一种可消除轴承游隙的自行车花鼓，包括中轴、花鼓壳体、左侧轴承、右侧轴承和塔基，花鼓壳体通过左侧轴承和右侧轴承可转动套设在中轴上，塔基可转动套设在中轴上且位于右侧轴承的右侧，左侧轴承的外圈与花鼓壳体紧密配合，左侧轴承的内圈可活动套设在中轴上，右侧轴承的外圈与花鼓壳体紧密配合，右侧轴承的内圈相对中轴固定设置，中轴设置有位于左侧轴承右侧且向外凸出的阻挡结构，阻挡结构与左侧轴承内圈之间设置有弹性件，弹性件可向左侧轴承的内圈和中轴施加相反的弹性力，从而消除左侧轴承和右侧轴承的游隙。和右侧轴承的游隙。和右侧轴承的游隙。
【技术实现步骤摘要】
一种可消除轴承游隙的自行车花鼓及自行车
[0001]本技术涉及一种自行车花鼓。
技术介绍
[0002]自行车花鼓主要包括中轴、花鼓壳体、左侧轴承、右侧轴承和塔基，塔基与花鼓壳体之间设置有单向传动机构，花鼓壳体通过左侧轴承和右侧轴承可转动套设在中轴上，塔基可转动套设在中轴上且位于右侧轴承的右侧，上述轴承因为有游隙存在，在装配花鼓时，一定定要消除游隙，否则车轮会形成晃动间隙，传统的结构，没有调整游隙的结构，在装配时直接把轴承外圈压紧在花鼓壳体上，花鼓壳体的轴承位因为加工公差波动，装配力度不能一致，装配力度过大时轴承转动不顺畅，装配力度过小时，游隙出现，车轮晃动。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种可消除轴承游隙的自行车花鼓。
[0004]本技术的目的通过如下技术方案来实现：
[0005]一种可消除轴承游隙的自行车花鼓，包括中轴、花鼓壳体、左侧轴承、右侧轴承和塔基，花鼓壳体通过左侧轴承和右侧轴承可转动套设在中轴上，塔基可转动套设在中轴上且位于右侧轴承的右侧，其特征在于：左侧轴承的外圈与花鼓壳体紧密配合，左侧轴承的内圈可活动套设在中轴上，右侧轴承的外圈与花鼓壳体紧密配合，右侧轴承的内圈相对中轴固定设置，中轴设置有位于左侧轴承右侧且向外凸出的阻挡结构，阻挡结构与左侧轴承内圈之间设置有弹性件，弹性件可向左侧轴承的内圈和中轴施加相反的弹性力，从而消除左侧轴承和右侧轴承的游隙。
[0006]还包括左侧轴挡，所述中轴形成有用于承接所述左侧轴承内圈的第一段和用于承接左侧轴挡的第二段，第二段连接在第一段的左端，第一段的直径大于第二段的直径使第一段与第二段之间形成阻挡左侧轴挡的台阶。
[0007]所述左侧轴挡的右端外周面形成有第一环形凹槽，第一环形凹槽中设置有海绵圈。
[0008]所述中轴外周面形成有第二环形凹槽，第二环形凹槽中安装有卡簧，卡簧凸出第二环形凹槽的部分构成所述阻挡结构。
[0009]所述中轴外周面形成有第一环形凸起，第一环形凸起构成所述阻挡结构。
[0010]所述弹性件为波形弹簧或螺旋压缩弹簧。
[0011]还包括第一顶环、第一塔基轴承、第二顶环、第二塔基轴承和右侧轴挡，所述中轴外周面形成有第二环形凸起，所述右侧轴承、第一顶环、第一塔基轴承、第二顶环、第二塔基轴承和右侧轴挡依次套设在所述中轴上，使所述右侧轴承的内圈被压紧在第二环形凸起与第一顶环之间以相对所述中轴固定。
[0012]所述花鼓壳体内壁形成有左侧限位凸环和右侧限位凸环，左侧限位凸环与所述左
侧轴承的外圈右侧相抵靠，右侧限位凸环与所述右侧轴承的外圈左侧相抵靠。
[0013]一种自行车，其特征在于：包括所述的自行车花鼓。
[0014]本技术具有如下有益效果：
[0015]弹性件可同时对左侧轴承的内圈和中轴施加方向相反的弹性力，该弹性力使左侧轴承的内圈向左移动以消除左侧轴承的游隙，中轴向右移动带动右侧轴承的内圈向右移动以消除右侧轴承的游隙；另外左侧轴承设置在中轴的左端。右侧轴承大致设置在中轴的中部，即右侧轴承作为主要受力部件，左侧轴承作为次要受力部件，右侧轴承的内圈相对中轴固定不动，可有效防止右侧轴承的内圈对中轴产生的剪切力挤压和磨损，即使左侧轴承的内圈活动套设在中轴上，也可以保证花鼓壳体支承的稳定性。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为图1中A
‑
A向的剖视图。
[0019]图3为本技术的构件分解图。
[0020]图4为图2中的B部分放大图。
具体实施方式
[0021]参照图1至图4所示，一种可消除轴承游隙的自行车花鼓，包括中轴1、花鼓壳体2、左侧轴挡61、左侧轴承31、右侧轴承32、塔基、第一顶环35、第一塔基轴承33、第二顶环36、第二塔基轴承34和右侧轴挡62。
