本发明专利技术公开了一种涡轮增压器辅助电动水泵控制方法及装置，其中方法包括：获取车辆的停机用时和预设时段；停机用时为车辆的加速踏板被松开后至发动机停机的时长，预设时段为发动机停机后排温和水温达到稳定时，辅助电动水泵的最大工作时长；基于停机用时和预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长；水泵运行策略表中存储有辅助电动水泵在不同排温、水温工况下所对应的标准时长；控制辅助电动水泵在车辆停机后，继续运行目标运行时长。本发明专利技术实施例优化了辅助电动水泵的控制逻辑，降低了车辆使用成本和提高了车辆使用舒适度。度。度。
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器辅助电动水泵控制方法及装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种涡轮增压器辅助电动水泵控制方法及装置。
技术介绍
[0002]涡轮增压技术在车用发动机上具有广泛的应用。涡轮增压器由离心压气机、中间体和涡轮机组成。增压器涡轮机处于排气端，工作过程中温度高，停机后，发动机主水泵停止运转，增压器冷却能力下降，由于回热现象，增压器中间体内部温度上升，超过一定限值后，会造成增压器轴系结焦严重，甚至损坏。为避免增压器轴系超过许用温度，可以增加辅助电动水泵，在发动机停机后继续运转一段时间为增压器冷却，避免增压器轴系超过许用温度。目前，现有技术的处理方案是根据增压器回热实验，确定一个水泵的固定运行时长以在发动机停机后运行该固定运行时长，保证增压器轴系温度在许用温度以内，避免增压器损坏。但是车辆往往工作在不同的环境状况下，往往为了达到良好排热，会确定出较长的电动水泵的固定运行时长。这将提高车辆蓄电池的工作负荷，并产生额外的噪音，提高了车辆使用成本，降低了使用舒适度。
[0003]因此，目前的涡轮增压器的辅助电动水泵工作控制逻辑不合理，导致较高的车辆使用成本和降低了车辆使用舒适度。
技术实现思路
[0004]鉴于上述问题，本专利技术提出了一种涡轮增压器辅助电动水泵控制方法及装置，优化了辅助电动水泵的控制逻辑，降低了车辆使用成本和提高了车辆使用舒适度。
[0005]第一方面，本申请通过一实施例提供如下技术方案：
[0006]一种涡轮增压器辅助电动水泵控制方法，包括：
[0007]获取车辆的停机用时和预设时段；所述停机用时为所述车辆的加速踏板被松开后至发动机停机的时长，所述预设时段为发动机停机后排温和水温达到稳定时，所述辅助电动水泵的最大工作时长；基于所述停机用时和所述预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长；所述水泵运行策略表中存储有所述辅助电动水泵在不同排温、水温工况下所对应的标准时长；控制所述辅助电动水泵在所述车辆停机后，继续运行所述目标运行时长。
[0008]可选的，所述基于所述停机用时和所述预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长之前，还包括：
[0009]获取所述车辆在多种坡度、多个不同档位和不同车速情况下的测试数据；所述测试数据包括发动机在对应工况下所达到的排温和水温，以及在该排温和水温下需要控制辅助电动水泵运行的标准时长；基于所述测试数据，构建所述水泵运行策略表。
[0010]可选的，所述基于所述停机用时和所述预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长，包括：
[0011]若所述预设时段大于所述停机用时，则获取停机时的停机水温和目标时段中的最大排温；所述目标时段为所述预设时段中所述停机用时开始之前的时段；基于所述停机水温和所述最大排温，在所述水泵运行策略表中获取目标运行时长。
[0012]可选的，所述基于所述停机用时和所述预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长，包括：
[0013]若所述预设时段不大于所述停机用时，则在预设的水泵运行策略表中获取非零的最大时长；所述目标运行时长为所述最大时长。
[0014]可选的，所述预设时段为所述水泵运行策略表中对应的最大标准时长。
[0015]可选的，所述多种坡度包括0％坡度和10％坡度。
[0016]第二方面，基于同一专利技术构思，本申请通过一实施例提供如下技术方案：
[0017]一种涡轮增压器辅助电动水泵控制装置，包括：
[0018]获取模块，用于获取车辆的停机用时和预设时段；所述停机用时为所述车辆的加速踏板被松开后至发动机停机的时长，所述预设时段为发动机停机后排温和水温达到稳定时，所述辅助电动水泵的最大工作时长；确定模块，用于基于所述停机用时和所述预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长；所述水泵运行策略表中存储有所述辅助电动水泵在不同排温、水温工况下所对应的标准时长；控制模块，用于控制所述辅助电动水泵在所述车辆停机后，继续运行所述目标运行时长。
