本发明专利技术公开了汽车轮胎生产设备技术领域的可处理橡胶皮的汽车轮胎胎壁用抗磨性检测装置，包括底座，所述底座的前后两侧均设置有挡板，前侧所述挡板的左端铰接有固定门，所述底座的左侧横向贯穿有螺杆，所述螺杆的左端设置有手轮，所述螺杆的右端通过轴承与连接板转动连接，所述连接板的右侧通过轴承转动连接有支撑板，所述支撑板的右侧贴合连接有轮胎，所述轮胎的右侧贴合连接有固定板，所述固定板的右端设置有转轴，所述转轴的右端贯穿底座连接有电机，在贴合板往复伸出缩回的过程中，可以将装置在做抗磨性检测时掉落的橡胶皮推动至底座的左侧，使得橡胶皮被聚齐在一起，不会随意散落，从而便于后续人工打开固定门统一处理。理。理。
【技术实现步骤摘要】
可处理橡胶皮的汽车轮胎胎壁用抗磨性检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车轮胎生产设备
，具体为可处理橡胶皮的汽车轮胎胎壁用抗磨性检测装置。
技术介绍
[0002]驾驶员在驾驶汽车做靠边停车、倒车和转弯的操作时，经常容易出现轮胎胎壁刮蹭路边障碍物的情况，长此以往磨损过度的轮胎胎壁，会造成轮胎损坏，因此需要对轮胎胎壁做抗磨性检测，现有一般通过摩擦块摩擦旋转的轮胎胎壁，然后通过计时器和轮胎胎壁的磨损程度来得到轮胎胎壁的抗磨性，但是在其使用过程中，胎壁上因摩擦掉落的橡胶皮无法得到快速处理，导致后续还需要人工费时费力处理，为此，我们提出可处理橡胶皮的汽车轮胎胎壁用抗磨性检测装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供可处理橡胶皮的汽车轮胎胎壁用抗磨性检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：可处理橡胶皮的汽车轮胎胎壁用抗磨性检测装置，包括底座，所述底座的前后两侧均设置有挡板，前侧所述挡板的左端铰接有固定门，所述底座的左侧横向贯穿有螺杆，所述螺杆的左端设置有手轮，所述螺杆的右端通过轴承与连接板转动连接，所述连接板的右侧通过轴承转动连接有支撑板，所述支撑板的右侧贴合连接有轮胎，所述轮胎的右侧贴合连接有固定板，所述固定板的右端设置有转轴，所述转轴的右端贯穿底座连接有电机，所述电机设置在底座上，所述底座的顶部对称设置有两组结构相同的电动导轨，两组所述电动导轨上均滑动连接有摩擦块，两组所述摩擦块的相对侧均与轮胎的外壁相接触，所述底座右侧内壁从下到上依次设置有控制面板和计时器，所述底座的底部内壁设置有处理机构。
[0005]优选的，所述处理机构包括斜板，所述斜板的前后两侧分别与两组所述挡板固定连接，所述斜板位于轮胎的正下方，所述斜板的底部贴合连接有推除组件，所述推除组件上贴合连接有下压组件，所述下压组件上贴合连接有传动组件。
[0006]优选的，所述推除组件包括贴合板，所述贴合板的顶部左端与斜板的底部左端贴合连接，所述贴合板的底部与底座贴合连接，所述贴合板的右侧设置有两组结构相同的固定座，两组所述固定座的相对侧均通过轴承与转辊转动连接，所述贴合板右侧的前后两端均设置有导向件。
[0007]优选的，所述导向件包括连接在贴合板上的套筒，所述套筒的右端滑动连接在圆杆上，所述圆杆的右端连接在底座上，所述套筒的右端设置有套接在圆杆上的弹簧一，所述弹簧一的右端连接在底座上。
[0008]优选的，所述下压组件包括梯形块，所述梯形块底部的斜面与转辊的顶部相接触，所述梯形块顶部的左端设置有安装座，所述安装座的顶部通过轴承转动连接有转轮，所述
梯形块的右端设置有滑块，所述底座的右侧开设有与滑块相匹配的滑槽，且滑槽内设置有与滑块连接的弹簧二。
[0009]优选的，所述传动组件包括偏心轮和皮带轮一，所述偏心轮和皮带轮一均套接在转动轴上，所述转动轴的右端通过轴承与底座转动连接，所述偏心轮的底部与转轮相接触，所述皮带轮一通过皮带与套接在转轴上的皮带轮二连接。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：橡胶皮落在斜板上时，通过斜板的导向落在底座上，在轮胎旋转做胎壁抗磨性检测的同时，梯形块竖向往复移动，使得转辊可以通过固定座带动贴合板往复伸出缩回，当贴合板向左伸出时，可以将落在底座上的橡胶皮向左推动，在贴合板伸出时，有橡胶皮从斜板滑落到贴合板上，在贴合板复位后，贴合板上的橡胶皮会被斜板阻拦掉落至底座上，从而在贴合板往复伸出缩回的过程中，可以将装置在做抗磨性检测时掉落的橡胶皮推动至底座的左侧，使得橡胶皮被聚齐在一起，不会随意散落。
附图说明
[0011]图1为本专利技术结构示意图；
[0012]图2为本专利技术局部结构的俯视示意图；
[0013]图3为本专利技术局部结构的内部示意图；
[0014]图4为本专利技术A处结构示意图；
[0015]图5为本专利技术B处结构示意图。
