本申请提供一种卡车碰撞座椅后退装置，包括驾驶室和设置于所述驾驶室内的座椅，所述座椅与所述驾驶室沿卡车前后方向滑动连接，以在使用位置和避让位置之间移动，所述后退装置还包括驱动组件、锁止组件和动力组件，锁止组件包括安装在所述驾驶室的锁止件和触发件，所述锁止件可移动的在解锁位置和锁止位置之间移动，所述触发件位于所述第二位置时，所述触发件与所述锁止件分离,且所述触发件触发所述反应单元其结构巧妙，在正常行驶时，其具有很好的稳定性，在卡车前侧发生碰撞时能够快速响应，使座椅及时地向后移动，尽可能的降低人员伤亡，能够有效满足人们的需求。能够有效满足人们的需求。能够有效满足人们的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种卡车碰撞座椅后退装置
[0001]本技术涉及车辆
，尤其是一种卡车碰撞座椅后退装置。
技术介绍
[0002]卡车由于质量大、刹车距离较长，导致现有的卡车极易出现追尾事故，在卡车的车头碰撞时，驾驶室变形，导致座椅与驾驶室内前侧结构的距离急速变小，容易使得驾驶室内人员挤压伤亡。目前，为了减少此类安全事故，部分卡车的驾驶室部分能够在碰撞时整体的向后移动，形成一定的避让空间，以降低车头前侧的变形。采用该种方式，驾驶室与底部大梁之间的结构部件结构较为复杂，在卡车发生碰撞时，驾驶室与大梁之间结构部件一旦移动后，再恢复较为困难，例如刹车部件、转向部件、变速部件等。另外，现有的座椅部分向后移动的方式结构单一，安全等级较差，例如专利CN210680475U中的方式。因此，提供一种结构巧妙，安全系数高的座椅后退装置，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术人体，本申请提供了一种卡车碰撞座椅后退装置，结构巧妙，在正常行驶时，其具有很好的稳定性，在卡车前侧发生碰撞时能够快速响应，使座椅及时地向后移动，尽可能的降低人员伤亡，能够有效满足人们的需求。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提供了一种卡车碰撞座椅后退装置，包括驾驶室和设置于所述驾驶室内的座椅，所述座椅与所述驾驶室沿卡车前后方向滑动连接，以在使用位置和避让位置之间移动，所述后退装置还包括驱动组件，设置于所述驾驶室的下侧且连接所述座椅，包括驱动件和控制所述驱动件的反应单元，所述反应单元在被触发后控制所述驱动件运行，以驱动所述座椅向后滑动；还包括锁止组件，包括安装在所述驾驶室的锁止件和触发件，所述锁止件可移动的在解锁位置和锁止位置之间移动，且所述座椅处于所述使用位置时，所述锁止件能够位于止动所述座椅移动的锁止位置，所述锁止件位于所述解锁位置时，所述锁止件与所述座椅分离，所述触发件可移动的在第一位置和第二位置之间移动，所述触发件位于所述第一位置时，所述触发件止动所述锁止件向所述解锁位置移动，所述触发件位于所述第二位置时，所述触发件与所述锁止件分离,且所述触发件触发所述反应单元；还包括动力组件，包括设置于所述驾驶室的第一动力件和第二动力件，所述座椅处于所述使用位置时，所述第一动力件止动所述触发件向所述第二位置移动，所述触发件位于所述第二位置时，所述第二动力件带动所述锁止件向所述解锁位置移动。
[0005]在座椅后退装置的一种示意性实施方式中，所述第一动力件和所述第二动力件为动力弹簧，所述触发件位于所述第一位置时，所述第一动力件处于拉伸状态，所述锁止件位于所述锁止位置时，所述第二动力件处于拉伸状态。
[0006]在座椅后退装置的一种示意性实施方式中，所述触发件沿卡车前后方向滑动连接于所述驾驶室，所述锁止件设置于所述触发件上侧，所述触发件向后移动至所述第二位置，所述锁止件从所述锁止位置向下掉落切换至所述解锁位置。
[0007]在座椅后退装置的一种示意性实施方式中，所述座椅底部设置有安装板，所述安装板前端弯折形成弯折边，所述锁止件位于所述锁止位置时，所述锁止件抵接于所述弯折边，以止动所述座椅向后移动。
[0008]在座椅后退装置的一种示意性实施方式中，所述后退装置还包括操纵件，所述操纵件形成有第一拨动部，所述操纵件的操作端能够带动所述操纵件运动，以使所述第一拨动部拨动所述触发件由所述第一位置移动至所述第二位置。
[0009]在座椅后退装置的一种示意性实施方式中，所述操纵件包括操纵杆，所述操纵杆端部弯折形成操作端，所述第一拨动部为环绕所述操纵杆的拨动齿轮，所述触发件形成有可与所述拨动齿轮相啮合的齿条。
[0010]在座椅后退装置的一种示意性实施方式中，所述操纵杆还形成有第二拨动部，所述第二拨动部能够拨动所述锁止件由所述锁止位置移动至所述解锁位置。
