入座检测系统与座垫组、车架、车前智能部件、防盗器、控制器、电动车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种入座检测系统与座垫组、车架、车前智能部件、防盗器、控制器、电动车。所述系统包括入座检测装置和电机控制器；所述入座检测装置直接或间接连接电机控制器；所述入座检测装置用于检测电动车驾驶员是否坐在驾驶座上，并输出对应的信号给所述电机控制器；如果驾驶员未坐在驾驶座上，因为所述电机控制器得不到正常信号而停机，即便碰到了加速器也不启动电动车；只有驾驶员坐在驾驶座上，才能正常行车，确保乘客和行人的安全。从技术上彻底消除了飞车的隐患，确保安全。确保安全。确保安全。

【技术实现步骤摘要】
入座检测系统与座垫组、车架、车前智能部件、防盗器、控制器、电动车


[0001]属于电子
，具体涉及电动车电器部件。

技术介绍

[0002]为了叙述方便，本技术定义以下术语：
[0003]“转接器”指把某个区域的电器部件集中接在一个部件上，特别是直接插在其电路板上，这个部件称为“电器转接器”；
[0004]“车前智能部件”包括带mcu芯片通讯的转接器、组合仪表（也称为表头）、或组合大灯（也称为大灯总成或灯头）；
[0005]“加速器”指用于控制电动车速度的部件，包括小型车的转把和大型车的脚踏加速器；
[0006]“车控部件”指控制电动车运行的电器部件，如加速器、刹车开关、电门锁、防盗报警器等；
[0007]“防盗报警器”有时简称为报警器；
[0008]“电机控制器”有时简称为控制器；
[0009]“座垫组”指驾驶台区域的座垫、座板、座套、座椅(包括靠背)、支架等；
[0010]“车前控制器关联电器”指车前部与控制器相关的电器，如：电门锁、刹车开关、倒车开关、档位开关、修复开关、转把或脚踏加速板、仪表等；
[0011]“电动车”指包括四轮电动车汽车、电动大巴车、电动公交车、电动观光车、电动扫地车、电动叉车、儿童车、电动自行车、电动助力车、电动摩托车、电动三轮车等电池作动力的车辆。
[0012]传统电动车一旦用电门或遥控开启后，或者是推车时，或者车上小孩好奇，往往因为误碰转把或脚踏加速器，如果驾驶员没在车上有效控制，则电动车就失控跑了，俗称飞车，就会撞到行人或摔出车上乘客，特别是老人和小孩最危险，导致严重事故。
[0013]现在二轮三轮电动车，转把就在车把最外侧，是最容易误碰的地方。还有个致命的问题是，飞车时本来挪车的人想稳住车辆，就把车把抓紧本能地往后拉，可这正好是加速扭转的操作，电动车就飞得更猛了。恶性反馈，事故一瞬间！
[0014]为了解决这个问题，现在电动车加装了个P挡开关，开机后必须按一下电动车才能走。但是此后驾驶员下车临时办事没关机，或忘了关机，车上乘客或车下行人只要一碰加速器这车就乱跑了。就算驾驶员，因为没在车上，有时挪车误碰了，也会飞车。
[0015]这就是现有电动车存在的严重安全隐患。

