述的一种整车控制器自动互检测试装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，
申请(专利权)人：茵卡动力新能源江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32