本发明专利技术公开了一种降低超速危害的智控系统及其控制方法。它包括行车记录仪、图像处理器、检测单元、车速采集单元和控制单元；所述行车记录仪与调节机构相连接，所述调节机构内设置有与行车记录仪相连接的步进电机，所述步进电机与控制单元电连接，所述行车记录仪与图像处理器信号连接，所述图像处理器与控制单元信号连接，压力传感器安装在车辆座椅内，所述压力传感器与检测单元信号连接，所述检测单元与控制单元信号连接，所述车速采集单元与控制单元信号连接，所述控制单元分别与报警灯、蜂鸣器信号连接等。本发明专利技术在设定车速范围内提醒驾乘人员系好安全带，以避免超速事故发生时因未系安全带而发生严重人员伤害。系安全带而发生严重人员伤害。系安全带而发生严重人员伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种降低超速危害的智控系统及其控制方法
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种降低超速危害的智控系统及其控制方法，主要适用于提高行车安全性、提高检测准确度与降低硬件成本。
技术介绍
[0002]汽车在便利人们出行的同时，也带来许多交通问题和安全隐患，由于驾驶员操作不当，汽车超速而带来的安全事故数见不鲜，因此，对汽车速度的控制以及对超速的预警、对车辆安全性能的提高显得尤为重要。目前，降低超速危害的方法多为主动式，比如控制行驶速度、超速预警以及提高车辆自身安全性能，被动式降低超速危害的方法较为少见，比如提高驾乘人员主动系好安全带，安全带是生命之带，能够在超速交通事故中最大限度的保证驾乘人员的安全，因此，驾乘人员主动系好安全带成为解决降低超速危害的有效方法之一。
[0003]当今汽车司机侧安全带未系报警功能已经普遍采用了，但随着人们对舒适性和安全性要求的提高，要求乘客侧也具备安全带未系报警的功能。现在大量车型中都配置有安全带提醒装置，当安全带未插入安全带卡扣中以形成有效保护的时候，该装置会发出提示音以提醒驾驶人员及乘客系好安全带，安全带系好之后，该装置的提示音消失；但是许多驾驶人员或者乘客为了临时的方便或者舒适感，不系安全带，并且不愿意听到该装置的提示音，会将独立的安全带插头插入卡扣内以消除提示音，或者将安全带从背后绕过后插入卡扣，这都会导致乘员失去安全带的保护。
[0004]如中国专利为CN110758314A，公开了一种安全带是否佩带的检测系统及检测方法，检测系统包括有总处理单元、显示单元、多个中央处理器单元以及多个座位单元；显示单元连接总处理单元，多个中央处理器单元均与总处理单元连接，多个座位单元分别连接对应的中央处理器单元，针对每一座位单元均设置有一安全带扣探测单元，每一安全带扣探测单元分别与对应的中央处理器单元连接。上述设计通过利用座位单元探测座位上是否有乘客，再配合利用安全带扣探测单元来判断座位上有乘客时，是否佩带安全带。虽然该专利技术通过每个座位上的占位和佩带安全带情况，最后输出多少人占位，是否佩带安全带，实现自动检查、统计、提示，但是其仍然存在以下缺陷：该系统检查乘客是否佩带安全带与车辆行驶速度无直接关联，使得行车安全性较低；同时，该系统仅通过座位单元与安全带扣探测单元来检查乘客是否佩带安全带，当乘客将独立的安全带插头插入卡扣时，则安全带扣探测单元检测结果是错误的，使得检测准确度较低；另外，该系统结构较为复杂，使得硬件成本高。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种行车安全性高、检测准确度高、硬件成本低的降低超速危害的智控系统及其控制方法。
[0006]本专利技术采用的技术方案是：一种降低超速危害的智控系统，包括行车记录仪、图像
