一种高精度紧凑型轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高精度紧凑型轮毂单元，便于拆装机构包括套筒和轮毂外壳，套筒的底部均对称固定连接有插销板，第二凹槽的内壁均对称固定连接有套管，滑动杆的一端与套管的内壁之间固定连接有第一弹簧，滑动杆的表面均对称固定连接有第二弹簧，滑动杆的一端均对称固定连接有卡块，插销槽的内壁均对称固定开设有第一凹槽，螺丝孔的内腔均对称螺纹套接有螺丝，本实用新型专利技术涉及轮毂技术领域。该高精度紧凑型轮毂单元，解决轮毂单元轴承长时间因灰尘落入，导致其轮毂内腔的球轴承会出现噪音，需要将球轴承拆卸进行清洗和润滑油的添加，但轮毂外壳都是整体的，导致使用工具拆卸不当时，会对球轴承造成损伤和拆卸不方便的问题。会对球轴承造成损伤和拆卸不方便的问题。会对球轴承造成损伤和拆卸不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度紧凑型轮毂单元


[0001]本技术涉及轮毂
，具体为一种高精度紧凑型轮毂单元。

技术介绍

[0002]轮毂单元轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
[0003]现有的轮毂单元轴承在长时间使用后，因灰尘的落入，导致其轮毂内腔的球轴承会出现噪音，就需要将轮毂外壳内腔的球轴承拆卸进行清洗和润滑油的添加，但轮毂外壳都是整体的，导致使用工具拆卸不当时，会对球轴承造成损伤，以及拆卸不方便的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高精度紧凑型轮毂单元，解决了轮毂单元轴承长时间使用后，因灰尘的落入，导致其轮毂内腔的球轴承会出现噪音，需要将轮毂外壳内腔的球轴承拆卸进行清洗和润滑油的添加，但轮毂外壳都是整体的，导致使用工具拆卸不当时，会对球轴承造成损伤，以及拆卸不方便的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高精度紧凑型轮毂单元，包括轮毂单元轴承，所述轮毂单元轴承包括套盘、便于拆装机构、球轴承和密封环。
[0006]所述便于拆装机构包括套筒和轮毂外壳，所述套筒的底部均对称固定连接有插销板，所述插销板的表面均对称固定开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁均对称固定连接有套管，所述套管的内腔均对称滑动套接有滑动杆，所述滑动杆的一端与套管的内壁之间固定连接有第一弹簧，所述滑动杆的表面均对称固定连接有第二弹簧，所述滑动杆的一端均对称固定连接有卡块，所述轮毂外壳的顶部均对称固定开设有插销槽，所述轮毂外壳的表面均对称固定开设有螺丝孔，所述插销槽的内壁均对称固定开设有第一凹槽，所述螺丝孔的内腔均对称螺纹套接有螺丝。
[0007]优选的，所述插销板均对称滑动套接在插销槽的内腔中，且卡块与第二凹槽相互吻合。
[0008]优选的，所述卡块均对称滑动套接在第一凹槽的内腔中。
[0009]优选的，所述螺丝孔与第一凹槽均相互连通，所述螺丝的一端均对称贴合在卡块的表面上。
[0010]优选的，所述轮毂外壳通过安装螺栓螺纹套接在套盘的内腔中，所述球轴承均对称设置套筒和轮毂外壳的内腔中，并相互接触。
[0011]优选的，所述密封环和封油环分别设置在球轴承的表面上。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种高精度紧凑型轮毂单元。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、该高精度紧凑型轮毂单元，通过将安装螺栓从套盘和轮毂外壳的表面上取出，使套盘从便于拆装机构的表面上取出，然后在通过工具转动螺丝孔内腔的螺丝，使螺丝的一端穿过第一凹槽抵在卡块的斜面上，使卡块的一端在第二凹槽的内腔中进滑动，同时滑动杆在套管的内腔中进行缩进，以及第二弹簧和第一弹簧也会进行挤压，从而使卡块的端口与插销板的表面相互平齐，使插销板失去紧固的力，最后在将拉动套筒，使套筒底部的插销板从插销槽的内腔中抽出，使套筒和轮毂外壳进行拆分，然后在将套筒和轮毂外壳内腔的球轴承、密封环和封油环全部取出，最后再对球轴承、密封环和封油环表面的灰尘或者油质通过清洗水进行清洗，通过拆装式将便于拆装机构分为二部分，从而使其方便取出，来对球轴承表面的灰尘和油质进行清洗，解决工具拆卸不当时，会对球轴承造成损伤，以及拆卸不方便的问题。
