一种高强度高负载的塑胶齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度高负载的塑胶齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体包括外轮圈、连接带、内轮圈、轮齿和通孔，外轮圈的内侧固定连接有连接带，连接带的内侧固定连接有内轮圈，内轮圈的表面开设有通孔，外轮圈的外侧均匀固定安装有若干个轮齿，连接带的表面固定安装有加强环，加强环的表面固定安装有加强条，通孔的内壁均匀开设有若干个限位槽，外轮圈的正面固定连接有前端加固板，外轮圈的背面固定连接有后端加固板，连接带表面位于加强环的内侧开设有若干个第一散热孔，前端加固板的表面和后端加固板的表面均开设有若干个第二散热孔，本实用新型专利技术一种高强度高负载的塑胶齿轮，齿轮具有高强度，高负载的特点，且散热性能好。且散热性能好。且散热性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度高负载的塑胶齿轮


[0001]本技术涉及齿轮领域，具体为一种高强度高负载的塑胶齿轮。

技术介绍

[0002]塑胶齿轮主要用于传动，齿轮材料为塑胶，在机械传动中用途越来越广泛，齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。现代齿轮技术已达到：齿轮模数O.004～100毫米；齿轮直径由1毫米～150米；传递功率可达十万千瓦；转速可达十万转/分；最高的圆周速度达300米/秒，制造各种塑料齿轮有：直齿轮、斜齿轮等，选择各种工艺参数的齿轮组合可以有效的达到所设计的使用要求，如减速、增速、定时、能量转换、定位定点等功能。
[0003]塑胶齿轮具有质量轻盈、产量高、成本低、水中工作也不怕生锈的特点，但现有塑胶齿轮的负载低、强度差，无法达到高负载的目的，散热性差，需要经常进行维护和更换，为此我们提出了一种高强度高负载的塑胶齿轮。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度高负载的塑胶齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的负载低、强度差，无法达到高负载的目的，散热性差，需要经常进行维护和更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度高负载的塑胶齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体包括外轮圈、连接带、内轮圈、轮齿和通孔，所述外轮圈的内侧固定连接有连接带，所述连接带的内侧固定连接有内轮圈，所述内轮圈的表面开设有通孔，所述外轮圈的外侧均匀固定安装有若干个轮齿，所述连接带的表面固定安装有加强环，所述加强环的表面固定安装有加强条，所述通孔的内壁均匀开设有若干个限位槽，所述外轮圈的正面固定连接有前端加固板，所述外轮圈的背面固定连接有后端加固板，所述连接带表面位于加强环的内侧开设有若干个第一散热孔，所述前端加固板的表面和后端加固板的表面均开设有若干个第二散热孔。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述齿轮本体为塑胶构件。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述前端加固板表面对应通孔处和后端加固板表面对应通孔处均开设有开口。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述齿轮本体的表面涂设有防火层，所述防火层的材质采用防火涂料。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述加强条共设有六个，且六个所述加强条均匀分布在加强环的表面。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述前端加固板的直径和后端加固板的直径小于外轮圈外圈的直径，且大于外轮圈内圈的直径。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，相邻两个所述限位槽之间固定安装有加强
块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过在齿轮的连接带表面安装有加强环，再在加强环的表面均匀安装有六条加强条，从而全方位的提高了外轮圈和内轮圈之间的强度，并且在外轮圈正面和背面分别固定连接前端加固板和后端加固板，进一步提高了齿轮整体的强度，并对内部起到保护效果，由此显著加强了塑胶齿轮的整体强度，提高其运行时的稳定性，从而能在高负载的情况下依然能稳定的运转，同时提高了齿轮的寿命，不要经常进行维护和更换；
