本实用新型专利技术公开了一种驱动桥传动装置，包括半轴，桥壳，其特征在于：在半轴上依次套设有制动盘、阻油盘、带有轴承的轴承座、轴承挡圈以及半轴套管法兰；所述半轴套管法兰固定在桥壳上，在半轴套管法兰的一端设置有制动钳安装座；还包括挡泥板，所述挡泥板套设在轴承座上，并与轴承座外侧的凸缘相配合，在挡泥板上设置有与制动钳相配合的开口，所述开口沿直径左右对称。本实用新型专利技术还公开了一种驱动桥，其包括如上任一项所述的驱动桥传动装置。本实用新型专利技术结构，增加了轴承的使用寿命，还优化了装配工艺，减少了一次性装配时需要大压力设备配合的不便，提高了装配便捷性，同时，提升了制动钳的安装精度。安装精度。安装精度。
【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥传动装置及驱动桥
[0001]本技术涉及驱动桥
，更具体地说，涉及一种驱动桥传动装置及驱动桥。
技术介绍
[0002]汽车后驱动桥作为汽车行驶系统四大主要部件之一，用于传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
[0003]现有的驱动桥传动装置由半轴、轮胎螺栓、防尘罩、轴承、轴承座、制动盘、ABS齿圈及挡圈等组成。采用现有的传动装置，在轴承座上设置制动钳安装座，这种结构在布置轴承位置时悬臂长度较长，悬臂过长会缩短轴承的使用寿命。
[0004]在专利公告号为CN 107379892 U的
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驱动桥轮毂和汽车”中，公开一种驱动桥轮毂和汽车，该驱动桥轮毂包括轴承组件，该轴承组件包括转轴以及套设在转轴上依次设置的轴承压盖法兰、轴承压盖、挡泥板和制动盘，轴承压盖法兰与转轴之间还包括套设在转轴上的轴承；驱动桥轮毂包括桥壳，轴承组件的转轴的一端安装在桥壳内；轴承压盖法兰朝向桥壳的一侧安装有安装支座，安装支座上设置有制动软管支架以及手刹拉索支架。该方案虽然解决轴承悬臂的问题，但是其轴承压盖、挡泥板、防尘油封无法套设在半轴上固定，在半轴压入桥壳时无法实现固定，装配过程困难并且容易损伤油封唇口。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种驱动桥传动装置及驱动桥，以提升轴承的使用寿命，优化可装配性，增强了装配及拆卸效率。
[0006]本技术采用如下技术方案实现：
[0007]一种驱动桥传动装置，包括半轴，桥壳，其特征在于：在半轴上依次套设有制动盘、阻油盘、带有轴承的轴承座、轴承挡圈以及半轴套管法兰；所述半轴套管法兰固定在桥壳上，在半轴套管法兰的一端设置有制动钳安装座；还包括挡泥板，所述挡泥板套设在轴承座上，并与轴承座外侧的凸缘相配合，在挡泥板上设置有与制动钳相配合的开口，所述开口沿直径左右对称。
[0008]进一步的：所述半轴套管法兰焊接在桥壳上。
[0009]进一步的：所述半轴、阻油盘通过轮胎螺栓固定在半轴上。
[0010]进一步的：所述轴承座、挡泥板通过轴承座螺栓固定在半轴套管法兰上。
[0011]进一步的： 在半轴套管法兰上设置有与ABS齿圈相对应的开孔。
[0012]进一步的：所述制动钳通过螺栓固定在半轴套管法兰的安装座上。
[0013]进一步的：在阻油盘内侧轴承座与半轴之间设置有防尘油封；在轴承挡圈的内侧半轴上设置有卡环；在法兰套管与ABS齿圈之间设置有半轴油封，在半轴油封与半轴之间还设置有油封衬圈。
[0014]本技术还公开了一种驱动桥，其包括如上任一项所述的驱动桥传动装置。
[0015]本技术的优点是：本技术结构中，增加了轴承的使用寿命，还优化了装配工艺，减少了一次性装配时需要大压力设备配合的不便，提高了装配便捷性，同时，减少了装配过程中对部件的损伤；半轴套管法兰和制动钳安装座一体化，半轴套管法兰焊接在桥壳上，使制动钳固定的可靠性大大提升，受转动件的影响小，提升了制动钳的安装精度。采用对称式设置，使车轮传动装置不分左右件，避免了半轴安装时人工造成的错装、混装，提升生产效率。各连接螺栓位置均外露，且周围空间较大，方便拆卸维护。
附图说明
[0016]以下结合附图对本技术作进一步描述。
[0017]图 1是本技术的剖视结构示意图；
[0018]图 2是本技术的立体结构示意图；