[0011]在座椅后退装置的一种示意性实施方式中，所述驱动件为气缸，所述座椅底部安装于所述气缸的活塞端部，所述气缸推动所述活塞以带动所述座椅向后移动。
[0012]在座椅后退装置的一种示意性实施方式中，所述后退装置还包括前置感应组件，包括设置于所述驾驶室前侧的碰撞感应器和连接所述触发件的碰撞反应器，所述碰撞感应器在感测到碰撞时输出一控制信号，所述碰撞反应器接收到所述控制信号后，驱动所述触发件由所述第一位置移动至所述第二位置。
[0013]在座椅后退装置的一种示意性实施方式中，所述后退装置还包括连接所述座椅的蓄能弹簧，设置于所述座椅下侧，所述座椅底部连接有一个钢丝绳，所述钢丝绳背离所述座椅的一端设有挡块，在所述驾驶室的底部设有供所述钢丝绳穿过的支架，所述蓄能弹簧套设在所述钢丝绳的外侧，且所述蓄能弹簧的两端分别与所述挡块和所述支架抵接，所述锁止件由所述锁止位置移动至所述解锁位置时，所述蓄能弹簧释放能量以驱动所述座椅向后滑动。
[0014]本申请的有益效果在于，本申请提供了一种卡车碰撞座椅后退装置，结构巧妙，在正常行驶时，其具有很好的稳定性；在卡车前侧发生碰撞时能够快速响应，使座椅及时地向后移动，尽可能的降低人员伤亡；其具有多种控制方式以及多种动力源，能够较大程度的保证座椅完成后退，极大的保护了驾驶员的安全，能够有效满足人们的需求。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为驾驶室一种实施方式的结构示意图。
[0017]图2为座椅后退装置一种实施方式的结构示意图。
[0018]图3图2提供的座椅后退装置一种状态时局部放大图。
[0019]图4图2提供的座椅后退装置另一种状态时局部放大图。
[0020]图5为座椅后退装置一种实施方式的部分结构示意图。
[0021]图6为图5提供的后退装置一种状态时的局部放大图。
[0022]图7为座椅后退装置另一种实施方式的结构示意图。
[0023]其中，驾驶室90、座椅80、安装板81、弯折边82、驱动件10、反应单元11、锁止件20、
触发件21、第一动力件30、第二动力件31、操纵件40、第一拨动部41、第二拨动部42、活塞端部50、碰撞感应器60、碰撞反应器61、蓄能弹簧70、钢丝绳71、挡块72、支架73，挡板91。
具体实施方式
[0024]为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0025]需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卡车碰撞座椅后退装置，其特征在于，包括驾驶室和设置于所述驾驶室内的座椅，所述座椅与所述驾驶室沿卡车前后方向滑动连接，以在使用位置和避让位置之间移动，所述后退装置还包括：驱动组件，设置于所述驾驶室的下侧且连接所述座椅，包括驱动件和控制所述驱动件的反应单元，所述反应单元在被触发后控制所述驱动件运行，以驱动所述座椅向后滑动；锁止组件，包括安装在所述驾驶室的锁止件和触发件，所述锁止件可移动的在解锁位置和锁止位置之间移动，且所述座椅处于所述使用位置时，所述锁止件能够位于止动所述座椅移动的锁止位置，所述锁止件位于所述解锁位置时，所述锁止件与所述座椅分离，所述触发件可移动的在第一位置和第二位置之间移动，所述触发件位于所述第一位置时，所述触发件止动所述锁止件向所述解锁位置移动，所述触发件位于所述第二位置时，所述触发件与所述锁止件分离,且所述触发件触发所述反应单元；动力组件，包括设置于所述驾驶室的第一动力件和第二动力件，所述座椅处于所述使用位置时，所述第一动力件止动所述触发件向所述第二位置移动，所述触发件位于所述第二位置时，所述第二动力件带动所述锁止件向所述解锁位置移动。2.根据权利要求1所述的一种卡车碰撞座椅后退装置，其特征在于，所述第一动力件和所述第二动力件为动力弹簧，所述触发件位于所述第一位置时，所述第一动力件处于拉伸状态，所述锁止件位于所述锁止位置时，所述第二动力件处于拉伸状态。3.根据权利要求1所述的一种卡车碰撞座椅后退装置，其特征在于，所述触发件沿卡车前后方向滑动连接于所述驾驶室，所述锁止件设置于所述触发件上侧，所述触发件向后移动至所述第二位置，所述锁止件从所述锁止位置向下掉落切换至所述解锁位置。4.根据权利要求1所述的一种卡车碰撞座椅后退装置，其特征在于，所述座椅底部设置有安装板，所述安装板前端弯折形成弯折边，所述锁止件...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁亚修，
申请(专利权)人：丁亚修，
类型：新型
国别省市：
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