汽车储气筒加工用底座焊接夹持装置，包括安装台；储气筒支撑组件，所述储气筒支撑组件设置于所述安装台上，所述储气筒支撑组件用于相适配地活动卡接所述汽车储气筒；底座按压夹持机构，所述底座按压夹持机构与所述储气筒支撑组件相对设置于所述安装台上，所述底座按压夹持机构用于夹持并朝向所述汽车储气筒一侧按压所述底座。本实用新型专利技术的底座焊接夹持装置采用储气筒支撑组件卡接汽车储气筒，从而对底座的焊接位置进行定位；采用底座按压夹持机构用于夹持并朝向汽车储气筒一侧按压底座，这样就可以有效防止底座在焊接过程中发生移位，不会给后期安装汽车储气筒造成困扰，降低次品率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
汽车储气筒加工用底座焊接夹持装置
[0001]本技术属于焊接夹持
，特别涉及一种汽车储气筒加工用底座焊接夹持装置。
技术介绍
[0002]汽车储气筒是重型卡车制动系统的重要组成部分，整车制动系统要求要有压力较为稳定的压缩空气用于制动，以保证整车制动效能要求；同时，储气筒所储存的压缩空气容量要足够大，能够满足整车多次全行程制动。
[0003]汽车储气筒一般通过焊接底座与汽车的车架悬臂固定安装；现有技术中，汽车储气筒与底座焊接时，大都采用人工手持底座，将底座的弧形面贴放在汽车储气筒表面，然后，手持焊枪进行焊接；这种方式在焊接过程中，底座与汽车储气筒的焊接位置易因人手晃动而发生移位，从而给后期安装汽车储气筒造成困扰，增加次品率。
技术实现思路
[0004]本技术针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车储气筒加工用底座焊接夹持装置，具体技术方案如下：
[0005]汽车储气筒加工用底座焊接夹持装置，所述底座焊接夹持装置包括：
[0006]安装台；
[0007]储气筒支撑组件，所述储气筒支撑组件设置于所述安装台上，所述储气筒支撑组件用于相适配地活动卡接所述汽车储气筒；
[0008]底座按压夹持机构，所述底座按压夹持机构与所述储气筒支撑组件相对设置于所述安装台上，所述底座按压夹持机构用于夹持并朝向所述汽车储气筒一侧按压所述底座。
[0009]进一步地，所述储气筒支撑组件包括长方体结构的第一底板，所述第一底板固定设置于所述安装台上，所述第一底板两端相对设置有弧形立板，所述弧形立板的顶面弧度与所述汽车储气筒的表面弧度相同。
[0010]进一步地，所述底座按压夹持机构包括第二底板和操作杆，所述第二底板上固定设置有U形块，所述操作杆一端与所述U形块铰接设置，且所述操作杆另一端朝向所述储气筒支撑组件一侧，所述操作杆下部设置有按压组件，所述按压组件用于在一个竖直面内对所述操作杆施加向下拉力，所述操作杆中部设置有U形支撑板，所述U形支撑板的横向部与所述操作杆轴向固定贴接，所述U形支撑板的两个纵向部内侧壁上分别对称设置有夹持组件，两个所述夹持组件相向共同夹持所述底座。
[0011]进一步地，所述按压组件包括竖直设置的弧形杆，所述弧形杆一端与所述第二底板固定连接，另一端活动穿过所述操作杆下部，且所述操作杆沿着所述弧形杆旋转；所述第二底板与所述操作杆之间的所述弧形杆上轴向套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述第二底板固定连接，另一端与所述操作杆固定连接；所述第一弹簧处于自然状态时，所述操作杆与所述第二底板之间的夹角小于30
°
。
[0012]进一步地，所述底座包括竖板，所述竖板的底端一侧壁上垂直连接有横板，所述竖板的顶端与所述横板同侧的侧壁上垂直连接有弧形板，所述弧形板的内弧面朝上设置，且所述弧形板的内弧度与所述汽车储气筒的表面弧度相适配。
[0013]进一步地，所述夹持组件包括导向杆，所述导向杆水平垂直设置于所述U形支撑板的纵向部内侧壁上，所述导向杆上依次轴向套设有第二弹簧和夹板，所述第二弹簧一端与所述U形支撑板的纵向部内侧壁固定连接，另一端与所述夹板固定连接，所述夹板的底部内侧壁上垂直设置有夹槽，所述夹槽的内宽度与所述底座的横板的厚度相同。
[0014]进一步地，所述导向杆的端部螺接有挡块，所述第二弹簧处于自然状态时，所述夹板与所述挡块接触。
[0015]进一步地，所述操作杆的自由端部轴向固定套接有防滑套。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术的底座焊接夹持装置采用储气筒支撑组件卡接汽车储气筒，从而对底座的焊接位置进行定位；采用底座按压夹持机构用于夹持并朝向汽车储气筒一侧按压底座，这样就可以有效防止底座在焊接过程中发生移位，不会给后期安装汽车储气筒造成困扰，降低次品率。
附图说明
[0018]图1示出了汽车储气筒与底座装配的结构示意图；
[0019]图2示出了底座的结构示意图；
[0020]图3示出了本技术的底座焊接夹持装置的结构示意图；
