本实用新型专利技术涉及车门生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车车门加工用快速定型模具，可通过机械手段自动对板材进行摆正；包括底板、横板、左支撑板、右支撑板、定模、动模、气缸和移动板，横板顶端中央区域纵向设置有伸缩孔，气缸底部输出端设置有伸缩杆；还包括左滑动柱、右滑动柱、左弹簧、右弹簧、左压板、右压板、左拉绳和右拉绳，左支撑板和右支撑板左侧壁中央区域分别横向设置有左方形孔和右方形孔，左方形孔内部上半区域和下半区域分别可转动设置有第一左导轮和第二左导轮，右方形孔内部上半区域和下半区域分别可转动设置有第一右导轮和第二右导轮。右导轮和第二右导轮。右导轮和第二右导轮。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门加工用快速定型模具
[0001]本技术涉及车门生产附属装置的
，特别是涉及一种汽车车门加工用快速定型模具。
技术介绍
[0002]众所周知，汽车车门加工用快速定型模具是一种用于对汽车车门进行冲压成型的辅助装置，其在车门生产的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车车门加工用快速定型模具包括底板、横板、左支撑板、右支撑板、定模、动模、气缸和移动板，左支撑板和右支撑板顶端分别与横板底端左半区域和右半区域连接，左支撑板和右支撑板底端分别与底板顶端左半区域和右半区域连接，定模底端与底板顶端中央区域连接，横板顶端中央区域纵向设置有伸缩孔，气缸安装在横板顶端中央区域，气缸底部输出端设置有伸缩杆，伸缩杆底端穿过伸缩孔并与移动板顶端中央区域连接，动模顶端与移动板底端连接；现有的汽车车门加工用快速定型模具使用时，工作人员首先将待加工的板材放置于定模顶端，通过气缸带动动模向下移动，通过动模和定模对板材进行冲压成型；现有的汽车车门加工用快速定型模具使用中发现，将板材放置于定模上之后需要工作人员手动对板材进行摆正，板材较难以完全摆正，导致其使用可靠性较差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种可通过机械手段自动对板材进行摆正，提高使用可靠性的汽车车门加工用快速定型模具。
[0004]本技术的一种汽车车门加工用快速定型模具，包括底板、横板、左支撑板、右支撑板、定模、动模、气缸和移动板，左支撑板和右支撑板顶端分别与横板底端左半区域和右半区域连接，左支撑板和右支撑板底端分别与底板顶端左半区域和右半区域连接，定模底端与底板顶端中央区域连接，横板顶端中央区域纵向设置有伸缩孔，气缸安装在横板顶端中央区域，气缸底部输出端设置有伸缩杆，伸缩杆底端穿过伸缩孔并与移动板顶端中央区域连接，动模顶端与移动板底端连接；还包括左滑动柱、右滑动柱、左弹簧、右弹簧、左压板、右压板、左拉绳和右拉绳，左支撑板和右支撑板左侧壁中央区域分别横向设置有左方形孔和右方形孔，左方形孔内部上半区域和下半区域分别可转动设置有第一左导轮和第二左导轮，右方形孔内部上半区域和下半区域分别可转动设置有第一右导轮和第二右导轮，左支撑板和右支撑板左侧壁下半区域分别横向设置有左滑动孔和右滑动孔，左弹簧左端和右弹簧右端分别与左支撑板右端和右支撑板左端连接，左弹簧右端和右弹簧左端分别与左压板左端和右压板右端连接，左滑动柱右端依次穿过左滑动孔和左弹簧并与左压板左端连接，右滑动柱左端依次穿过右滑动孔和右弹簧并与右压板右端连接，左拉绳一端绕过第一左导轮并与移动板左端连接，左拉绳另一端绕过第二左导轮并与左压板左端连接，右拉绳一端绕过第一右导轮并与移动板右端连接，右拉绳另一端饶过第二右导轮并与右压板右端连接。
[0005]本技术的一种汽车车门加工用快速定型模具，还包括左安装杆和右安装杆，左安装杆和右安装杆顶端分别与气缸左端和右端连接，左安装杆和右安装杆底端分别与横板顶端左半区域和右半区域连接。
[0006]本技术的一种汽车车门加工用快速定型模具，还包括左拉环和右拉环，左拉环和右拉环底端分别与横板顶端左半区域和右半区域连接。
[0007]本技术的一种汽车车门加工用快速定型模具，还包括左挡板和右挡板，左滑动柱左端和右滑动柱右端分别与左挡板右端和右挡板左端连接。
[0008]本技术的一种汽车车门加工用快速定型模具，横板与左支撑板和右支撑板连接处分别设置有左加固板和右加固板。
[0009]本技术的一种汽车车门加工用快速定型模具，还包括左支杆和右支杆，左支杆和右支杆顶端分别与伸缩杆左端和右端连接，左支杆和右支杆底端分别与移动板顶端左半区域和右半区域连接。
[0010]本技术的一种汽车车门加工用快速定型模具，左压板右端和右压板左端分别设置有左防滑垫和右防滑垫。
