【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空领域，具体涉及一种飞机液压系统压力脉动传感器安装结构。
技术介绍
1、液压系统的压力脉动使固体管道产生周期性的强迫振动，使支撑结构表面产生磨损，支撑刚度下降，从而降低管道的固有频率。当脉动幅值过大或压力脉动的振荡频率与元件的固有频率一致或接近时，脉动压力将会迫使管路产生耦合振动，由此引起液压导管断裂，甚至导致飞行事故。为此，液压系统必须加装压力脉动传感器。
2、目前市场上只提供成熟的压力脉动传感器，但传感器与液压管路的连接和固定没有相应装置，在实际应用中，工程师只能采用管路打孔，将压力脉动传感器与液压管路焊接为一体。管路打孔常常造成管路液体泄漏、系统管路损坏等问题。此外该方法不可拆卸，增加了飞机的重量。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述不足，提供一种飞机液压系统压力脉动传感器安装结构，能够在不损坏管路的前提下安装压力脉动传感器。
2、为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、第一方面，本技术提供一种飞机液压系统压力脉动传感器...
【技术保护点】
1.一种飞机液压系统压力脉动传感器安装结构，其特征在于，包括安装底座(1)，安装底座(1)的两个相向面上均设置有连接接口，两个连接接口连通，安装底座(1)上设置有安装支架(2)，安装支架(2)用于固定压力脉动传感器(7)，压力脉动传感器(7)的感压面能够置于两个连接接口的连通管路内，两个连接接口分别连接液压泵的供压端和液压软管的机械接口。
2.根据权利要求1所述的一种飞机液压系统压力脉动传感器安装结构，其特征在于，安装底座(1)和安装支架(2)均采用06Cr19Ni10。
3.根据权利要求1所述的一种飞机液压系统压力脉动传感器安装结构，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种飞机液压系统压力脉动传感器安装结构，其特征在于，包括安装底座(1)，安装底座(1)的两个相向面上均设置有连接接口，两个连接接口连通，安装底座(1)上设置有安装支架(2)，安装支架(2)用于固定压力脉动传感器(7)，压力脉动传感器(7)的感压面能够置于两个连接接口的连通管路内，两个连接接口分别连接液压泵的供压端和液压软管的机械接口。
2.根据权利要求1所述的一种飞机液压系统压力脉动传感器安装结构，其特征在于，安装底座(1)和安装支架(2)均采用06cr19ni10。
3.根据权利要求1所述的一种飞机液压系统压力脉动传感器安装结构，其特征在于，两个液压软管接口包括第一端口(4)和第二端口(5)。
4.根据权利要求3所述的一种飞机液压系统压力脉动传感器安装结构，其特征在于，第一端口(4)上设置有外套螺母(3)，外套螺母(3)用于固定第一端口(4)与液压泵的供压端。
【专利技术属性】
技术研发人员：张朋，
申请(专利权)人：中航西飞民用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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