[0015]2、该高精度紧凑型轮毂单元，通过螺丝的一端不会突出轮毂外壳的表面外，使外部的套盘和便于拆装机构匹配安装，从而使便于拆装机构在使用时，不会造成零件之间的阻挡。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构便于拆装机构示意图；
[0018]图3为本技术结构轮毂外壳示意图；
[0019]图4为本技术结构插销板剖视图；
[0020]图5为本技术结构套管剖视图。
[0021]图中：1、轮毂单元轴承；11、套盘；12、便于拆装机构；121、套筒；122、轮毂外壳；123、安装螺栓；124、插销板；125、卡块；126、插销槽；127、螺丝；128、螺丝孔；129、第一凹槽；1210、第二凹槽；1211、套管；1212、滑动杆；1213、第一弹簧；1214、第二弹簧；13、球轴承；14、密封环；15、封油环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种高精度紧凑型轮毂单元，包括轮毂单元轴承1，轮毂单元轴承1包括套盘11、便于拆装机构12、球轴承13和密封环14，球轴承13均对称设置套筒121和轮毂外壳122的内腔中，并相互接触，密封环14和封油环15分别设置在球轴承13的表面上。
[0024]请参阅图2
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5，便于拆装机构12包括套筒121和轮毂外壳122，套筒121的底部均对称固定连接有插销板124，插销板124的表面均对称固定开设有第二凹槽1210，第二凹槽1210的内壁均对称固定连接有套管1211，套管1211的内腔均对称滑动套接有滑动杆1212，
滑动杆1212的一端与套管1211的内壁之间固定连接有第一弹簧1213，滑动杆1212的表面均对称固定连接有第二弹簧1214，滑动杆1212的一端均对称固定连接有卡块125，轮毂外壳122的顶部均对称固定开设有插销槽126，轮毂外壳122的表面均对称固定开设有螺丝孔128，插销槽126的内壁均对称固定开设有第一凹槽129，螺丝孔128的内腔均对称螺纹套接有螺丝127，插销板124均对称滑动套接在插销槽126的内腔中，且卡块125与第二凹槽1210相互吻合，卡块125均对称滑动套接在第一凹槽129的内腔中，螺丝孔128与第一凹槽129均相互连通，螺丝127的一端均对称贴合在卡块125的表面上，轮毂外壳122通过安装螺栓123螺纹套接在套盘11的内腔中。
[0025]拆装工作时，首先将安装螺栓123从套盘11和轮毂外壳122的表面上取出，使套盘11从便于拆装机构12的表面上取出，然后在通过工具转动螺丝孔128内腔的螺丝127，使螺丝127的一端穿过第一凹槽129抵在卡块125的斜面上，使卡块125的一端在第二凹槽1210的内腔中进滑动，同时滑动杆1212在套管1211的内腔中进行缩进，以及第二弹簧1214和第一弹簧1213也会进行挤压，从而使卡块125的端口与插销本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度紧凑型轮毂单元，包括轮毂单元轴承(1)，其特征在于：所述轮毂单元轴承(1)包括套盘(11)、便于拆装机构(12)、球轴承(13)和密封环(14)；所述便于拆装机构(12)包括套筒(121)和轮毂外壳(122)，所述套筒(121)的底部均对称固定连接有插销板(124)，所述插销板(124)的表面均对称固定开设有第二凹槽(1210)，所述第二凹槽(1210)的内壁均对称固定连接有套管(1211)，所述套管(1211)的内腔均对称滑动套接有滑动杆(1212)，所述滑动杆(1212)的一端与套管(1211)的内壁之间固定连接有第一弹簧(1213)，所述滑动杆(1212)的表面均对称固定连接有第二弹簧(1214)，所述滑动杆(1212)的一端均对称固定连接有卡块(125)，所述轮毂外壳(122)的顶部均对称固定开设有插销槽(126)，所述轮毂外壳(122)的表面均对称固定开设有螺丝孔(128)，所述插销槽(126)的内壁均对称固定开设有第一凹槽(129)，所述螺丝孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：杭州仁源汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：