汽车备胎摇杆加工装置,涉及到汽车零部件的加工领域，包括夹持件，所述夹持件有多个且并排间隔设置，所述夹持件用于装夹备胎摇杆的棱柱部；抵接件，与所述夹持件一一对应并与所述夹持件相对可移动的设置，所述抵接件用于安装备胎摇杆的直杆部；所述抵接件正投影的平面高度高于所述夹持件，使得安装在抵接件上的所述直杆部在自身重力和抵接件重力的双重作用下与夹持在夹持件上的棱柱部套接；通过设置专用的备胎摇杆加工装置，并且利用夹持件和抵接件的相互配合，实现在加工装置上对汽车遥感的批量装夹，再利用焊接机器人一次性加工，从而完成对备胎摇杆的批量焊接，达到提升加工效率，缩短加工时间的目的。缩短加工时间的目的。缩短加工时间的目的。
【技术实现步骤摘要】
汽车备胎摇杆加工装置
[0001]本技术涉及到汽车零部件的加工领域，具体为专用于对汽车备胎摇杆的加工装置。
技术介绍
[0002]备胎作为汽车中的备用部件，在汽车的使用过程中起着重要的作用，在使用备胎过程中，备胎升降器必不可少。
[0003]备胎升降器中，备胎摇杆和备胎升降器摇杆座是其组成的主要部件，通过备胎摇杆和摇杆座的相互配合来实现备胎升降过程；目前常见的备胎摇杆的组件包括直杆部102和焊接在直杆部102一端的棱柱部101，即参见图1；直杆部102和棱柱部101在进行焊接连接时一般采用逐个逐个加工的方式；此种加工方式不仅效率低下，容易加大焊接人员的劳动强度，而且不适于企业大批量生产，严重的影响企业的经济效益。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术提出了一种新的备胎摇杆加工装置，通过该装置来实现对大批量的备胎摇杆的自动化生产，以此降低企业的投入成本，提升企业的核心竞争力。
[0005]本技术提出的具体方案如下：
[0006]汽车备胎摇杆加工装置,包括
[0007]夹持件，所述夹持件有多个且并排间隔设置，所述夹持件用于装夹备胎摇杆的棱柱部；
[0008]抵接件，与所述夹持件一一对应并与所述夹持件相对可移动的设置，所述抵接件用于安装备胎摇杆的直杆部；
[0009]所述抵接件正投影的平面高度高于所述夹持件，使得安装在抵接件上的所述直杆部在自身重力和抵接件重力的双重作用下与夹持在夹持件上的棱柱部套接。
[0010]进一步的，所述夹持件上设置有内凹的限位槽，所述棱柱部与所述限位槽卡合以限制所述棱柱部的周向转动。
[0011]进一步的，所述夹持件包括具有轴线的基台和固定在所述基台端面上的多个限位块，多个所述限位块以基台的轴线为中心环形等角度阵列以形成所述限位槽。
[0012]进一步的，所述加工装置还包括第一支持块，所述第一支持块内开设有用于安装所述夹持件的安装槽，所述基台可转动的设置在所述安装槽内且所述限位块的至少部分置于所述安装槽外。
[0013]进一步的，所述抵接件包括抵接台，所述抵接台与所述夹持件相对的端面内开设有凸台，所述直杆部一端部分的卡接在所述凸台内。
[0014]进一步的，所述加工装置还包括第二支持块，所述第二支持块内设置有可滑动的且与所述抵接台一一对应的滑杆，所述抵接台位于所述第一支持块与所述第二支持块之间
且所述抵接台与所述滑杆的一端固定。
[0015]进一步的，所述抵接台与所述第二支持块之间设置有弹簧，所述弹簧套接在所述滑杆上使得所述抵接台与所述第二支持块弹性连接。
[0016]进一步的，所述加工装置还包括底架和固定在所述底架上的倾斜架，所述第二支持块和所述第一支持块均设置在所述倾斜架上并使得在正投影平面上所述第二支持块的高度高于所述第一支持块。
[0017]进一步的，所述第二支持块可滑动的设置在所述倾斜架上，所述第一支持块固定在所述倾斜架的最低端。
[0018]进一步的，所述加工装置还包括驱动件，所述驱动件用于驱动所述夹持件使得所述夹持件夹持的所述棱柱部周向转动。
[0019]采用本技术方案所达到的有益效果为：
[0020]通过设置专用的备胎摇杆加工装置，并且利用夹持件和抵接件的相互配合，实现在加工装置上对汽车遥感的批量装夹，再利用焊接机器人一次性加工，从而完成对备胎摇杆的批量焊接，达到提升加工效率，缩短加工时间的目的。
附图说明
[0021]图1为现有中备胎摇杆的结构图。
[0022]图2为利用夹持件和抵接件安装备胎摇杆的安装结构图。
[0023]图3为夹持件的立体结构图。
[0024]图4为夹持件、抵接件和安装备胎摇杆安装的爆炸结构图。
[0025]图5为抵接件的立体结构图。
[0026]图6为本方案的加工装置整体结构图。
[0027]图7为加工装置的侧面示意图，展示主动轮、从动轮的传动结构。