[0019]可选的，还包括构建模块，用于在所述基于所述停机用时和所述预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长之前：
[0020]获取所述车辆在多种坡度、多个不同档位和不同车速情况下的测试数据；所述测试数据包括发动机在对应工况下所达到的排温和水温，以及在该排温和水温下需要控制辅助电动水泵运行的标准时长；基于所述测试数据，构建所述水泵运行策略表。
[0021]第三方面，基于同一专利技术构思，本申请通过一实施例提供如下技术方案：
[0022]一种涡轮增压器辅助电动水泵控制装置，包括处理器和存储器，所述存储器耦接到所述处理器，所述存储器存储指令，当所述指令由所述处理器执行时使所述涡轮增压器辅助电动水泵控制装置执行上述第一方面中任一项所述方法的步骤。
[0023]第四方面，基于同一专利技术构思，本申请通过一实施例提供如下技术方案：
[0024]一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一项所述方法的步骤。
[0025]本专利技术实施例中提供的一种涡轮增压器辅助电动水泵控制方法，通过获取车辆的停机用时和预设时段；停机用时为车辆的加速踏板被松开后至发动机停机的时长，预设时段为发动机停机后排温和水温达到稳定时，辅助电动水泵的最大工作时长；然后，基于停机用时和预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长；水泵运行策略表中存储有辅助电动水泵在不同排温、水温工况下所对应的标准时长；最后，控制辅助电动水泵在车辆停机后，继续运行目标运行时长。由于目标运行时长时基于停机用时和预设时段确定，而停机用时和预设时段能够反应发动机所处的工况环境，保证了目标运行时长能够根据不同的情况进行准确调整，与实际的降温需求更加匹配，避免采用固定的运行时间控制辅助电动水泵。因此，本专利技术实施例优化了辅助电动水泵的控制逻辑，降低了车辆使用成本和提高了车辆使用舒适度。
[0026]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0028]图1示出了本专利技术第一实施例提供的一种涡轮增压器辅助电动水泵控制方法的流程图；
[0029]图2示出了本专利技术第一实施例中水泵运行策略表的示意图；
[0030]图3示出了本专利技术第二实施例提供的一种涡轮增压器辅助电动水泵控制装置的结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器辅助电动水泵控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的停机用时和预设时段；所述停机用时为所述车辆的加速踏板被松开后至发动机停机的时长，所述预设时段为发动机停机后排温和水温达到稳定时，所述辅助电动水泵的最大工作时长；基于所述停机用时和所述预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长；所述水泵运行策略表中存储有所述辅助电动水泵在不同排温、水温工况下所对应的标准时长；控制所述辅助电动水泵在所述车辆停机后，继续运行所述目标运行时长。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述停机用时和所述预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长之前，还包括：获取所述车辆在多种坡度、多个不同档位和不同车速情况下的测试数据；所述测试数据包括发动机在对应工况下所达到的排温和水温，以及在该排温和水温下需要控制辅助电动水泵运行的标准时长；基于所述测试数据，构建所述水泵运行策略表。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述停机用时和所述预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长，包括：若所述预设时段大于所述停机用时，则获取停机时的停机水温和目标时段中的最大排温；所述目标时段为所述预设时段中所述停机用时开始之前的时段；基于所述停机水温和所述最大排温，在所述水泵运行策略表中获取目标运行时长。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述停机用时和所述预设时段，在预设的水泵运行策略表中获取目标运行时长，包括：若所述预设时段不大于所述停机用时，则在预设的水泵运行策略表中获取非零的最大时长；所述目标运行时长为所述最大时长。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预...
【专利技术属性】
技术研发人员：金磊，张松，李铁东，方娜，万建，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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