技术实现思路

[0016]本技术的目的：就算解决上述安全隐患。
[0017]本技术的技术路线是，在驾驶台区域加装入座检测装置来检测驾驶员座位的
状态，只有驾驶员在座位上这车才能开，只要驾驶员离开这车就不动。即便碰到了加速器也是安全的。从技术上彻底消除了飞车的危险，保证了行人或乘客的安全。
[0018]一种入座检测系统
[0019]所述系统包括入座检测装置和电机控制器。所述入座检测装置直接或间接连接电机控制器，所述入座检测装置直接连接所述电机控制器构成专线控制入座检测系统，所述入座检测装置间接连接所述电机控制器构成总线控制入座检测系统。
[0020]所述入座检测装置用于检测电动车驾驶员是否坐在驾驶座上，并输出对应的信号给所述电机控制器。所述入座检测装置的应用是本技术的核心。
[0021]如果驾驶员未坐在驾驶座上，因为所述电机控制器得不到正常信号而停机，即便碰到了加速器也不启动电动车。只有驾驶员坐在驾驶座上，才能正常行车，确保乘客和行人的安全。这是本技术的目的。
[0022]所述入座检测系统分为总线控制入座检测系统、专线控制入座检测系统。共2种类型，实际产品只选其一。
[0023]所述入座检测装置分为接触型、感应型。共2种类型，实际产品只选其一。
[0024]所述接触型入座检测装置包括接触开关。
[0025]所述接触开关安装在驾驶台区域，根据驾驶员坐下的压力，挤压其开关触头而动作。
[0026]所述接触开关靠自身的弹力或附近外置弹簧或弹片的弹力而松开，靠驾驶员坐下的重力挤压而闭合，以此检测驾驶员的状态。
[0027]所述接触开关只需2条导线，大多是机械式的。最常见的接触开关就是按钮开关和行程开关。所述行程开关也叫微动开关。见图11、12、13、14，这些都是实物照片。所述接触开关使用灵活，造价低廉，但缺点是有触点，易受粉尘、油脂、氧化影响，使用寿命短。
[0028]所述接触开关分为常开型和常闭型。
[0029]所述常开型是驾驶员未坐下时处于断开状态不通电，坐下时导通。
[0030]所述常闭型是驾驶员未坐下时处于导通状态，坐下时断开。
[0031]也有靠驾驶员坐下的重力挤压造成机械形变应力而改变电器参数，如应变片传感器，以此电器参数判断驾驶员的状态，也属于接触型入座检测装置的范畴。这是接触开关特例。因为应变片的信号输出是受机械压力引起应变片电阻的变化，所以属于接触类。最终根据其电阻的大小判断驾驶员的座椅状态。
[0032]所述感应型入座检测装置包括传感器。
[0033]所述传感器包括接近开关、超声波、红外、激光、霍尔等。这类传感器大多有源的，内部需要电源，而且有专用电路。好处是无触点，密封性好，长寿命。缺点是造价高，耗电。
[0034]其中接近开关最可靠，采购最方便。见图15、16，这些都是实物照片。接近开关分为电感型、电容型、光电型、霍尔型等。接近开关本体端固定，比如固定车架上，另一端为其敏感物，如座板的铁皮，只要相互距离小于某额定值，其输出则翻转。其外接线分2线、3线、4线。详见相关应用规格书
[0035]超声波、红外、激光也是不错的选项。反射和阻挡均可实现。如安装在座椅背采用反射模式，安装在左右座椅扶手采用对射模式。这些都可以采购相应的模块。其中热释红外人体传感器较为方便，可以安装驾驶台顶部，只要驾驶员不在其感应范围，其输出可用于停
止控制器的工作。
[0036]霍尔传感器也可以用来检测驾驶员座垫组的状态。
[0037]所述传感器安装在驾驶台区域，根据驾驶员坐下的挤压、阻挡、或感应，使得所述传感器输出不同的信号，对应驾驶员的不同状态。所述传感器有的连接mcu电路，需要软件的处理，包括ADC转换和数字滤波，车前智能部件或电机控制器的mcu用于处理所述传感器信号并判断驾驶员的状态。如超声波、红外、激光、霍尔传感器的应用。
[0038]所述总线控制入座检测系统应用于车前智能部件与车后控制器以通讯线连接并交换数据。所述总线控制入座检测系统包括车前智能部件、通讯线、电机控制器、和入座检测装置，有的还包括车控部件。
[0039]所述车控部件包括加速器、刹车开关、或电门锁。因为这些都是电机控制器需要的信号。
