一种涡轮增压器防火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其是一种涡轮增压器防火装置,包括两个连接壳，两个所述连接壳包裹在蜗轮增压器的外侧并通过紧固机构紧固，所述蜗轮增压器的管道包裹有两个保护壳，两个所述保护壳之间通过可拆卸机构；所述紧固机构包括两个连接耳、固定杆、固定块、第一弹簧、插杆、连接块、抵接块，两个所述连接耳分别固定连接在所述连接壳上，所述固定杆贯穿两个所述连接耳，所述固定杆一端固定连接有抵接块，所述固定杆另一端开设有通孔，所述通孔内可插接有插杆，所述插杆上设置有限位机构，所述插杆、抵接块与所述连接耳相抵接。本实用新型专利技术对蜗轮增压器起到隔热的作用，防止发生着火的情况。火的情况。火的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器防火装置


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种涡轮增压器防火装置。

技术介绍

[0002]涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40％甚至更高，由于汽车的发动机与蜗轮增压器的进气口连接，导致蜗轮增压器随着工作的持续进行，而导致产生高温的情况，会导致与热量由蜗轮增压器的内部传递到外部，容易使接触到蜗轮增压器的可燃物件发生着火的情况，为了解决这一问题，我们一种涡轮增压器防火装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的容易使接触到蜗轮增压器的可燃物件发生着火情况的缺点，而提出的一种涡轮增压器防火装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种涡轮增压器防火装置，包括两个连接壳，两个所述连接壳包裹在蜗轮增压器的外侧并通过紧固机构紧固，所述蜗轮增压器的管道包裹有两个保护壳，两个所述保护壳之间通过可拆卸机构；
[0006]所述紧固机构包括两个连接耳、固定杆、固定块、第一弹簧、插杆、连接块、抵接块，两个所述连接耳分别固定连接在所述连接壳上，所述固定杆贯穿两个所述连接耳，所述固定杆一端固定连接有抵接块，所述固定杆另一端开设有通孔，所述通孔内可插接有插杆，所述插杆上设置有限位机构，所述插杆、抵接块与所述连接耳相抵接。
[0007]优选的，所述可拆卸机构包括两个卡环、两个固定板、两个螺栓、两个螺母、两个L形固定板，两个所述卡环套设在两个所述保护壳的外侧，其中一个所述卡环的两端均固定连接有所述固定板，另一个所述卡环的两端均固定连接有所述L形固定板，两个所述L形固定板的两端均固定连接有所述螺栓，两个所述螺栓的上端均贯穿所述L形固定板，两个所述螺栓上均螺纹连接有所述螺母。
[0008]优选的，两个所述螺母上设置有防松动机构，所述防松动机构包括限位杆、第二弹簧、按压块，所述限位杆贯穿所述L形固定板，所述限位杆上套设有所述第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述按压块固定连接，所述第二弹簧另一端固定连接有所述按压块，所述按压块与所述螺母相抵接。
[0009]优选的，所述限位机构包括固定块、第一弹簧、连接块，所述固定块固定连接在所述连接耳，所述插杆贯穿所述固定块固定连接有所述连接块，所述插杆上套设有所述第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述连接块固定连接，所述第一弹簧另一端与所述固定块固定连接。
[0010]本技术提出的一种涡轮增压器防火装置，有益效果在于：通过采用连接壳与
保护壳对蜗轮增压器与蜗轮增压器的排气管部分起到包裹隔热的作用，防止了蜗轮增压器的热量传递到外部其他物件，到此出现着火的情况，提高了安全性，同时也便于对连接壳与保护壳进行拆卸安装。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种涡轮增压器防火装置的立体图一；
[0012]图2为本技术提出的一种涡轮增压器防火装置的立体图二；
[0013]图3为本技术提出的一种涡轮增压器防火装置的紧固部分的结构示意图；
[0014]图4为本技术提出的一种涡轮增压器防火装置图2中A部分的放大图。
