一种电加热型汽车外后视镜制造技术

本实用新型专利技术提供一种电加热型汽车外后视镜，包括后视镜和壳体，所述后视镜装配于所述壳体上，所述后视镜的内侧依次设有加热模块和散热模块，所述加热模块和所述后视镜之间通过导热硅胶涂覆粘连，所述加热模块和所述散热模块之间通过散热硅胶涂覆粘连。本实用新型专利技术采用由超导合金制成的加热模块给后视镜进行加热，其加热效率高，能耗低，可快速解决后视镜镜面起雾、粘雪问题。并且整块镜面均匀受热，不会产生视野盲区。生视野盲区。生视野盲区。

【技术实现步骤摘要】
一种电加热型汽车外后视镜


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种电加热型汽车外后视镜。

技术介绍

[0002]汽车外后视镜位于汽车头部的左右两侧，用于反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、内后视镜，外后视镜反映汽车后侧方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。
[0003]而对于外后视镜来说，由于外后视镜处于车辆外部，如遇雨雪天气，外后视镜会被雨雪覆盖，使得外后视镜的镜片变得模糊，影响外后视镜的正常使用。
[0004]所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种电加热型汽车外后视镜，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为克服上述现有技术中的不足，本技术目的在于提供一种电加热型汽车外后视镜。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的技术方案是：一种电加热型汽车外后视镜，包括后视镜和壳体，所述后视镜装配于所述壳体上，所述后视镜的内侧依次设有加热模块和散热模块，所述加热模块和所述后视镜之间通过导热硅胶涂覆粘连，所述加热模块和所述散热模块之间通过散热硅胶涂覆粘连。
[0007]优选的技术方案为：所述加热模块由超导材料制成，并形成与所述后视镜形状一致的膜片状结构。
[0008]优选的技术方案为：所述散热模块由铝合金制成，包括基板部和翅片部，所述基板部形成与所述后视镜形状一致的板状结构，所述翅片部包括若干竖直方向设置的翅片。/>[0009]优选的技术方案为：所述加热模块的上端设有连接导线的接线端。
[0010]优选的技术方案为：所述壳体中于所述翅片部的下方设有导流槽，所述导流槽连通壳体外部。
[0011]由于上述技术方案运用，本技术具有的有益效果为：
[0012]本技术采用由超导合金制成的加热模块给后视镜进行加热，其加热效率高，能耗低，可快速解决后视镜镜面起雾、粘雪问题。并且整块镜面均匀受热，不会产生视野盲区。
附图说明
[0013]图1为本技术剖视图。
[0014]以上附图中，1、壳体；11、导流槽；2、后视镜；3、加热模块；4、散热模块；41、基板部；42、翅片部。
具体实施方式
[0015]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0016]请参阅图1。须知，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0017]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]实施例：
[0019]如图1所示，为本技术提出的一种电加热型汽车外后视镜，包括后视镜2和壳体1。
[0020]后视镜2装配于壳体1上，在后视镜2的内侧依次设有加热模块3和散热模块4，加热模块3和后视镜2之间通过导热硅胶涂覆粘连，加热模块3和散热模块4之间通过散热硅胶涂覆粘连。
[0021]具体的，加热模块3由超导材料制成，并形成与后视镜2形状一致的膜片状结构，其加热效率高，能耗低；配合导热硅胶向后视镜2均匀传递热量，以除去后视镜2镜面的水雾和雪；并且加热均匀，不会在镜面上产生斑块状视野死角。
[0022]具体的，散热模块4由铝合金制成，包括基板部41和翅片部42，基板部41形成与后视镜2形状一致的板状结构，翅片部42包括若干竖直方向设置的翅片。如此，翅片预冷产生水珠会沿翅片向下导流。
[0023]具体的，加热模块3的上端设有连接导线的接线端（未示出），将接线端设于上端以避免遇水锈蚀。
[0024]具体的，壳体1中于翅片部42的下方设有导流槽11，该导流槽11连通壳体1外部，以防止壳体1中产生积水。
[0025]所以，本技术具有以下优点：
[0026]本技术采用由超导合金制成的加热模块给后视镜进行加热，其加热效率高，能耗低，可快速解决后视镜镜面起雾、粘雪问题。并且整块镜面均匀受热，不会产生视野盲区。
[0027]上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行
修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神和技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电加热型汽车外后视镜，包括后视镜和壳体，所述后视镜装配于所述壳体上，其特征在于：所述后视镜的内侧依次设有加热模块和散热模块，所述加热模块和所述后视镜之间通过导热硅胶涂覆粘连，所述加热模块和所述散热模块之间通过散热硅胶涂覆粘连。2.根据权利要求1所述的一种电加热型汽车外后视镜，其特征在于：所述加热模块由超导材料制成，并形成与所述后视镜形状一致的膜片状结构。3.根据权利要求1所述的一种电加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，
申请(专利权)人：江苏明智车业有限公司，
类型：新型
国别省市：