[0014]2、使用时，将传动轴穿过开口与齿轮上的通孔连接，从而进行运作，在通孔内壁上设有的若干个限位槽，用于提高连接的牢固性，在连接带的表面开设有若干个第一散热孔，和两个加固板的表面开设有若干个第二散热孔，起到了对齿轮运行时散热的效果，使得齿轮工作时的热量能进行散发，更好的对齿轮进行防护。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图；
[0016]图2为本技术的截面图；
[0017]图3为本技术的俯视图；
[0018]图4为本技术的齿轮本体的局部截面图。
[0019]图中：1、齿轮本体；101、外轮圈；102、连接带；103、内轮圈；104、轮齿；105、通孔；2、加强条；3、加强环；4、第一散热孔；5、限位槽；6、加强块；7、前端加固板；8、后端加固板；9、开口；10、第二散热孔；11、防火层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供了一种高强度高负载的塑胶齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1包括外轮圈101、连接带102、内轮圈103、轮齿104和通孔105，外轮圈101的内侧固定连接有连接带102，连接带102的内侧固定连接有内轮圈103，内轮圈103的表面开设有通孔105，外轮圈101的外侧均匀固定安装有若干个轮齿104，连接带102的表面固定安装有加强环3，加强环3的表面固定安装有加强条2，通孔105的内壁均匀开设有若干个限位槽5，外轮圈101的正面固定连接有前端加固板7，外轮圈101的背面固定连接有后端加固板8，连接带102表面位于加强环3的内侧开设有若干个第一散热孔4，前端加固板7的表面和后端加固板8的表面均开设有若干个第二散热孔10。
[0022]优选的，齿轮本体1为塑胶构件，塑胶材质具有质量轻盈、成本低、产量高和不生锈的优点；
[0023]优选的，前端加固板7表面对应通孔105处和后端加固板8表面对应通孔105处均开设有开口9，用于穿过开口9在通孔105处连接传动轴；
[0024]优选的，齿轮本体1的表面涂设有防火层11，防火层11的材质采用防火涂料，提高
齿轮本体1的耐热性能，使其不易变形；
[0025]优选的，加强条2共设有六个，且六个加强条2均匀分布在加强环3的表面，由此能全方位的提高齿轮的强度；
[0026]优选的，前端加固板7的直径和后端加固板8的直径小于外轮圈101外圈的直径，且大于外轮圈101内圈的直径，使得两个加固板能将齿轮本体1的两侧盖住从而进一步提高强度；
[0027]优选的，相邻两个限位槽5之间固定安装有加强块6，通过加强块6的设计能使得限位槽5不易产生变形。
[0028]具体使用时，本技术一种高强度高负载的塑胶齿轮，通过在齿轮的连接带102表面安装有加强环3，再在加强环3的表面均匀安装有六条加强条2，从而全方位的提高了外轮圈101和内轮圈103之间的强度，并且在外轮圈101正面和背面分别固定连接前端加固板7和后端加固板8，进一步提高了齿轮整体的强度，并对内部起到保护效果，由此显著加强了塑胶齿轮的整体强度，提高其运行时的稳定性，从而能在高负载的情况下依然能稳定的运转，同时提高了齿轮的寿命，不要经常进行维护和更换，使用时，将传动轴穿过开口9与齿轮上的通孔105连接，从而进行运作，在通孔105内壁上设有的若干个限位槽5，用于提高连接的牢固性，在连接带10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度高负载的塑胶齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)包括外轮圈(101)、连接带(102)、内轮圈(103)、轮齿(104)和通孔(105)，所述外轮圈(101)的内侧固定连接有连接带(102)，所述连接带(102)的内侧固定连接有内轮圈(103)，所述内轮圈(103)的表面开设有通孔(105)，所述外轮圈(101)的外侧均匀固定安装有若干个轮齿(104)，所述连接带(102)的表面固定安装有加强环(3)，所述加强环(3)的表面固定安装有加强条(2)，所述通孔(105)的内壁均匀开设有若干个限位槽(5)，所述外轮圈(101)的正面固定连接有前端加固板(7)，所述外轮圈(101)的背面固定连接有后端加固板(8)，所述连接带(102)表面位于加强环(3)的内侧开设有若干个第一散热孔(4)，所述前端加固板(7)的表面和后端加固板(8)的表面均开设有若干个第二散热孔(10)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭俸岭，
申请(专利权)人：广州祐得精密制品有限公司，
类型：新型
国别省市：