[0040]所述车前智能部件通过所述通讯线连接所述电机控制器并交换数据，有的通讯线还经过入座检测装置。
[0041]所述车前智能部件连接所述入座检测装置并把所检测的信号通过通讯线传给所述电机控制器，或由所述入座检测装置直接控制所述通讯线的通断。
[0042]如果驾驶员未坐在驾驶座上，所述电机控制器因为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种入座检测系统，其特征在于：所述系统包括入座检测装置和电机控制器；所述入座检测装置直接或间接连接所述电机控制器，所述入座检测装置直接连接所述电机控制器构成专线控制入座检测系统，所述入座检测装置间接连接所述电机控制器构成总线控制入座检测系统；所述专线控制入座检测系统应用于无车前智能部件，车前控制器关联电器与车后所述电机控制器分别以专用导线连接的电动车电器结构；所述专线控制入座检测系统包括电机控制器和入座检测装置，有的还包括车控部件；如果驾驶员未坐在驾驶座上，所述电机控制器因为得不到正常信号而停机；所述总线控制入座检测系统应用于车前智能部件与车后所述电机控制器以通讯线连接并交换数据的电动车电器结构；所述总线控制入座检测系统包括车前智能部件、通讯线、所述电机控制器、和所述入座检测装置，有的还包括车控部件；所述车前智能部件通过所述通讯线连接所述电机控制器并交换数据，有的通讯线还经过入座检测装置；所述车前智能部件连接所述入座检测装置并把所检测的信号通过通讯线传给所述电机控制器，或由所述入座检测装置直接控制所述通讯线的通断；如果驾驶员未坐在驾驶座上，所述电机控制器因为得不到正常信号或通讯中断而停机；所述车控部件包括加速器、刹车开关、电门锁、或防盗报警器。2.根据权利要求1所述的一种入座检测系统，其特征在于：所述入座检测装置分为接触型、感应型；所述接触型入座检测装置包括接触开关；所述接触开关安装在驾驶台区域，根据驾驶员坐下的压力，挤压其开关触头而动作；所述接触开关靠自身的弹力或附近外置弹簧或弹片的弹力而松开，靠驾驶员坐下的重力挤压而闭合，以此检测驾驶员的状态；所述接触开关只需2条导线；所述接触开关分为常开型和常闭型；所述常开型是驾驶员未坐下时处于断开状态不通电，坐下时导通；所述常闭型是驾驶员未坐下时处于导通状态，坐下时断开；也有靠驾驶员坐下的重力挤压造成机械形变应力而改变电器参数，以此电器参数判断驾驶员的状态，也属于接触型入座检测装置的范畴；所述感应型入座检测装置包括传感器；所述传感器安装在驾驶台区域，根据驾驶员坐下的挤压、阻挡、或感应，使得所述传感器输出不同的信号，对应驾驶员的不同状态；所述传感器有的应用需连接mcu电路。3.根据权利要求1所述的一种入座检测系统，其特征在于：所述总线控制入座检测系统分为5种类型：总线A型、总线B型、总线C型、总线D型、总线E型、总线F型；所述总线A型包括车前智能部件、通讯线、入座检测装置、和电机控制器；所述电机控制器通过所述入座检测装置连接所述车前智能部件；所述入座检测装置控制所述通讯线的通断，如果驾驶员未坐在驾驶座上而切断了通讯信号，所述电机控制器就得不到正常的通讯信号而停机；所述总线B型包括车前智能部件、通讯线、入座检测装置、和电机控制器；所述电机控制器通过所述通讯线连接所述车前智能部件；所述入座检测装置连接所述车前智能部件，并把信号传给所述车前智能部件；如果驾驶员未坐在驾驶座上，所述车前智能部件就得不到正常的座位信号，便通过所述通讯线发出停机命令给所述电机控制器；所述总线C型包括车前智能部件、通讯线、入座检测装置、电机控制器、和加速器；所述电机控制器通过所述通讯线连接所述车前智能部件；所述加速器通过所述入座检测装置连接所述车前智能部件，并把信号传给所述车前智能部件；如果驾驶员未坐在驾驶座上而切断了加速器信号，所述车前智能部件就发送0加速器信号给所述电机控制器而停机；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红，唐江，杨永良，
申请(专利权)人：天津九九电子有限公司，
类型：新型
国别省市：