[0019]图中序号说明：1、轮胎螺栓；2、半轴；3、制动盘；4、阻油盘；5、防尘油封；6、轴承座；7、轴承；8、挡泥板；9、轴承座螺栓；10、轴承挡圈；11、卡环；12、ABS齿圈；13、半轴油封；14、油封衬圈；15、半轴套管法兰；16、桥壳；17、螺栓；18、制动钳；19、制动钳安装座；20、凸缘；21、开口。
具体实施方式
[0020]如图1和2 所示为本技术一种驱动桥传动装置，其包括半轴2，桥壳16，在半轴上依次套设有制动盘3、阻油盘4、带有圆锥滚子型轴承7的轴承座6、轴承挡圈10以及半轴套管法兰15；所述半轴套管法兰固定在桥壳上，在半轴套管法兰的一端设置有用于安装制动钳18的制动钳安装座19；还包括挡泥板8，所述挡泥板套设在轴承座上，并与轴承座外侧的凸缘20相配合，在挡泥板上设置有与制动钳相配合的开口21，所述开口沿直径左右对称。
[0021]优选的：所述半轴套管法兰焊接在桥壳上。
[0022]优选的：所述半轴、阻油盘通过轮胎螺栓1固定在半轴上。
[0023]优选的：所述轴承座、挡泥板通过轴承座螺栓9固定在半轴套管法兰上。
[0024]优选的： 在半轴套管法兰上设置有与ABS齿圈12相对应的开孔。
[0025]优选的：所述制动钳通过螺栓17固定在半轴套管法兰的安装座上。
[0026]优选的：在阻油盘内侧轴承座与半轴之间设置有防尘油封5；在轴承挡圈的内侧半轴上设置有卡环11；在法兰套管与ABS齿圈之间设置有半轴油封13，所述半轴油封套设在所述半轴套管法兰的油封孔内，在半轴油封与半轴之间还设置有油封衬圈14。
[0027]本技术还公开了一种驱动桥，其包括上述任一种驱动桥传动装置。
[0028]下面结合附图对本技术结构进行详细说明。
[0029]本技术汽车驱动桥传动装置包括轮胎螺栓、半轴、制动盘、防尘罩、半轴防尘油封、轴承座、挡泥板、轴承座螺栓、圆锥滚子轴承、轴承挡圈、卡环、ABS齿圈、半轴油封、油封衬圈、半轴套管法兰、桥壳、螺栓、制动钳等部件。阻油盘4装入后桥半轴2法兰面端面贴合；轮胎螺栓1压入后桥半轴2的螺栓孔，轮胎螺栓1滚花处与后桥半轴2螺栓孔过盈配合，以固定阻油盘4；防尘油封5外环与轴承座6的油封孔配合；圆锥滚子轴承7外环与轴承座6轴承孔配合，圆锥滚子轴承7外环端面与轴承座6轴肩端面贴合；挡泥板8套设在轴承座6轴径上，
挡泥板8与轴承座6凸缘21的端面贴合，且挡泥板内边与凸缘的水平面相配合，对挡泥板起到了承托的作用，防止现有结构中，挡泥板处于悬空状态所造成的位置偏差以及晃动等问题；轴承座螺栓9压入轴承座6的螺栓孔，轴承座螺栓6滚花处与轴承座6螺栓孔过盈配合，以固定挡泥板8；圆锥滚子轴承7内圈套置在后桥半轴2轴径上，圆锥滚子轴承7内圈端面与后桥半轴2轴肩端面贴合；轴承挡圈9套设在后桥半轴2轴径上；卡环11套设与后桥半轴2轴径上，用于固定轴承挡圈9及圆锥滚子轴承7；ABS齿圈12套设与后桥半轴2轴径上，ABS齿圈12端面与轴承挡圈9端面贴合；油封衬圈14套设在后桥半轴2轴径上，油封衬圈14端面与ABS齿圈12端面贴合；半轴油封13唇口套设在油封衬圈14轴径上；轴承座9与半轴套管法兰15端面贴合，将轴承座螺栓9与螺母打紧固定轴承座6；制动钳6安装支架端面与半轴套管法兰15安装座端面贴合，将螺栓17插入半轴套管法兰15螺栓孔中打紧，以固定制动钳18。
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥传动装置，包括半轴，桥壳，其特征在于：在半轴上依次套设有制动盘、阻油盘、带有轴承的轴承座、轴承挡圈以及半轴套管法兰；所述半轴套管法兰固定在桥壳上，在半轴套管法兰的一端设置有制动钳安装座；还包括挡泥板，所述挡泥板套设在轴承座上，并与轴承座外侧的凸缘相配合，在挡泥板上设置有与制动钳相配合的开口，所述开口沿直径左右对称。2.根据权利要求1所述的驱动桥传动装置，其特征在于：所述半轴套管法兰焊接在桥壳上。3.根据权利要求1所述的驱动桥传动装置，其特征在于：所述半轴、阻油盘通过轮胎螺栓固定在半轴上。4.根据权利要求1所述的驱动桥传动装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王智嵩，
申请(专利权)人：辽宁曙光汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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