一种新型制动器制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型制动器，包括：制动踏板，与所述制动踏板连接的真空助力泵，所述真空助力泵连接制动主泵，所述制动主泵与液压管路连接，并且所述液压管路的另一端与盘式制动器连接，所述盘式制动器中间设有制动盘，其特征在于：所述制动踏板下方还设有紧急制动板、与所述紧急制动板连接的传送结构、以及与所述传送结构连接的紧急制动器。本实用新型专利技术能够解决现有技术中存在的不足之处，结构简单，紧急制动效果好，制动块拆卸方便，并且散热好。并且散热好。并且散热好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型制动器


[0001]本技术涉及一种新型制动器。

技术介绍

[0002]随着科技和工业的发展，人们的生活水平也日益提高，我国现有汽车的拥有量十分巨大，小轿车也越来越多的进入我们的家庭中，所以在汽车的使用中对于汽车安全性的要求日益提高，现有汽车的制动装置通常使用盘式制动器进行制动，但是在紧急制动过程中，特别在高速行驶的情况下，单单依靠现有的盘式制动器所出现的制动距离还是比较大，所以存在安全隐患；同时现有的制动器中的刹车片拆卸不方便，散热不及时，这都对车辆的使用造成影响；本申请人在此基础上提出进一步的改良，设计一款新型制动器，以满足现有市场的需求。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型制动器，结构简单，紧急制动效果好，制动块拆卸方便，并且散热好。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种新型制动器，其特征在于：包括：制动装置和紧急制动装置，所述制动装置包括制动踏板，与所述制动踏板连接的真空助力泵，所述真空助力泵连接制动主泵，所述制动主泵与液压管路连接，并且所述液压管路的另一端与盘式制动器连接，所述盘式制动器中间设有制动盘，所述紧急制动装置包括所述制动踏板下方还设有紧急制动板、与所述紧急制动板连接的传送结构、以及与所述传送结构连接的紧急制动器。
[0006]对本技术做进一步优化，所述紧急制动板设置在所述制动踏板的下方，并且所述紧急制动板设有与所述制动踏板配合的斜面，并且所述紧急制动板的最高点设置在所述制动踏板的活动行程内。
[0007]对本技术做进一步优化，所述传送结构包括助力泵、紧急制动泵、与所述紧急制动泵连接的液压管路。
[0008]对本技术做进一步优化，所述紧急制动器包括设置在所述盘式制动器上的紧急制动分泵、设置在所述紧急制动分泵内的活塞、并且与所述活塞固定连接的刹车块，所述紧急制动分泵与传送结构连接。
[0009]对本技术做进一步优化，所述活塞与所述刹车块之间设有快拆装结构。
[0010]对本技术做进一步优化，所述快拆装结构包括设置在所述活塞内部的卡槽、以及设置在所述刹车块上的强力卡扣结构，所述卡槽为三角状。
[0011]对本技术做进一步优化，所述强力卡扣结构包括设置在所述刹车块上下的卡扣板、以及固定在刹车块上并与所述卡扣板固定连接的若干强力弹簧。
[0012]对本技术做进一步优化，所述卡扣板上设有与所述卡槽对应的卡扣凸起，所述卡扣凸起为三角状。
[0013]对本技术做进一步优化，所述刹车块上设有若干通风凹槽，并且所述通风凹槽为斜条状。
[0014]对本技术做进一步优化，所述盘式制动器内部设有刹车片，所述刹车片设有若干斜条状通风凹槽，并且所述通风凹槽为贯穿凹槽。
[0015]与现有技术相比本技术所达到的有益效果是：
[0016]本技术是一种新型制动器，设有紧急制动装置，述紧急制动装置包括所述制动踏板下方还设有紧急制动板、与所述紧急制动板连接的传送结构、以及与所述传送结构连接的紧急制动器，使得在制动踏板快速踏下时，当制动踏板碰到紧急制动板，就会启动紧急制动装置，配合制动装置完成快速制动，大大减小制动行程；同时所述紧急制动器设有快拆装结构，能够对刹车块进行快速更换；并且所述刹车块设有通风凹槽，能够使刹车块快速散热。
[0017]由上可知，本技术能够解决现有技术中存在的不足之处，结构简单，紧急制动效果好，制动块拆卸方便，并且散热好。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0019]在附图中：
