【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动，具体的说是一种内呼吸式弹簧制动气室。
技术介绍
1、弹簧制动气室是一种用于汽车制动系统的装置，由气室和压缩空气组成的，通过控制气室内的压力来实现制动，通过弹簧复位来取消制动效果，通过压缩空气来推动制动蹄片或制动盘与车轮接触，从而实现车辆的制动。这种制动方式常见于大型商用车辆和重型机械设备中。它具有制动力大、制动灵敏、可靠性高等特点，可以有效地保证车辆在制动时的安全性和稳定性。
2、为避免行车、驻车过程中外部环境中存在的水汽、灰尘进入气室内部，影响其中各部件运行稳定性，保证弹簧制动气室的使用寿命，内呼吸式的暗黄制动气室逐步得以推广，通过将气室与外界环境封闭，能够有效避免外部灰尘、水汽进入其中。
3、目前市面上存在或已经公开的技术方案中，用于行车制动的前气室设有通气孔与外部环境相通，以保证行车制动时前室推杆腔中的气体外排，进而实现推杆的外推以实现制动效果，基于上述原因，传统的内呼吸式弹簧制动气室并不能对外界环境完全隔绝。
4、另外，传统内呼吸式弹簧制动气室的前室、后室通过导筒以及装配于...
【技术保护点】
1.一种内呼吸式弹簧制动气室，其特征在于：包括缸座(11)以及密封装配于缸座(11)前后两侧的前壳体(12)、后壳体(13)，还包括装配于前壳体(12)中的膜片(21)、前支撑弹簧(22)、推杆(23)，以及装配于后壳体(13)中的活塞(31)、后支撑弹簧(32)、导筒(33)，所述膜片(21)边缘固定于前壳体(12)、后壳体(13)之间，所述推杆(23)滑动装配于前壳体(12)的轴心处并与所述膜片(21)中心保持抵接，所述前支撑弹簧(22)布置于推杆(23)外围且两端分别与前壳体(12)、推杆(23)抵接，所述活塞(31)滑动装配于后壳体(13)中，所述导筒(33)...
【技术特征摘要】
1.一种内呼吸式弹簧制动气室，其特征在于：包括缸座(11)以及密封装配于缸座(11)前后两侧的前壳体(12)、后壳体(13)，还包括装配于前壳体(12)中的膜片(21)、前支撑弹簧(22)、推杆(23)，以及装配于后壳体(13)中的活塞(31)、后支撑弹簧(32)、导筒(33)，所述膜片(21)边缘固定于前壳体(12)、后壳体(13)之间，所述推杆(23)滑动装配于前壳体(12)的轴心处并与所述膜片(21)中心保持抵接，所述前支撑弹簧(22)布置于推杆(23)外围且两端分别与前壳体(12)、推杆(23)抵接，所述活塞(31)滑动装配于后壳体(13)中，所述导筒(33)固接至活塞(31)轴心处并滑动插接至所述缸座(11)中，所述后支撑弹簧(32)布置于导筒(33)外围且两端分别与活塞(31)、后壳体(13)抵接；所述推杆(23)轴心处开设有导气通槽(231)，且推杆(23)侧壁上开设有与导气通槽(231)保持连通的前侧孔(232)，所述导筒(33)的前端固接有装配于导气通槽(231)中的导气通管(331)，所述导气通管(331)与导筒(33)内腔保持连通，所述导筒(33)后端开设有布置于活塞(31)后方并与内腔连通的装配通口(332)。
2.根据权利要求1所述的一种内呼吸式弹簧制动气室，其特征在于：所述缸座(11)的前后两端外缘均固接有外翻设置的翼圈，所述前壳体(12)、膜片(21)以及缸座(11)前侧的翼圈通过前卡箍(161)固定卡接，所述前壳体(12)的前侧还固定装配有装配螺栓(124)，所述后壳体(13)套接与缸座(11)后侧的翼圈外围并通过后卡箍(162)固定至缸座(11)上。
3.根据权利要求1所述的一种内呼吸式弹簧制动气室，其特征在于：所述前壳体(12)的轴心处开...
【专利技术属性】
技术研发人员：王淼，
申请(专利权)人：浙江佳骏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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