一种后视镜折叠力测试机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种后视镜折叠力测试机构，包括：后视镜主体固定块、伺服电机、扭矩传感器和后视镜支座固定架，所述后视镜支座固定架上设有拨杆组件，所述拨杆组件通过拨杆支座配合滑轨滑动设于所述后视镜支座固定架上。本实用新型专利技术通过后视镜主体固定块对后视镜进行定位固定，并通过伺服电机配合扭矩传感器以及后视镜支座固定架，完成汽车后视镜的连续折叠和扭力检测；可替代人工完成汽车后视镜的折叠力测试，不仅能够大大减轻人工劳动强度，且测试数据准确可靠。试数据准确可靠。试数据准确可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜折叠力测试机构


[0001]本技术涉及汽车零部件检测
，特别涉及一种后视镜折叠力测试机构。

技术介绍

[0002]汽车后视镜是汽车行驶中的重要安全件，驾驶人员可通过后视镜观看汽车后方、侧方以及下方的情况，从而保证安全驾驶。
[0003]现有技术中至少存在以下技术问题：汽车后视镜生产完成后，需要对后视镜进行折叠力测试，现有的测试方式是人工借助推拉力计对后视镜进行折叠力测试，这种测试方式不仅劳动强度大，耗费时间长，且测试结果不精确。
[0004]所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种后视镜折叠力测试机构，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为克服上述现有技术中的不足，本技术目的在于提供一种后视镜折叠力测试机构。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的技术方案是：一种后视镜折叠力测试机构，包括：后视镜主体固定块、伺服电机、扭矩传感器和后视镜支座固定架，所述后视镜支座固定架上设有拨杆组件，所述拨杆组件通过拨杆支座配合滑轨滑动设于所述后视镜支座固定架上。
[0007]优选的技术方案为：所述后视镜支座固定架上还固设有拨杆气缸，所述拨杆气缸的输出端和所述拨杆支座固定连接。
[0008]优选的技术方案为：所述拨杆组件包括两个相互平行并间隔设置的拨杆，所述拨杆的外周包覆橡胶。
[0009]优选的技术方案为：所述后视镜主体固定块上设有和后视镜主体的背部契合的槽部，所述后视镜主体固定块的两侧设有辅助后视镜主体固定的压紧机构。
[0010]优选的技术方案为：还包括支承座，所述伺服电机固设于所述支承座的外侧，所述后视镜支座固定架通过轴承自由转设于所述支承座的内侧；所述伺服电机的输出轴端和所述扭矩传感器的输入轴端固定连接，所述扭矩传感器的输出轴端和所述后视镜支座固定架的一侧固定连接，所述后视镜支座固定架设于所述后视镜主体固定块的上方。
[0011]由于上述技术方案运用，本技术具有的有益效果为：
[0012]本技术通过后视镜主体固定块对后视镜进行定位固定，并通过伺服电机配合扭矩传感器以及后视镜支座固定架，完成汽车后视镜的连续折叠和扭力检测；可替代人工完成汽车后视镜的折叠力测试，不仅能够大大减轻人工劳动强度，且测试数据准确可靠。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图。
[0014]以上附图中，1、后视镜主体固定块；2、伺服电机；3、后视镜支座固定架；4、拨杆组件；5、拨杆支座；6、滑轨；7、拨杆气缸；8、支承座；9、压紧机构。
具体实施方式
[0015]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0016]请参阅图1。须知，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0017]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]实施例：
[0019]如图1所示，为本技术提出的一种后视镜折叠力测试机构，包括机架，在机架上设有两个对应设置的支承座8和一组后视镜主体固定块1。
[0020]两个支撑座8之间通过轴承转动设置有后视镜支座固定架3，一个支承座8的外侧固定安装有伺服电机2，该伺服电机2的输出端连接扭矩传感器（未示出）的输入端，扭矩传感器的输出端连接后视镜支座固定架3的轴端。
[0021]该后视镜支座固定架3为C型架，其上固设有一滑轨6，滑轨6上滑动设有拨杆支座5，在拨杆支座5的外侧固设有拨杆组件4，拨杆组件4由两个平行间隔设置的拨杆构成，在拨杆上包覆有橡胶，以免对后视镜支座造成刮擦损伤。
[0022]在拨杆支座5的内侧，并于C型架上固设有拨杆气缸7，拨杆气缸7的输出端和拨杆支座5固定连接，拨杆气缸7驱动拨杆支座5于滑轨6上做往复运动。
[0023]后视镜主体固定块1采用橡胶材质制成，其上设有和后视镜主体背部契合的槽部，配合设置于后视镜主体固定块1旁侧的压紧机构9进行定位固定。
[0024]所以，本技术具有以下优点：
[0025]本技术通过后视镜主体固定块对后视镜进行定位固定，并通过伺服电机配合扭矩传感器以及后视镜支座固定架，完成汽车后视镜的连续折叠和扭力检测；可替代人工完成汽车后视镜的折叠力测试，不仅能够大大减轻人工劳动强度，且测试数据准确可靠。
[0026]上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神和技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜折叠力测试机构，包括：后视镜主体固定块、伺服电机、扭矩传感器和后视镜支座固定架，其特征在于：所述后视镜支座固定架上设有拨杆组件，所述拨杆组件通过拨杆支座配合滑轨滑动设于所述后视镜支座固定架上。2.根据权利要求1所述的一种后视镜折叠力测试机构，其特征在于：所述后视镜支座固定架上还固设有拨杆气缸，所述拨杆气缸的输出端和所述拨杆支座固定连接。3.根据权利要求1所述的一种后视镜折叠力测试机构，其特征在于；所述拨杆组件包括两个相互平行并间隔设置的拨杆，所述拨杆的外周包覆橡胶。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，
申请(专利权)人：江苏明智车业有限公司，
类型：新型
国别省市：