一种具有抗风功能的公路施工用防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有抗风功能的公路施工用防护装置,包括支撑架、抗风机构、挡板、固定机构、限位机构；支撑架内部设置有一对抗风机构，一对抗风机构对称设置在支撑架的中轴线两侧，抗风机构包括第一驱动组件和第二驱动组件，挡板通过固定机构和限位机构设置在支撑架前侧；本实用新型专利技术通过一对抗风机构有效降低风力对支撑架的冲击，从而使得本实用新型专利技术更稳定的放置的施工的公路路面，起到围挡的作用，避免外部人员进入施工现场，同时避免因大风天气导致支撑架倾倒带来的安全隐患。风天气导致支撑架倾倒带来的安全隐患。风天气导致支撑架倾倒带来的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗风功能的公路施工用防护装置


[0001]本技术涉及公路施工辅助工具
，特别是一种具有抗风功能的公路施工用防护装置。

技术介绍

[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的，在公路施工时，往往都需要用到防护栏，用以提高施工安全。
[0003]在公路施工时，为了保障施工安全，往往都需要用到防护栏，现有技术中的防护栏一般分为两种，一种是网状的防护栏，这种防护栏虽然可以进行通风，不易被大风来刮倒，但是当风力较大时，不能为施工人员挡风，施工环境较差；另一种是板状的防护栏，这种板状的防护栏虽然可以对施工人员进行挡风，但是在大风来临时容易被刮倒，存在较大的安全隐患，因此，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，要解决的技术问题是如何提高公路施工防护装置的安全性，提高防护装置的抗风功能，防止大风天气，防护装置倒下，带来安全隐患。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：本技术提供一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，包括支撑架、抗风机构、挡板、固定机构、限位机构；所述支撑架内部设置有一对抗风机构，一对抗风机构对称设置在支撑架的中轴线两侧，抗风机构包括第一驱动组件和第二驱动组件，挡板通过固定机构和限位机构设置在支撑架前侧；
[0006]所述支撑架两侧对称设置有第一空腔，竖向设置的一对第一空腔之间设置有第二空腔，第一空腔内竖向设置有第二驱动组件，并且第二驱动组件延伸至支撑架顶部，第一驱动组件设置在支撑架顶部，并与第二驱动组件齿合，支撑架的前后两侧对称设置有尺寸相同的第一贯穿槽，其左右两侧侧壁上均设置有通气孔；支撑架的第二空腔底部横向设置有一对孔管，孔管均与第一空腔相连通；
[0007]所述第一驱动组件包括转板、第一转轴、第一齿轮和第一轴承，转板为4个均匀分布在第一转轴上，并且4个转板的上端面和下端面均共面，第一转轴转板下方外套接有第一齿轮和第一轴承，第一齿轮外部一半设置有齿轮，第一转轴的外表面与第一轴承的内表面连接，第一轴承卡接在支撑架顶部；
[0008]所述第二驱动组件包括扭簧、第二齿轮、第二转轴、螺杆、螺纹套筒、单向阀、活塞和第二轴承；第二转轴底端与螺杆顶端固定连接，第二转轴延伸出支撑架的一端套设有第二轴承套和第二齿轮，第二转轴的外表面与第二轴承的内表面连接，第二轴承卡接在支撑架顶部，第二齿轮的内表面与第二转轴的外表面连接，第二齿轮与第一齿轮齿合，扭簧套接在第二转轴外部，并且设置在第二轴承与第二齿轮之间，螺杆上套设有螺纹套筒，螺纹套筒
下方连接有活塞，并且活塞套接在螺杆上，活塞与第一空腔的内壁滑动连接，活塞上设置有单向阀。
[0009]进一步，还包括安装方管和安装插块，所述支撑架左侧设置有安装方管，右侧设置有安装插块，安装方管与安装插块相匹配。
[0010]进一步，所述挡板上横向设置有第二贯穿槽，其底部外壁上设置有脚板。
[0011]进一步，所述第二贯穿槽和第一贯穿槽均为四个。
[0012]进一步，所述第二贯穿槽和第一贯穿槽的尺寸相同。
[0013]进一步，所述固定机构包括固定块、防滑垫和紧固螺栓；固定块与挡板侧面固定连接，防滑垫与支撑架的前侧固定连接，紧固螺栓穿过固定块和防滑垫，并与支撑架螺纹连接。
[0014]进一步，所述扭簧分别与第二轴承和第二齿轮固定连接。
[0015]进一步，所述限位机构设置在挡板侧面，并且远离固定机构的一侧，其包括弹性带、滑块和限位卡槽，滑块一端与支撑架的前侧固定连接，另一端的上端面通过弹性带与限位卡槽的上端面固定连接，滑块与限位卡槽滑动连接。
[0016]本技术的有益效果体现在。
[0017]1，本技术提供的一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，第一驱动组件、第二驱动组件和孔管相互配合，在风力驱动下，使得第一驱动组件的第一齿轮带动第二驱动组件的第二齿轮转动，同时在扭簧的作用下使得第二转轴通过螺杆带动活塞和螺纹套筒上下移动，使得进入通气孔的空气通过孔管向上往复排气，则灌入支撑架内部的空气可以向上排出，使得本装置可以将通过风力灌入的空气往复排出，从而有效降低风力对支撑架的冲击，抗风的同时避免支撑架倾斜，进一步降低安全隐患的发生。
[0018]2，本技术提供的一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，挡板、固定机构和限位机构等的配合作用下，可以调节第一贯穿槽与第二贯穿槽的相对位置关系；当需要通风时，拧松固定机构的紧固螺栓，并踩踏脚板，即可在限位机构的作用下，使得挡板向下运动，并使得第一贯穿槽与第二贯穿槽纵向正对，达到通风的效果，再利用紧固螺栓将挡板固定；当不需要通风时，用脚推动脚板向上运动，使得第一贯穿槽和第二贯穿槽交错设置，并利用紧固螺栓固定，使得施工人员不受外界影响。
[0019]3，本技术提供的一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，通过设置安装插块和安装方管，使得相邻支撑架固定在一起，再通过固定件可将安装插块和安装方管固定，进而可以实现相邻支撑架连接，进一步可使多个支撑架之间组装使用，并且减少相邻支撑架之间的纵向位差；支撑架内部为空心设计，从而可以降低支撑架整体的重量，使得支撑架的周转更加便携。
