断油电输出电路、车载终端、及商用车制造技术

本申请提供一种断油电输出电路、车载终端及商用车。一种用于商用车的断油电输出电路包括：输出单元，用于输出油电控制信号；电流检测单元，用于检测所述油电控制信号的信号电流；反馈控制单元，与所述输出单元和所述反馈控制单元闭环连接，根据所述反馈控制单元的检测结果，控制所述输出单元，使得所述信号电流处于预设范围内。预设范围内。预设范围内。

【技术实现步骤摘要】
断油电输出电路、车载终端、及商用车


[0001]本申请属于商用车领域，特别涉及一种断油电输出电路、车载终端、及商用车。

技术介绍

[0002]车载终端一般应用于汽车安防和监控。且主要功能包括GPRS实时监控、GNSS定位、紧急报警、超速预警及报警、疲劳驾驶报警、区域报警、线路报警和断油电控制等。
[0003]车载终端一般可以输出断油电的控制信号。该控制信号可以用于切断目标车辆的能源供给，迫使目标车辆停车。当汽车违反某些规定时，管理单位可以通过后台服务器强行关闭汽车的油电系统，迫使汽车停止运行。
[0004]在故障点长时间得不到清除时，目前现有的限流保护的断油电输出电路容易发生损坏。现有的断油电输出电路的可靠性以及使用寿命难以满足目前对商用车的需求。