处理器、检测单元、车速采集单元和控制单元；
[0007]所述行车记录仪与调节机构相连接，所述调节机构内设置有与行车记录仪相连接的步进电机，所述步进电机与控制单元电连接，所述行车记录仪与图像处理器信号连接，所述图像处理器与控制单元信号连接，压力传感器安装在车辆座椅内，所述压力传感器与检测单元信号连接，所述检测单元与控制单元信号连接，所述车速采集单元与控制单元信号连接，所述控制单元分别与报警灯、蜂鸣器信号连接；
[0008]所述行车记录仪用于记录车辆行驶过程或拍摄车内人员乘坐情况的图像；
[0009]所述图像处理器用于根据车内人员乘坐情况的图像判断车内人员是否系有安全带；
[0010]所述检测单元用于检测压力传感器的阻值判断车辆座椅是否有人乘坐；
[0011]所述车速采集单元用于采集车速信号；
[0012]所述控制单元用于根据车速信号来控制步进电机带动行车记录仪转动拍摄车内人员乘坐情况，所述控制单元用于根据车内人员是否系有安全带和车辆座椅是否有人乘坐判断是否发出警示信号指令；
[0013]所述报警灯与蜂鸣器用于根据警示信号指令发出警示信号。
[0014]所述调节机构通过其上吸盘安装在车辆前挡风玻璃上，所述行车记录仪可360度旋转。
[0015]所述压力传感器包括第一电阻、第二电阻与开关K1，所述第一电阻、第二电阻与开关K1串联，所述第一电阻的阻值为R1，所述第二电阻的阻值为0～R2。
[0016]所述检测单元根据检测压力传感器的阻值为∞时判断车辆座椅无人乘坐，所述检测单元根据检测压力传感器的阻值为R1～R2时判断车辆座椅有人乘坐。
[0017]所述控制单元根据车速大于设定车速V1时控制行车记录仪记录车辆行驶过程，根据车速小于等于设定车速V1时控制步进电机带动行车记录仪转动拍摄车内人员乘坐情况。
[0018]还包括前摄像头与后摄像头，所述前摄像头集成在前车顶灯上，前摄像头与控制单元、图像处理器信号连接，前摄像头对准车辆前排座椅，用于辅助行车记录仪拍摄车内前排人员乘坐情况，并将拍摄图像传输至图像处理器以判断车内前排人员是否系有安全带；所述后摄像头集成在后车顶灯上，后摄像头与控制单元、图像处理器信号连接，后摄像头对准车辆后排座椅，用于辅助行车记录仪拍摄车内后排人员乘坐情况，并将拍摄图像传输至图像处理器以判断车内后排人员是否系有安全带。
[0019]还包括用于检测车辆是否转向的转向传感器、用于检测雨刮器是否工作的雨刮检测单元、用于检测雾灯是否打开的雾灯检测单元、用于检测远光灯是否打开的远光灯检测单元与用于检测示廓灯是否打开的示廓灯检测单元，所述控制单元分别与转向传感器、雨刮检测单元、雾灯检测单元、远光灯检测单元、示廓灯检测单元信号连接；所述控制单元根据当车速大于设定车速V1且接收到车辆正在转向、雨刮器正在工作、雾灯打开、远光灯打开、示廓灯打开信息时，控制行车记录仪记录车辆行驶过程，控制前摄像头和后摄像头分别拍摄车内前排人员和车内后排人员乘坐情况。
[0020]所述调节机构包括外壳与连接杆，所述外壳上设置有吸盘，所述外壳内设置有步进电机，所述步进电机的输出端连接有主动齿轮，所述连接杆的一端插装在外壳内，另一端与行车记录仪相连接，所述连接杆上套装有与主动齿轮相啮合的从动齿轮。
[0021]所述外壳的内底部设置有一号滑槽，所述外壳内设置有安装板，所述安装板上设置有二号滑槽，所述连接杆的一端依次穿过一号滑槽、二号滑槽后与限位块相连接，所述外壳内设置有气缸，所述气缸的输出端与推杆的一端相连接，所述推杆的另一端连接有连接环，所述连接环套装在连接杆上，所述外壳的内底部设置有滑轨，所述滑轨上设置有与步进电机相连接的滑块。
[0022]一种降低超速危害的智控系统的控制方法，包括以下步骤：
