汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置，包括底座，所述底座的两侧面对称设置有直线往复推动机构，每个所述直线往复推动机构上分别竖直联动设置有门形结构的第一支架，每个所述第一支架内上下对称设置有可纵向伸缩位移的弹性伸缩调节机构，两两水平相对的所述弹性伸缩调节机构之间分别可转动地设置有打磨辊，两个所述打磨辊通过对应的所述弹性伸缩调节机构纵向自适应地滚动夹贴所述汽车悬架钢板的表面；所述底座的顶面两端相对竖直设置有支撑块，两个所述支撑块的内立面上分别相对设置有用于从侧边夹持所述汽车悬架钢板端部的夹具。本实用新型专利技术有效提高了打磨效率，降低了劳动强度。降低了劳动强度。降低了劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置
[0001]本技术属于钢板表面处理
，特别涉及一种汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置。
技术介绍
[0002]钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的汽车悬架钢板组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
[0003]汽车悬架钢板一般加工成弧形结构，加工后需要对其正反表面毛刺进行打磨；现有技术中，汽车悬架钢板表面毛刺的打磨方式，一般是人工手持打磨工具逐面进行缓缓推进式打磨，这种方式不仅打磨效率低，劳动强度也大。
技术实现思路
[0004]本技术针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置，具体技术方案如下：
[0005]汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置，包括底座，所述底座的两侧面对称设置有直线往复推动机构，每个所述直线往复推动机构上分别竖直联动设置有门形结构的第一支架，每个所述第一支架内上下对称设置有可纵向伸缩位移的弹性伸缩调节机构，两两水平相对的所述弹性伸缩调节机构之间分别可转动地设置有打磨辊，两个所述打磨辊通过对应的所述弹性伸缩调节机构纵向自适应地滚动夹贴所述汽车悬架钢板的表面；所述底座的顶面两端相对竖直设置有支撑块，两个所述支撑块的内立面上分别相对设置有用于从侧边夹持所述汽车悬架钢板端部的夹具。
[0006]进一步地，所述直线往复推动机构包括分别垂直设置于所述底座侧面两端的安装块，两个所述安装块之间设置有水平可转动地丝杆，所述丝杆一端连接有伺服电机，所述丝杆上轴向设置有螺套，所述螺套顶面竖直安装有所述第一支架，所述丝杆通过正反回转带动所述螺套实现直线往复运动。
[0007]进一步地，所述弹性伸缩调节机构包括第一滑块，所述第一滑块通过弹簧与所述第一支架对应的端部纵向弹性连接，所述第一滑块两端面分别对称开设有第一滑槽，所述第一滑块通过所述第一滑槽与所述第一支架纵向滑动卡接，所述第一滑块上开设有安装孔，所述安装孔用于可转动地插设所述打磨辊。
[0008]进一步地，所述夹具包括L形结构的定夹臂，所述定夹臂的水平部与所述支撑块的内立面横向对接设置，所述定夹臂的竖直部底端垂直设置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆上套设有与所述定夹臂的竖直部相互平行的动夹臂，所述动夹臂外侧的所述锁紧螺杆上螺接有锁紧螺母。
[0009]进一步地，所述支撑块内纵向贯穿开设有直方孔，所述直方孔与所述打磨辊在空间上相互平行设置，所述直方孔内设置有升降横移调节机构，所述夹具通过升降横移调节机构与所述支撑块连接；
[0010]所述升降横移调节机构包括第二滑块、横向螺杆、夹持螺母以及纵向螺杆，所述第二滑块两侧面分别对称开设有第二滑槽，所述第二滑块通过所述第二滑槽与所述支撑块纵向滑动卡接；所述横向螺杆水平贯穿所述支撑块和第二滑块，所述横向螺杆朝向所述第一支架一侧的端部垂直连接有所述定夹臂的水平部，所述横向螺杆通过位于所述支撑块两侧的所述夹持螺母实现横向定位移动；所述纵向螺杆与所述支撑块顶面垂直贯穿螺接，所述纵向螺杆的底端轴向连接有工字形结构的限位转动块，所述限位转动块与固定安装于所述第二滑块顶面的门形结构的第二支架周向转动卡接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术采用夹具从侧边夹持汽车悬架钢板端部，设置的两个打磨辊通过对应的弹性伸缩调节机构纵向自适应地滚动夹贴汽车悬架钢板的表面，弹性伸缩调节机构设置于第一支架内，第一支架与直线往复推动机构联动设置，这样打磨辊就可以沿着汽车悬架钢板表面往复摩擦滚动，同时对汽车悬架钢板正反两面的毛刺进行打磨，有效提高了打磨效率，降低了劳动强度。
附图说明
[0013]图1示出了本技术的毛刺打磨装置的结构主视图；
[0014]图2示出了本技术的毛刺打磨装置的结构俯视图；