[0015]图中：连接壳1、保护壳2、连接耳3、固定杆4、固定块5、第一弹簧6、插杆7、连接块8、抵接块9、卡环10、固定板11、螺栓12、螺母13、限位杆14、第二弹簧15、按压块16、L形固定板17。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]实施例1
[0018]参照图1
‑
3，一种涡轮增压器防火装置，包括两个连接壳1，两个连接壳1包裹在蜗轮增压器的外侧并通过紧固机构紧固，蜗轮增压器的管道包裹有两个保护壳2，两个保护壳2之间通过可拆卸机构，保护壳2与连接壳1外层均采用玻璃钢，内层为耐高温软石棉，通过采用保护壳2与连接壳1对蜗轮增压器与蜗轮增压器的排气管部分起到包裹隔热的作用，防止了蜗轮增压器的热量传递到外部其他物件，到此出现着火的情况。
[0019]紧固机构包括两个连接耳3、固定杆4、固定块5、第一弹簧6、插杆7、连接块8、抵接块9，两个连接耳3分别固定连接在连接壳1上，固定杆4贯穿两个连接耳3，固定杆4一端固定连接有抵接块9，固定杆4另一端开设有通孔，通孔内可插接有插杆7，插杆7上设置有限位机构，插杆7、抵接块9与连接耳3相抵接，通过将插杆7插设在通孔中，从而使抵接块9与插杆对连接耳3起到固定的作用，从而对两个连接壳1进行连接，同时也便于对连接壳1进行拆卸。
[0020]可拆卸机构包括两个卡环10、两个固定板11、两个螺栓12、两个螺母13、两个L形固定板17，两个卡环10套设在两个保护壳2的外侧，其中一个卡环10的两端均固定连接有固定板11，另一个卡环10的两端均固定连接有L形固定板17，两个L形固定板17的两端均固定连接有螺栓12，两个螺栓12的上端均贯穿L形固定板17，两个螺栓12上均螺纹连接有螺母13，通过采用螺母13与螺栓12相配合，从而对保护壳2起到固定的作用，同时也便于对保护壳2进行拆卸。
[0021]实施例2
[0022]参照图4，作为本技术的另一优选实施例，在实施例1的基础上，两个螺母13上设置有防松动机构，防松动机构包括限位杆14、第二弹簧15、按压块16，限位杆14贯穿L形固定板17，限位杆14上套设有第二弹簧15，第二弹簧15一端与按压块16固定连接，第二弹簧15另一端固定连接有按压块16，按压块16与螺母13相抵接，通过第二15的恢复力，将按压块16
抵接螺母13上，从而对螺母13进行固定，防止螺母13与螺栓12发生相对转动，避免了在汽车行驶时，产生震动造成螺母13出现松动的情况，增强的固定的效果。
[0023]实施例3
[0024]参照图3，作为本技术的另一优选实施例，在实施例1的基础上，限位机构包括固定块5、第一弹簧6、连接块8，固定块5固定连接在连接耳3，插杆7贯穿固定块5固定连接有连接块8，插杆7上套设有第一弹簧6，第一弹簧6一端与连接块8固定连接，第一弹簧6另一端与固定块5固定连接，通过采用第一弹簧6与连接块8相配合，对插杆7起到限位的作用，从而防止在汽车行驶时，插杆7脱离通孔，保证了对连接壳1的固定效果。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器防火装置，包括两个连接壳(1)，其特征在于，两个所述连接壳(1)包裹在蜗轮增压器的外侧并通过紧固机构紧固，所述蜗轮增压器的管道包裹有两个保护壳(2)，两个所述保护壳(2)之间通过可拆卸机构；所述紧固机构包括两个连接耳(3)、固定杆(4)、固定块(5)、第一弹簧(6)、插杆(7)、连接块(8)、抵接块(9)，两个所述连接耳(3)分别固定连接在所述连接壳(1)上，所述固定杆(4)贯穿两个所述连接耳(3)，所述固定杆(4)一端固定连接有抵接块(9)，所述固定杆(4)另一端开设有通孔，所述通孔内可插接有插杆(7)，所述插杆(7)上设置有限位机构，所述插杆(7)、抵接块(9)与所述连接耳(3)相抵接。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器防火装置，其特征在于，所述可拆卸机构包括两个卡环(10)、两个固定板(11)、两个螺栓(12)、两个螺母(13)、两个L形固定板(17)，两个所述卡环(10)套设在两个所述保护壳(2)的外侧，其中一个所述卡环(10)的两端均固定连接有所述固定板(11)，另一个所述卡环(10)的两端均固定连接有所述L形固定板(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴方刚，张子慧，房鲁韬，
申请(专利权)人：戴方刚，
类型：新型
国别省市：