[0022]花鼓壳体2通过左侧轴承31和右侧轴承32可转动套设在中轴1上，塔基通过第一塔基轴承33和第二塔基轴承34可转动套设在中轴1上且位于右侧轴承32的右侧，塔基为公知的现有技术在图中并未示出，另外塔基与花鼓壳体2之间还设置有单向传动机构，该单向传动机构也为公知的现有技术在图中并未示出。
[0023]中轴1形成有用于承接左侧轴承31内圈的第一段12和用于承接左侧轴挡61的第二段13，第二段13连接在第一段12的左端，第一段12的直径大于第二段13的直径使第一段12与第二段13之间形成阻挡左侧轴挡61的台阶121，左侧轴承31的外圈与花鼓壳体2紧密配合，左侧轴承31的内圈可活动套设在中轴的第一段12上，第一段12的长度设置成使左侧轴承31的内圈可以相对中轴1移动，即第一段12的长度大于左侧轴承31内圈的宽度加上弹性件4的宽度，右侧轴承32的外圈与花鼓壳体2紧密配合，右侧轴承32的内圈相对中轴1固定设置，左侧轴挡61套设在第二段13上且被台阶121阻挡使其不对左侧轴承31的内圈产生作用力，左侧轴挡61的右端外周面形成有第一环形凹槽612，第一环形凹槽612中设置有海绵圈611，海绵圈611浸油后具有很好的防尘防水作用，中轴1设置有位于左侧轴承31右侧且向外凸出的阻挡结构，阻挡结构与左侧轴承31内圈之间设置有弹性件，中轴1外周面形成有第二环形凹槽11，第二环形凹槽11中安装有卡簧4，卡簧4凸出第二环形凹槽11的部分构成阻挡结构；当然该阻挡结构也可以形成在中轴1外周面，即中轴1的外周面形成有第一环形凸起，该第一环形凸起构成阻挡结构，弹性件为波形弹簧4或螺旋压缩弹簧，在本实施例中采用波形弹簧4，波形弹簧4可向左侧轴承31的内圈和中轴1施加方向相反的弹性力，该弹性力使左
侧轴承31的内圈向左移动以消除左侧轴承31的游隙，同时该弹性力使中轴1向右移动带动右侧轴承32的内圈向右移动以消除右侧轴承32的游隙。
[0024]中轴1外周面形成有第二环形凸起14，右侧轴承32、第一顶环35、第一塔基轴承33、第二顶环36、第二塔基轴承34和右侧轴挡62依次套设在中轴1上，使右侧轴承32的内圈被压紧在第二环形凸起14与第一顶环35之间以相对中轴1固定；花鼓壳体2内壁形成有左侧限位凸环22和右侧限位凸环21，左侧限位凸环22与左侧轴承31的外圈右侧相抵靠，右侧限位凸环21与右侧轴承32的外圈左侧相抵靠。
[0025]本技术提供的自行车花鼓组装后，左侧轴承31和右侧轴承32在弹性件的作用下可自动消除游隙，无需后期调整，从而大大缩短装配时间和提升良品率。
[0026]以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，故不能以此限定本技术实施的范围，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可消除轴承游隙的自行车花鼓，包括中轴、花鼓壳体、左侧轴承、右侧轴承和塔基，花鼓壳体通过左侧轴承和右侧轴承可转动套设在中轴上，塔基可转动套设在中轴上且位于右侧轴承的右侧，其特征在于：左侧轴承的外圈与花鼓壳体紧密配合，左侧轴承的内圈可活动套设在中轴上，右侧轴承的外圈与花鼓壳体紧密配合，右侧轴承的内圈相对中轴固定设置，中轴设置有位于左侧轴承右侧且向外凸出的阻挡结构，阻挡结构与左侧轴承内圈之间设置有弹性件，弹性件可向左侧轴承的内圈和中轴施加相反的弹性力，从而消除左侧轴承和右侧轴承的游隙。2.根据权利要求1所述的一种可消除轴承游隙的自行车花鼓，其特征在于：还包括左侧轴挡，所述中轴形成有用于承接所述左侧轴承内圈的第一段和用于承接左侧轴挡的第二段，第二段连接在第一段的左端，第一段的直径大于第二段的直径使第一段与第二段之间形成阻挡左侧轴挡的台阶。3.根据权利要求2所述的一种可消除轴承游隙的自行车花鼓，其特征在于：所述左侧轴挡的右端外周面形成有第一环形凹槽，第一环形凹槽中设置有海绵圈。4.根据权利要求1所述的一种可消除轴承游隙的自行车花鼓，其特征在于：所述中轴外周面形成...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷振江，
申请(专利权)人：谷振江，
类型：新型
国别省市：
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