[0028]其中：10夹持件、11基台、12限位块、20抵接件、21抵接台、22凸台、30第一支持块、40驱动件、41主动轮、42从动轮、43传动带、51调节块、52支撑轮、60第二支持块、61滑杆、62弹簧、101棱柱部、102直杆部、201底架、202倾斜架。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0030]本实施例提供了一种专用于汽车备胎摇杆的加工装置,通过利用该加工装置与焊接机器人的配合实现对备胎摇杆的批量加工操作，以达到提高加工效率和降低操作人员劳动强度的目的。
[0031]具体的，参见图2，加工装置包括夹持件10和抵接件20；其中，夹持件10有多个且并排间隔设置，夹持件10用于装夹备胎摇杆的棱柱部101；抵接件20与夹持件10一一对应并与夹持件10相对可移动的设置，该抵接件20用于安装备胎摇杆的直杆部102。
[0032]可以理解为，一个夹持件10对应一个抵接件20，备胎摇杆通过设置夹持件10和抵接件20的配合实现批量的安装；需要注意的是，本实施例中，抵接件20的高度应该高于夹持件10的高度，即抵接件20正投影的平面高度高于夹持件10，这样将使得安装在抵接件20上
的直杆部102在自身重力和抵接件20重力的双重作用下与夹持在夹持件10上的棱柱部101套接。
[0033]通过如上设置，使得直杆部102与棱柱部101之间的安装不需要外部的动力辅助，仅仅利用重力的作用就实现直杆部102与棱柱部101的安装，对于降低企业的成本投入具有极大的促进作用；同时利用夹持件10和抵接件20的相互配合，实现在加工装置上对汽车遥感的批量装夹，再利用焊接机器人一次性加工，从而完成对备胎摇杆的批量焊接，提升加工效率并缩短加工时间。
[0034]本实施例中，夹持件10上设置有内凹的限位槽，棱柱部101与限位槽卡合以限制棱柱部101的周向转动；可以理解为，棱柱部101通过卡接在限位槽内，通过限位槽实现与夹持件10的安装；需要注意的是，限位槽仅实现对棱柱部101进行周向锁定，避免其产生转动，但是不限制棱柱部101的轴向移动，即操作人员可以容易的沿其轴向将棱柱部101取出。
[0035]可选的，参见图3，夹持件10包括具有轴线的基台11和固定在基台11端面上的多个限位块12，多个限位块12以基台11的轴线为中心环形等角度阵列以形成限位槽。
[0036]通过限位块12共同围成呈棱柱结构的限位槽，该限位槽结构与棱柱部101的结构相适应以配合棱柱部101的安装。
[0037]这里的棱柱部101可以为三棱柱、四棱柱、五棱柱或者六棱柱等多边形棱柱结构，限位槽应该同样对应设置为三棱柱槽、四棱柱槽、五棱柱槽或者六棱柱槽等多边形棱柱槽；本实施例中，棱柱部101的结构为六棱柱，限位块12为三块，三块限位块12在基台11圆周阵列且每相邻本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车备胎摇杆加工装置,其特征在于，包括夹持件(10)，所述夹持件(10)有多个且并排间隔设置，所述夹持件(10)用于装夹备胎摇杆的棱柱部(101)；抵接件(20)，与所述夹持件(10)一一对应并与所述夹持件(10)相对可移动的设置，所述抵接件(20)用于安装备胎摇杆的直杆部(102)；所述抵接件(20)正投影的平面高度高于所述夹持件(10)，使得安装在抵接件(20)上的所述直杆部(102)在自身重力和抵接件(20)重力的双重作用下与夹持在夹持件(10)上的棱柱部(101)套接。2.根据权利要求1所述的汽车备胎摇杆加工装置，其特征在于，所述夹持件(10)上设置有内凹的限位槽，所述棱柱部(101)与所述限位槽卡合以限制所述棱柱部(101)的周向转动。3.根据权利要求2所述的汽车备胎摇杆加工装置，其特征在于，所述夹持件(10)包括具有轴线的基台(11)和固定在所述基台(11)端面上的多个限位块(12)，多个所述限位块(12)以基台(11)的轴线为中心环形等角度阵列以形成所述限位槽。4.根据权利要求3所述的汽车备胎摇杆加工装置，其特征在于，所述加工装置还包括第一支持块(30)，所述第一支持块(30)内开设有用于安装所述夹持件(10)的安装槽，所述基台(11)可转动的设置在所述安装槽内且所述限位块(12)的至少部分置于所述安装槽外。5.根据权利要求4所述的汽车备胎摇杆加工装置，其特征在于，所述抵接件(20)包括抵接台(21)，所述抵接台(21)与所述夹持件(10)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫亮，戴腾飞，
申请(专利权)人：荆门市爱想机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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