一种飞机吊挂结构制造技术

一种飞机吊挂结构，含有飞机机体、桁架和整流罩，桁架通过拉杆和对接接头连接在飞机机体上，整流罩位于桁架外围，所述的桁架是一个以中心轴对称的变截面整体结构，在桁架的中心是一个刚性框，刚性框的前后梁分别向左右两侧延伸形成多个变截面的加强梁，两侧加强梁的端头分别变形为一个挂载接头，两侧挂载接头分别被一个纵向筋连为整体，变截面桁架结构既保证了吊挂结构对飞机振动影响最小，又确保了吊挂结构的强度刚度足够、重量最轻，能满足挂载物挂载的要求，吊挂结构与飞机机体的连接安全可靠，安装拆卸简单快捷，本申请的吊挂结构不会对飞机的升力、阻力和振动构成影响。阻力和振动构成影响。阻力和振动构成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机吊挂结构


[0001]本申请涉及飞机结构强度设计领域，具体涉及一种飞机吊挂结构。

技术介绍

[0002]随着现代航空业的发展，在满足基本性能要求的前提下，都期望实现飞机的更多用途，具有更强的装载能力或挂载能力。而对挂载而言，挂载结构既要满足刚度强度要求，又要有较轻的重量和可靠的安全性。
[0003]在某型飞机的研制中，根据飞机的使用要求，需要在机身下部挂载特定设备并对吊挂结构的刚度提出及其严酷的要求。为此需要设计一种吊挂结构(挂载装置)，用于挂载设备。根据飞机的功能要求并结合飞机自身特点，吊挂结构的设计在确保飞机性能的前提下，吊挂能满足挂载物挂载的要求，吊挂强度能够满足设计要求，吊挂刚度能够满足设计及使用要求，吊挂能具有较轻的重量，吊挂与机体的连接安全可靠，安装拆卸简单快捷，吊挂不会对飞机的升力、阻力和振动构成影响。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种飞机吊挂结构，通过变截面桁架结构的设计，解决吊挂结构的强度、刚度与振动的完美匹配，提升挂载能力。
[0005]一种飞机吊挂结构，含有飞机机体、桁架和整流罩，桁架通过拉杆和对接接头连接在飞机机体上，整流罩位于桁架外围，其特征在于，所述的桁架是一个以中心轴对称的变截面整体结构，在桁架的中心是一个刚性框，刚性框的前后梁分别向左右两侧延伸形成多个变截面的加强梁，两侧加强梁的端头分别变形为一个挂载接头，两侧挂载接头分别被一个纵向筋连为整体。
[0006]本申请的优点在于：
[0007]1)变截面桁架结构既保证了吊挂结构对飞机振动影响最小，又确保了吊挂结构的强度刚度足够、重量最轻；
[0008]2)本申请的吊挂结构在桁架的两侧端头对称设置有多个挂载点，能满足挂载物挂载的要求；
[0009]3)吊挂结构与机体结构之间通过桁架中心的刚性框两侧的对接接头以及桁架顶端的拉杆与飞机机体连接，在飞机机体结构上还设置有加强框，吊挂结构挂载在机体结构的加强框上，使吊挂结构与飞机机体的连接安全可靠，安装拆卸简单快捷；
[0010]4)本申请的吊挂结构不会对飞机的升力、阻力和振动构成影响。
[0011]以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述：
附图说明
[0012]图1为飞机的吊挂结构与飞机机体连接关系示意图。
[0013]图2为桁架结构示意图。
[0014]图中编号说明：1飞机机体、2吊挂结构、3对接接头、4拉杆、5拉杆接头、6整流罩、7外挂物、8桁架、9刚性框、10加强梁、11挂载接头、12纵向筋。
具体实施方式
[0015]参见附图，本申请提供的飞机吊挂结构，含有飞机机体1、桁架8和整流罩6，桁架8通过拉杆4和对接接头3连接在飞机机体1上，整流罩6位于桁架8外围，本申请的区别特征主要体现在桁架8的结构设计上，桁架8是一个以中心轴对称的变截面整体结构，在桁架8的中心是一个刚性框9，刚性框9的前后梁分别向左右两侧延伸形成多个变截面的加强梁10，两侧加强梁10的端头分别变形为一个挂载接头11，两侧挂载接头11分别被一个纵向筋12连为整体。
[0016]使用时，通过整流罩对桁架、桁架与机体结构对接区以及挂载物挂载区域进行整流，保证了整个吊挂结构的流线型。挂接接头11伸出整流罩外，外挂物7可以挂接在桁架两端的挂接接头11上。
[0017]值得强调的飞机吊挂结构桁架8的对称中心与飞机对称面中心要重合，保证飞行的稳定性。在所述飞机机体结构上设置有加强框，所述吊挂结构中的承力桁架通过对接接头和拉杆挂载在飞机机体的加强框上。
[0018]实施中，在桁架中心刚性框9的前后梁外侧分别设有两个与飞机机体连接的对接接头3。桁架中心刚性框上共有四个对接接头3，分别于飞机机体的腹部接头对接，保证桁架8的对称中心与飞机机体的对称面中心重合。对接接头3与机体结构接头的连接通过销钉完成，实现吊挂载荷向机体的传递，又保证了吊挂的安装、拆卸简单快捷、实用性强。
[0019]本申请中，桁架两侧的加强梁10设计为变截面结构，既解决了吊挂结构刚度满足对飞机振动影响最小的难题，又确保了强度足够、重量最轻。
[0020]实施例优选方案是在所述刚性框9的两侧前后梁分别向左右两侧延伸出两个变截面的加强梁10，使刚性框的两侧分别有四个延伸的变截面的加强梁10，共有八个变截面的加强梁10。实施中优选的桁架与拉杆连接的拉杆接头5设在变截面加强梁10最大截面的顶端位置。在桁架两侧的变截面加强梁共设置有四个拉杆接头5，所述的拉杆接头5分别设在外侧加强梁最大截面的顶端位置。桁架的两侧通过拉杆4与飞机机体结构上的拉杆接头通过销钉连接，实现吊挂载荷向机体的传递，又保证了吊挂结构的安装、拆卸简单快捷、实用性强。通过整流罩6对桁架、桁架与机体结构对接区以及桁架的挂载接头区域进行整流，使吊挂结构呈流线型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机吊挂结构，含有飞机机体、桁架和整流罩，桁架通过拉杆和对接接头连接在飞机机体上，整流罩位于桁架外围，其特征在于，所述的桁架是一个以中心轴对称的变截面整体结构，在桁架的中心是一个刚性框，刚性框的前后梁分别向左右两侧延伸形成多个变截面的加强梁，两侧加强梁的端头分别变形为一个挂载接头，两侧挂载接头分别被一个纵向筋连为整体。2.如权利要求1所述的飞机吊挂结构，其特征在于，在桁架中心刚性框的前后梁外侧分别设有两个与飞机机体连接的对接接头。3.如权利要求1或2所述的飞机吊挂结构，其特征在于，所述的桁架与拉杆连...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦赟，姚建成，于静，
申请(专利权)人：中航西飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：