[0020]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的主要目的和其它优点可通过在说明书中所特别指出的方案来实现和获得。
附图说明
[0021]下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。
[0022]图1是本技术的剖视示意图。
[0023]图2是本技术的结构示意图。
[0024]图3是本技术中第二驱动组件的部件拆分示意图。
[0025]图4是本技术中第一驱动组件的结构示意图。
[0026]附图标记：1
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支撑架、2.1
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第一空腔、2.2
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第二空腔、3
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扭簧、4
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孔管、5
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驱动组件、51
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转板、52
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第一转轴、53
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第一齿轮、54
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第一轴承、6
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第二齿轮、7
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第二转轴、8
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螺杆、9
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螺纹套筒、10
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单向阀、11
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活塞、12
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第一贯穿槽、13
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第二轴承、14
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挡板、15
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第二贯穿槽、16
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固定块、17
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防滑垫、18
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紧固螺栓、19
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弹性带、20
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滑块、2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗风功能的公路施工用防护装置，其特征在于：包括支撑架（1）、抗风机构、挡板（14）、固定机构、限位机构；所述支撑架（1）内部设置有一对抗风机构，一对抗风机构对称设置在支撑架（1）的中轴线两侧，抗风机构包括第一驱动组件（5）和第二驱动组件（5），挡板（14）通过固定机构和限位机构设置在支撑架（1）前侧；所述支撑架（1）两侧对称设置有第一空腔（2.1），竖向设置的一对第一空腔（2.1）之间设置有第二空腔（2.2），第一空腔（2.1）内竖向设置有第二驱动组件（5），并且第二驱动组件（5）延伸至支撑架（1）顶部，第一驱动组件（5）设置在支撑架（1）顶部，并与第二驱动组件（5）齿合，支撑架（1）的前后两侧对称设置有尺寸相同的第一贯穿槽（12），其左右两侧侧壁上均设置有通气孔（23）；支撑架（1）的第二空腔（2.2）底部横向设置有一对孔管（4），孔管（4）均与第一空腔（2.1）相连通；所述第一驱动组件（5）包括转板（51）、第一转轴（52）、第一齿轮（53）和第一轴承（54），转板（51）为4个均匀分布在第一转轴（52）上，并且4个转板（51）的上端面和下端面均共面，第一转轴（52）转板（51）下方外套接有第一齿轮（53）和第一轴承（54），第一齿轮（53）外部一半设置有齿轮，第一转轴（52）的外表面与第一轴承（54）的内表面连接，第一轴承（54）卡接在支撑架（1）顶部；所述第二驱动组件（5）包括扭簧（3）、第二齿轮（6）、第二转轴（7）、螺杆（8）、螺纹套筒（9）、单向阀（10）、活塞（11）和第二轴承（13）；第二转轴（7）底端与螺杆（8）顶端固定连接，第二转轴（7）延伸出支撑架（1）的一端套设有第二轴承（13）套和第二齿轮（6），第二转轴（7）的外表面与第二轴承（13）的内表面连接，第二轴承（13）卡接在支撑架（1）顶部，第二齿轮（6）的内表面与第二转轴（7）的外表面连接，第二齿轮（6）与第一齿轮（53）齿合，扭簧（3）套接在第二转轴（7）外...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱程浩，贺豪，钱正，王韦辉，樊立明，汤文涛，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：