[0016]图中：1、底座；2、挡板；3、固定门；4、螺杆；5、手轮；6、连接板；7、支撑板；8、轮胎；9、固定板；10、转轴；11、电机；12、电动导轨；13、摩擦块；14、控制面板；15、计时器；16、处理机构；161、斜板；162、推除组件；1621、贴合板；1622、固定座；1623、转辊；1624、导向件；16241、套筒；16242、圆杆；16243、弹簧一；163、下压组件；1631、梯形块；1632、安装座；1633、转轮；1634、滑块；1635、弹簧二；164、传动组件；1641、偏心轮；1642、皮带轮一；1643、转动轴；1644、皮带轮二。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]实施例1
[0019]可处理橡胶皮的汽车轮胎胎壁用抗磨性检测装置，请参阅图1至图3，包括底座1，底座1的前后两侧均设置有挡板2，挡板2使得轮胎8胎壁上因摩擦掉落的橡胶皮不会飞出，前侧挡板2的左端铰接有固定门3，打开固定门3，即可将底座1上的橡胶皮处理出，底座1的左侧横向贯穿有螺杆4，螺杆4的左端设置有手轮5，螺杆4的右端通过轴承与连接板6转动连接，连接板6的右侧通过轴承转动连接有支撑板7，支撑板7的右侧贴合连接有轮胎8，轮胎8的右侧贴合连接有固定板9，固定板9的右端设置有转轴10，转轴10的右端贯穿底座1连接有电机11，电机11设置在底座1上，底座1的顶部对称设置有两组结构相同的电动导轨12，两组电动导轨12上均滑动连接有摩擦块13，两组摩擦块13的相对侧均与轮胎8的外壁相接触，底
座1右侧内壁从下到上依次设置有控制面板14和计时器15，控制面板14用于控制文中所有的电器元件，底座1的底部内壁设置有处理机构16。
[0020]将轮胎8的右侧与固定板9贴合在一起，通过旋转手轮5，使得螺杆4带动连接板6向右移动，进而使得支撑板7接触轮胎8的左侧，即可将轮胎8固定住，控制电动导轨12带动摩擦块13移动，使得两组摩擦块13与轮胎8的胎壁相接触，此时控制电机11和计时器15工作，使得转轴10带动固定板9旋转，使得轮胎8和支撑板7均旋转，通过轮胎8的胎壁与摩擦块13摩擦，进而可以通过计时器15和轮胎8胎壁磨损的程度来得到轮胎8胎壁的抗磨性，轮胎8旋转时掉落的橡胶皮通过处理机构16处理掉。
[0021]实施例2
[0022]可处理橡胶皮的汽车轮胎胎壁用抗磨性检测装置，请参阅图1至图5，包括底座1，底座1的前后两侧均设置有挡板2，挡板2使得轮胎8胎壁上因摩擦掉落的橡胶皮不会飞出，前侧挡板2的左端铰接有固定门3，打开固定门3，即可将底座1上的橡胶皮处理出，底座1的左侧横向贯穿有螺杆4，螺杆4的左端设置有手轮5，螺杆4的右端通过轴承与连接板6转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.可处理橡胶皮的汽车轮胎胎壁用抗磨性检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的前后两侧均设置有挡板(2)，前侧所述挡板(2)的左端铰接有固定门(3)，所述底座(1)的左侧横向贯穿有螺杆(4)，所述螺杆(4)的左端设置有手轮(5)，所述螺杆(4)的右端通过轴承与连接板(6)转动连接，所述连接板(6)的右侧通过轴承转动连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的右侧贴合连接有轮胎(8)，所述轮胎(8)的右侧贴合连接有固定板(9)，所述固定板(9)的右端设置有转轴(10)，所述转轴(10)的右端贯穿底座(1)连接有电机(11)，所述电机(11)设置在底座(1)上，所述底座(1)的顶部对称设置有两组结构相同的电动导轨(12)，两组所述电动导轨(12)上均滑动连接有摩擦块(13)，两组所述摩擦块(13)的相对侧均与轮胎(8)的外壁相接触，所述底座(1)右侧内壁从下到上依次设置有控制面板(14)和计时器(15)，所述底座(1)的底部内壁设置有处理机构(16)。2.根据权利要求1所述的可处理橡胶皮的汽车轮胎胎壁用抗磨性检测装置，其特征在于：所述处理机构(16)包括斜板(161)，所述斜板(161)的前后两侧分别与两组所述挡板(2)固定连接，所述斜板(161)位于轮胎(8)的正下方，所述斜板(161)的底部贴合连接有推除组件(162)，所述推除组件(162)上贴合连接有下压组件(163)，所述下压组件(163)上贴合连接有传动组件(164)。3.根据权利要求2所述的可处理橡胶皮的汽车轮胎胎壁用抗磨性检测装置，其特征在于：所述推除组件(162)包括贴合板(1621)，所述贴合板(1621)的顶部左端与斜板(161)的底部左端贴合连接，所述贴合板(1621)的底部与底座(1)贴合连接，所述贴...
【专利技术属性】
技术研发人员：张尚林，
申请(专利权)人：张尚林，
类型：发明
国别省市：
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