[0023]当车速小于等于设定车速V1时，控制单元控制步进电机带动行车记录仪转动拍摄车内人员乘坐情况的图像，图像处理器根据车内人员乘坐情况的图像判断车内人员是否系有安全带，检测单元检测压力传感器的阻值判断车辆座椅是否有人乘坐，控制单元根据车内人员是否系有安全带和车辆座椅是否有人乘坐判断是否发出警示信号指令；若车辆座椅有人乘坐且未系有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种降低超速危害的智控系统，其特征在于：包括行车记录仪(1)、图像处理器(6)、检测单元(7)、车速采集单元(3)和控制单元(4)；所述行车记录仪(1)与调节机构相连接，所述调节机构(5)内设置有与行车记录仪(1)相连接的步进电机，所述步进电机与控制单元(4)电连接，所述行车记录仪(1)与图像处理器(6)信号连接，所述图像处理器(6)与控制单元(4)信号连接，压力传感器(2)安装在车辆座椅内，所述压力传感器(2)与检测单元(7)信号连接，所述检测单元(7)与控制单元(4)信号连接，所述车速采集单元(3)与控制单元(4)信号连接；所述行车记录仪(1)用于记录车辆行驶过程或拍摄车内人员乘坐情况的图像；所述图像处理器(6)用于根据车内人员乘坐情况的图像判断车内人员是否系有安全带；所述检测单元(7)用于检测压力传感器(2)的阻值判断车辆座椅是否有人乘坐；所述车速采集单元(3)用于采集车速信号；所述控制单元(4)用于根据车速信号来控制步进电机带动行车记录仪(1)转动拍摄车内人员乘坐情况，所述控制单元(4)用于根据车内人员是否系有安全带和车辆座椅是否有人乘坐判断是否发出警示信号指令。2.根据权利要求1所述的一种降低超速危害的智控系统，其特征在于：所述调节机构(5)通过其上吸盘安装在车辆前挡风玻璃上，所述行车记录仪(1)可360度旋转。3.根据权利要求1所述的一种降低超速危害的智控系统，其特征在于：所述压力传感器(2)包括第一电阻(21)、第二电阻(22)与开关K1，所述第一电阻(21)、第二电阻(22)与开关K1串联，所述第一电阻(21)的阻值为R1，所述第二电阻(22)的阻值为0～R2。4.根据权利要求3所述的一种降低超速危害的智控系统，其特征在于：所述检测单元(7)根据检测压力传感器(2)的阻值为∞时判断车辆座椅无人乘坐，所述检测单元(7)根据检测压力传感器(2)的阻值为R1～R2时判断车辆座椅有人乘坐。5.根据权利要求1所述的一种降低超速危害的智控系统，其特征在于：所述控制单元(4)根据车速大于设定车速V1时控制行车记录仪(1)记录车辆行驶过程，根据车速小于等于设定车速V1时控制步进电机带动行车记录仪(1)转动拍摄车内人员乘坐情况。6.根据权利要求1所述的一种降低超速危害的智控系统，其特征在于：还包括前摄像头(10)与后摄像头(11)，所述前摄像头(10)集成在前车顶灯上，所述前摄像头(10)与控制单元(4)、图像处理器(6)信号连接，所述前摄像头(10)对准车辆前排座椅，用于辅助行车记录仪(1)拍摄车内前排人员乘坐情况，并将拍摄图像传输至图像处理器(6)以判断车内前排人员是否系有安全带；所述后摄像头(11)集成在后车顶灯上，所述后摄像头(11)与控制单元(4)、图像处理器(6)信号连接，所述后摄像头(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹宇峰，杨凯江，唐京民，周黎明，戴维，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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