[0015]图3示出了本技术中第一支架与弹性伸缩调节机构装配的结构示意图；
[0016]图4示出了本技术中第一滑块的结构剖视图；
[0017]图5示出了本技术中夹具的结构示意图；
[0018]图6示出了本技术中升降横移调节机构与支撑块装配的结构示意图；
[0019]图7示出了图6中A部位的结构放大图；
[0020]图8示出了本技术中第二滑块的结构剖视图。
[0021]图中所示：1、底座；2、直线往复推动机构；21、安装块；22、丝杆；221、螺套；23、伺服电机；3、第一支架；4、弹性伸缩调节机构；41、第一滑块；411、安装孔；412、第一滑槽；42、弹簧；5、打磨辊；6、支撑块；61、直方孔；7、夹具；71、定夹臂；711、水平部；712、竖直部；72、动夹臂；73、锁紧螺杆；74、锁紧螺母；8、升降横移调节机构；81、第二滑块；811、第二滑槽；82、横向螺杆；83、夹持螺母；84、纵向螺杆；841、限位转动块；842、第二支架；9、汽车悬架钢板。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1和2所示，汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置，包括底座1，所述底座1的两侧面对称设置有直线往复推动机构2，每个所述直线往复推动机构2上分别竖直联动设置有门形结构的第一支架3，每个所述第一支架3内上下对称设置有可纵向伸缩位移的弹性伸缩调节机构4，两两水平相对的所述弹性伸缩调节机构4之间分别可转动地设置有打磨辊5，两个
所述打磨辊5通过对应的所述弹性伸缩调节机构4纵向自适应地滚动夹贴所述汽车悬架钢板9的表面；所述底座1的顶面两端相对竖直设置有支撑块6，两个所述支撑块6的内立面上分别相对设置有用于从侧边夹持所述汽车悬架钢板9端部的夹具。
[0024]通过上述技术方案，采用夹具7从侧边夹持汽车悬架钢板9端部，设置的两个打磨辊5通过对应的弹性伸缩调节机构4纵向自适应地滚动夹贴汽车悬架钢板9的表面，弹性伸缩调节机构4设置于第一支架3内，第一支架3与直线往复推动机构2联动设置，这样打磨辊5就可以沿着汽车悬架钢板9表面往复摩擦滚动，同时对汽车悬架钢板9正反两面的毛刺进行打磨，有效提高了打磨效率，降低了劳动强度。
[0025]如图1和2所示，所述直线往复推动机构2包括分别垂直设置于所述底座1侧面两端的安装块21，两个所述安装块21之间设置有水平可转动地丝杆22，所述丝杆22一端连接有伺服电机23，所述丝杆22上轴向设置有螺套221，所述螺套221顶面竖直安装有所述第一支架3，所述丝杆22通过正反回转带动所述螺套221实现直线往复运动。
[0026]通过上述技术方案，直线往复推动机构2通过伺服电机23轴向带动丝杆22回转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的两侧面对称设置有直线往复推动机构(2)，每个所述直线往复推动机构(2)上分别竖直联动设置有门形结构的第一支架(3)，每个所述第一支架(3)内上下对称设置有可纵向伸缩位移的弹性伸缩调节机构(4)，两两水平相对的所述弹性伸缩调节机构(4)之间分别可转动地设置有打磨辊(5)，两个所述打磨辊(5)通过对应的所述弹性伸缩调节机构(4)纵向自适应地滚动夹贴所述汽车悬架钢板(9)的表面；所述底座(1)的顶面两端相对竖直设置有支撑块(6)，两个所述支撑块(6)的内立面上分别相对设置有用于从侧边夹持所述汽车悬架钢板(9)端部的夹具。2.根据权利要求1所述的汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置，其特征在于：所述直线往复推动机构(2)包括分别垂直设置于所述底座(1)侧面两端的安装块(21)，两个所述安装块(21)之间设置有水平可转动地丝杆(22)，所述丝杆(22)一端连接有伺服电机(23)，所述丝杆(22)上轴向设置有螺套(221)，所述螺套(221)顶面竖直安装有所述第一支架(3)，所述丝杆(22)通过正反回转带动所述螺套(221)实现直线往复运动。3.根据权利要求2所述的汽车悬架钢板加工用毛刺打磨装置，其特征在于：所述弹性伸缩调节机构(4)包括第一滑块(41)，所述第一滑块(41)通过弹簧(42)与所述第一支架(3)对应的端部纵向弹性连接，所述第一滑块(41)两端面分别对称开设有第一滑槽(412)，所述第一滑块(41)通过所述第一滑槽(412)与所述第一支架(3)纵向滑动卡接，所述第一滑块(41)上开设有安装孔(411)，所述安装孔(411)用于可转动地插设所述打磨...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭金连，
申请(专利权)人：安徽金路车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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