技术实现思路

[0005]本申请旨在提供一种结构简单、成本低且可靠性高的断油电输出电路。本申请还提供具有该断油电输出电路的车载终端及商用车。
[0006]根据本申请的一方面，提供一种断油电输出电路，用于商用车的油电控制，包括：输出单元，用于输出油电控制信号；电流检测单元，用于检测所述油电控制信号的信号电流；反馈控制单元，与所述输出单元和所述反馈控制单元闭环连接，根据所述反馈控制单元的检测结果，控制所述输出单元，使得所述信号电流处于预设范围内。
[0007]可选地，所述输出单元可以包括：第一开关管，所述第一开关管的控制端与所述断油电输出电路的输入端连接，所述第一开关管的第一端为所述断油电输出电路的输出端。
[0008]可选地，所述电流检测单元可以包括：第一电阻器，跨接于所述第一开关管的第二端与信号地之间。
[0009]可选地，所述反馈控制单元可以包括：第二开关管，所述第二开关管的控制端与所述电流检测单元连接，所述第二开关管的第一端与所述第一开关管的控制端连接，所述第二开关管的第二端连接于信号地。
[0010]可选地，所述第一开关管和所述第二开关管中的至少一项为单极型晶体管，其控制端为栅极，第一端为漏极，第二端为源极。
[0011]可选地，所述第一开关管和所述第二开关管中的至少一项为双极型晶体管，其控制端为基极，第一端为集电极，第二端为发射极。
[0012]可选地，所述断油电输出电路，还可以包括：第二电阻器，连接于所述第二开关管的第一端与所述第一开关管的控制端之间；第三电阻器，连接于所述断油电输出电路的输入端与所述第二电阻器之间；第四电阻器，连接于所述第一开关管的控制端与信号地之间；第五电阻器，连接于所述第二开关管的控制端与所述电流检测单元之间；第一TVS二极管，连接于所述第一开关管的第一端与信号地之间。
[0013]根据本申请的另一方面，还提供一种车载终端，包括：前述任意一种断油电输出电
路；处理单元，向所述断油电输出电路的输出单元的输入端提供控制信号。
[0014]根据本申请的另一方面，还提供一种商用车，包括前述车载终端。
[0015]本申请提供的断油电输出电路、车载终端、油电控制系统及商用车，在现有技术的基础上做出改进，在包含继电器线圈的电回路上剔除了自恢复熔丝。由于本申请提供的断油电输出电路所包含的元件均为耐用元件。因而相对于现有技术，本申请所提供的断油电输出电路具有使用寿命较长和工作可靠性较高的优点。
[0016]同时，由于本申请提供的断油电输出电路的控制回路中不包含滞后环节，因而本申请所提供的断油电输出电路的保护动作的响应速度可以相对较快。较快的响应速度可以更好地保护本申请所提供的断油电输出电路中的各个元件。因而该技术特征也可以有助于增加断油电输出电路的使用寿命和提高断油电输出电路的工作可靠性。
[0017]本申请所提供的断油电输出电路的拓扑结构相对简单，且所包含的元件的成本相对较低。与图1所示现有技术方案的基础相比，本申请所提供的技术方案的实现成本虽略有提高，但是该实现成本仍然相对较低。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以容易地得到其他变型。
[0019]图1示出现有技术中带限流保护的断油电输出电路的原理示意图。
[0020]图2示出根据本申请示例实施例的断油电输出电路的原理示意图。
[0021]图3示出根据本申请另一实施例的车载终端的组成示意图。
[0022]图4示出根据本申请另一实施例的油电控制系统的组成示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]断油电输出电路可以设置与车载终端内部。该车载终端可以用于车队管理。该车队可以包括以载人为目的的商用汽车，比如出租车、公交车、校车或者其他各型客车。也可以是以货运为目的的商用汽车，比如可以是渣土车、危险品车，或者其他货运汽车。还可以是工程应用为目的特种车辆，比如商砼车。
[0025]对于上述各类商用车而言，政府监管机关以及车队自身都会有一些特殊的管理要求。目标商用车中内置的车载终端则可以随时检测目标商用车的运行状态。并可以借助断油电输出电路进行目标商用车的管理。在目标商用车的驾驶员严重违反相关规定时，车载终端可以利用断油电输出电路进行目标商用车的断油电控制。车载终端可以切断目标商用车的能源供给，迫使其停车。
[0026]图1示出了现有技术中带限流保护的断油电输出电路的原理示意图。
[0027]如图1所示，断油电输出电路1000可以包括三极管N1、自恢复熔丝F1、继电器J1、
TVS二极管TV1以及电阻器R1和R2。
[0028]参见图1，三极管N1的基极可以通过电阻器R1连接输入端VC。电阻器R2可以跨接于三极管N1的基极和发射极之间。自恢复熔丝F1可以连接于三极管N1的集电极和继电器J1线圈之间。TVS二极管TV1可以连接于继电器J1线圈与信号地之间。电源VDD可以是商用车油电系统的供电电源。
[0029]断油电输出电路1000可以设置于商用车内的车载终端内部。该车载终端中的处理单元可以输出控制信号至输入端VC。并可以通过断油电输出电路1000控制继电器J1。进而可以控制商用车的油电开关的断开/闭合。从而可以实现该商用车的油电控制。例如，必要时后台服务器可以与车载终端，通过可以通过车载终端远程控制关闭目标商用车的油电系统。这里采用带常闭触点的继电器。该继电器线圈工作电流一般可以在80mA～200mA之间。
[0030]在目标商用车正常运行时，继电器J1的触点必须始终处于闭合状态。而在目标商用车运行过程中，由于车辆的颠簸、发动机运行不平稳等因素不可避免地会造成电源VDD上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种断油电输出电路，用于商用车的油电控制，其特征在于，包括：输出单元，用于输出油电控制信号，所述输出单元包括用于接收外部控制信号的输入端；电流检测单元，用于检测所述油电控制信号的信号电流；反馈控制单元，与所述输出单元和所述反馈控制单元闭环连接，根据所述反馈控制单元的检测结果，控制所述输出单元，使得所述信号电流处于预设范围内。2.根据权利要求1所述的断油电输出电路，其特征在于，所述输出单元包括：第一开关管，所述第一开关管的控制端与所述断油电输出电路的输入端连接，所述第一开关管的第一端为所述断油电输出电路的输出端。3.根据权利要求2所述的断油电输出电路，其特征在于，所述电流检测单元包括：第一电阻器，跨接于所述第一开关管的第二端与信号地之间。4.根据权利要求2所述的断油电输出电路，其特征在于，所述反馈控制单元包括：第二开关管，所述第二开关管的控制端与所述电流检测单元连接，所述第二开关管的第一端与所述第一开关管的控制端连接，所述第二开关管的第二端连接于信号地。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢作帆，韦国灿，
申请(专利权)人：深圳市有为信息技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：