[0020]图1是本技术中盘式制动器和紧急制动器的结构示意图；
[0021]图2是本技术中盘式制动器和紧急制动器的侧视图；
[0022]图3是本技术中紧急制动分泵、活塞和刹车块的结构示意图；
[0023]图4是本技术中刹车块的结构示意图；
[0024]图5是本技术中刹车块的侧视图；
[0025]图6是本技术中制动踏板和紧急制动板的结构示意图。
[0026]图中：1、制动踏板；2、盘式制动器；3、制动盘；41、紧急制动板；42、紧急制动器；421、紧急制动分泵；422、活塞；423、刹车块；424、卡槽；425、卡扣板；426、强力弹簧；427、卡扣凸起；428、通风凹槽。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]在本技术中真空助力泵、制动主泵、液压管路、助力泵、紧急制动泵为现有技术，所以附图未标出。
[0029]如图1
‑
6所示，本技术是一种新型制动器，包括：制动踏板1，与所述制动踏板1连接的真空助力泵，所述真空助力泵连接制动主泵，所述制动主泵与液压管路连接，并且所述液压管路的另一端与盘式制动器2连接，所述盘式制动器2中间设有制动盘3，其特征在于：所述制动踏板1下方还设有紧急制动板41、与所述紧急制动板41连接的传送结构、以及与所述传送结构连接的紧急制动器42。本技术设有紧急制动装置，述紧急制动装置包括所述制动踏板1下方还设有紧急制动板41、与所述紧急制动板41连接的传送结构、以及与
所述传送结构连接的紧急制动器42，使得在制动踏板1快速踏下时，当制动踏板1碰到紧急制动板41，就会启动紧急制动装置，配合制动装置完成快速制动，大大减小制动行程；同时所述紧急制动器42设有快拆装结构，能够对刹车块423进行快速更换；并且所述刹车块423设有通风凹槽428，能够使刹车块423快速散热。
[0030]本技术中，所述紧急制动板41设置在所述制动踏板1的下方，并且所述紧急制动板41设有与所述制动踏板1配合的斜面，并且所述紧急制动板41的最高点设置在所述制动踏板1的活动行程内。本技术中所述紧急制动板41设置在所述制动踏板1的下方，并且所述紧急制动板41设置在所述制动踏板1制动行程的最后1/5处，使得当一般的制动动作不会触动紧急制动板41，当使用者用力踏下制动踏板1时，直至最后1/5处时，就会触动紧急制动板41，并带动紧急制动板41一同向下运动，从而完成紧急制动；当然这里紧急制动板41的设置也可以是所述制动踏板1制动行程的最后1/6或1/7处。
[0031]本技术中，所述传送结构包括助力泵、紧急制动泵、与所述紧急制动泵连接的液压管路。
[0032]本技术中，所述紧急制动器42包括设置在所述盘式制动器2上的紧急制动分泵421、设置在所述紧急制动分泵421内的活塞422、并且与所述活塞422固定连接的刹车块423，所述紧急制动分泵421与传送结构连接。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型制动器，包括：制动踏板，与所述制动踏板连接的真空助力泵，所述真空助力泵连接制动主泵，所述制动主泵与液压管路连接，并且所述液压管路的另一端与盘式制动器连接，所述盘式制动器中间设有制动盘，其特征在于：所述制动踏板下方还设有紧急制动板、与所述紧急制动板连接的传送结构、以及与所述传送结构连接的紧急制动器。2.根据权利要求1所述的一种新型制动器，其特征在于：所述紧急制动板设置在所述制动踏板的下方，并且所述紧急制动板设有与所述制动踏板配合的斜面，并且所述紧急制动板的最高点设置在所述制动踏板的活动行程内。3.根据权利要求1所述的一种新型制动器，其特征在于：所述传送结构包括助力泵、紧急制动泵、与所述紧急制动泵连接的液压管路。4.根据权利要求1所述的一种新型制动器，其特征在于：所述紧急制动器包括设置在所述盘式制动器上的紧急制动分泵、设置在所述紧急制动分泵内的活塞、并且与所述活塞固定连接的刹车块，所述紧急...

【专利技术属性】
技术研发人员：王淼，冯超表，
申请(专利权)人：浙江佳骏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：