[0021]图4示出了本技术中储气筒支撑组件的结构示意图；
[0022]图5示出了本技术中夹持组件与U形支撑板装配的结构示意图；
[0023]图6示出了本技术中U形支撑板的结构示意图；
[0024]图7示出了本技术的工作演示图。
[0025]图中所示：1、汽车储气筒；11、气孔；2、底座；21、竖板；22、横板；23、弧形板；3、底座焊接夹持装置；31、安装台；32、储气筒支撑组件；321、第一底板；322、弧形立板；33、底座按压夹持机构；331、第二底板；332、U形块；333、操作杆；3331、防滑套；334、按压组件；3341、弧形杆；3342、第一弹簧；335、U形支撑板；3351、横向部；3352、纵向部；336、夹持组件；3361、导向杆；3362、第二弹簧；3363、夹板；3364、夹槽；3365、挡块。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1、3和7所示，汽车储气筒加工用底座焊接夹持装置，所述底座焊接夹持装置3包括：
[0028]安装台31；
[0029]储气筒支撑组件32，所述储气筒支撑组件32设置于所述安装台31上，所述储气筒支撑组件32用于相适配地活动卡接所述汽车储气筒1；
[0030]底座按压夹持机构33，所述底座按压夹持机构33与所述储气筒支撑组件32相对设置于所述安装台31上，所述底座按压夹持机构33用于夹持并朝向所述汽车储气筒1一侧按压所述底座2。
[0031]通过上述技术方案，底座焊接夹持装置3采用储气筒支撑组件32卡接汽车储气筒1，从而对底座2的焊接位置进行定位；采用底座按压夹持机构33用于夹持并朝向汽车储气筒1一侧按压底座2，这样就可以有效防止底座2在焊接过程中发生移位，不会给后期安装汽车储气筒1造成困扰，降低次品率。
[0032]如图4所示，所述储气筒支撑组件32包括长方体结构的第一底板321，所述第一底板321固定设置于所述安装台31上，所述第一底板321两端相对设置有弧形立板322，所述弧形立板322的顶面弧度与所述汽车储气筒1的表面弧度相同。
[0033]通过上述技术方案，储气筒支撑组件32上的两个弧形立板322可以很方便地对汽车储气筒1进行夹持，从而对底座2在汽车储气筒1上的焊接位置进行定位，保持不动。
[0034]如图3所示，所述底座按压夹持机构33包括第二底板331和操作杆333，所述第二底板331上固定设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车储气筒加工用底座焊接夹持装置，其特征在于，所述底座焊接夹持装置(3)包括：安装台(31)；储气筒支撑组件(32)，所述储气筒支撑组件(32)设置于所述安装台(31)上，所述储气筒支撑组件(32)用于相适配地活动卡接所述汽车储气筒(1)；底座按压夹持机构(33)，所述底座按压夹持机构(33)与所述储气筒支撑组件(32)相对设置于所述安装台(31)上，所述底座按压夹持机构(33)用于夹持并朝向所述汽车储气筒(1)一侧按压所述底座(2)。2.根据权利要求1所述的汽车储气筒加工用底座焊接夹持装置，其特征在于：所述储气筒支撑组件(32)包括长方体结构的第一底板(321)，所述第一底板(321)固定设置于所述安装台(31)上，所述第一底板(321)两端相对设置有弧形立板(322)，所述弧形立板(322)的顶面弧度与所述汽车储气筒(1)的表面弧度相同。3.根据权利要求1所述的汽车储气筒加工用底座焊接夹持装置，其特征在于：所述底座按压夹持机构(33)包括第二底板(331)和操作杆(333)，所述第二底板(331)上固定设置有U形块(332)，所述操作杆(333)一端与所述U形块(332)铰接设置，且所述操作杆(333)另一端朝向所述储气筒支撑组件(32)一侧，所述操作杆(333)下部设置有按压组件(334)，所述按压组件(334)用于在一个竖直面内对所述操作杆(333)施加向下拉力，所述操作杆(333)中部设置有U形支撑板(335)，所述U形支撑板(335)的横向部(3351)与所述操作杆(333)轴向固定贴接，所述U形支撑板(335)的两个纵向部(3352)内侧壁上分别对称设置有夹持组件(336)，两个所述夹持组件(336)相向共同夹持所述底座(2)。4.根据权利要求3所述的汽车储气筒加工用底座焊接夹持装置，其特征在于：所述按压组件(334)包括竖直设置的弧形杆(3341)，所述弧形杆(3341)一端与所述第二底板(331)固定连接，另一端活动穿过所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭金连，
申请(专利权)人：安徽金路车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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