[0011]本技术的一种汽车车门加工用快速定型模具，底板底端设置有四组支腿。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先通过气缸控制移动板向上移动，移动板通过左拉绳和右拉绳拉动左压板和右压板做相背运动，工作人员将板材放置于定模顶端，之后通过气缸控制移动板向下移动至初始位置，此时左压板和右压板可对板材进行摆正，之后通过气缸控制移动板向下移动，移动板带动动模向下移动，过程中，移动板通过左拉绳和右拉绳带动左压板和右压板做相背运动，左弹簧和右弹簧处于压缩状态，通过定模和动模对板材进行冲压成型，可通过机械手段自动对板材进行摆正，提高使用可靠性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1中A的局部放大图；
[0015]图3是图1中B的局部放大图；
[0016]图4是左支撑板、第一左导轮和第二左导轮的连接示意左视图；
[0017]附图中标记：1、底板；2、左支撑板；3、右支撑板；4、定模；5、动模；6、气缸；7、移动板；8、伸缩杆；9、左滑动柱；10、右滑动柱；11、左弹簧；12、右弹簧；13、左压板；14、右压板；15、左拉绳；16、右拉绳；17、第一左导轮；18、第二左导轮；19、第一右导轮；20、第二右导轮；21、左安装杆；22、右安装杆；23、左拉环；24、右拉环；25、左挡板；26、右挡板；27、左加固板；28、右加固板；29、左支杆；30、右支杆；31、左防滑垫；32、右防滑垫；33、支腿；34、横板。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种汽车车门加工用快速定型模具，包括底板1、横板34、左支撑板2、右支撑板3、定模4、动模5、气缸6和移动板7，左支撑板2和右支撑板3顶端分别与横板34底端左半区域和右半区域连接，左支撑板2和右支撑板3底端分别与底板1
顶端左半区域和右半区域连接，定模4底端与底板1顶端中央区域连接，横板34顶端中央区域纵向设置有伸缩孔，气缸6安装在横板34顶端中央区域，气缸6底部输出端设置有伸缩杆8，伸缩杆8底端穿过伸缩孔并与移动板7顶端中央区域连接，动模5顶端与移动板7底端连接；还包括左滑动柱9、右滑动柱10、左弹簧11、右弹簧12、左压板13、右压板14、左拉绳15和右拉绳16，左支撑板2和右支撑板3左侧壁中央区域分别横向设置有左方形孔和右方形孔，左方形孔内部上半区域和下半区域分别可转动设置有第一左导轮17和第二左导轮18，右方形孔内部上半区域和下半区域分别可转动设置有第一右导轮19和第二右导轮20，左支撑板2和右支撑板3左侧壁下半区域分别横向设置有左滑动孔和右滑动孔，左弹簧11左端和右弹簧12右端分别与左支撑板2右端和右支撑板3左端连接，左弹簧11右端和右弹簧12左端分别与左压板13左端和右压板14右端连接，左滑动柱9右端依次穿过左滑动孔和左弹簧11并与左压板13左端连接，右滑动柱10左端依次穿过右滑动孔和右弹簧12并与右压板14右本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门加工用快速定型模具，包括底板(1)、横板(34)、左支撑板(2)、右支撑板(3)、定模(4)、动模(5)、气缸(6)和移动板(7)，左支撑板(2)和右支撑板(3)顶端分别与横板(34)底端左半区域和右半区域连接，左支撑板(2)和右支撑板(3)底端分别与底板(1)顶端左半区域和右半区域连接，定模(4)底端与底板(1)顶端中央区域连接，横板(34)顶端中央区域纵向设置有伸缩孔，气缸(6)安装在横板(34)顶端中央区域，气缸(6)底部输出端设置有伸缩杆(8)，伸缩杆(8)底端穿过伸缩孔并与移动板(7)顶端中央区域连接，动模(5)顶端与移动板(7)底端连接；其特征在于，还包括左滑动柱(9)、右滑动柱(10)、左弹簧(11)、右弹簧(12)、左压板(13)、右压板(14)、左拉绳(15)和右拉绳(16)，左支撑板(2)和右支撑板(3)左侧壁中央区域分别横向设置有左方形孔和右方形孔，左方形孔内部上半区域和下半区域分别可转动设置有第一左导轮(17)和第二左导轮(18)，右方形孔内部上半区域和下半区域分别可转动设置有第一右导轮(19)和第二右导轮(20)，左支撑板(2)和右支撑板(3)左侧壁下半区域分别横向设置有左滑动孔和右滑动孔，左弹簧(11)左端和右弹簧(12)右端分别与左支撑板(2)右端和右支撑板(3)左端连接，左弹簧(11)右端和右弹簧(12)左端分别与左压板(13)左端和右压板(14)右端连接，左滑动柱(9)右端依次穿过左滑动孔和左弹簧(11)并与左压板(13)左端连接，右滑动柱(10)左端依次穿过右滑动孔和右弹簧(12)并与右压板(14)右端连接，左拉绳(15)一端绕过第一左导轮(17)并与移动板(7)左端连接，左拉绳(15)另一端绕过第二左导轮(18...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦青，
申请(专利权)人：天津艾尔特精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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