一种加强型汽车半轴导管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型汽车半轴导管，包括后桥，所述后桥的两侧对称固定连接有两个连接管，两个所述连接管相背一端均设置有半轴导管本体，每个所述半轴导管本体相对的一端均滑动在连接管的内壁上，两个所述连接管相背一端的侧壁上均固定套接有第一固定板，两个所述半轴导管本体相对的一端的侧壁上固定套接有第二固定板，每个所述第一固定板和第二固定板上均开设有相匹配的通孔，每个所述通孔中均设置有螺栓，每个所述螺栓上均啮合连接有螺母。本实用新型专利技术，通过弹簧、弧形齿板和齿槽的配合设置，可以对螺母进行固定，防止车辆在运行过程中导致螺母松动脱落，降低汽车损坏和事故的发生，进而提高汽车的安全系数。进而提高汽车的安全系数。进而提高汽车的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型汽车半轴导管


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种加强型汽车半轴导管。

技术介绍

[0002]半轴导管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。
[0003]现有的装置中，半轴导管与其他零件之间大多是通过螺栓来固定，但是在车辆运行的过程中，通常会有很多颠簸，这就就很容易导致螺母松动脱落，造成汽车损坏或者事故发生，进而导致汽车的安全系数降低。
[0004]针对上述问题，我们提出一种加强型汽车半轴导管。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中“但是在车辆运行的过程中，通常会有很多颠簸，这就很容易导致螺母松动脱落，造成汽车损坏或者事故发生，进而导致汽车的安全系数降低”的缺陷，从而提出一种加强型汽车半轴导管。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种加强型汽车半轴导管，包括后桥，所述后桥的两侧对称固定连接有两个连接管，两个所述连接管相背一端均设置有半轴导管本体，每个所述半轴导管本体相对的一端均滑动在连接管的内壁上，两个所述连接管相背一端的侧壁上均固定套接有第一固定板，两个所述半轴导管本体相对的一端的侧壁上固定套接有第二固定板，每个所述第一固定板和第二固定板上均开设有相匹配的通孔，每个所述通孔中均设置有螺栓，每个所述螺栓上均啮合连接有螺母，每个所述第二固定板背离第一固定板的一侧均对称开设有两个空腔，每个所述空腔中均滑动连接有方形板，每个所述方形板的一侧均固定连接有弹簧，每个所述弹簧的另一端均固定连接在空腔的内壁上，每个所述方形板的另一端均固定连接有连接杆，每个所述连接杆的另一端均转动连接有连接板，每个所述连接板的另一端均固定连接有弧形齿板。
[0008]优选的，多个所述螺母背离第二固定板的一侧均开设有与弧形齿板相匹配的齿槽，每个所述弧形齿板均啮合连接在齿槽中。
[0009]优选的，两个所述第二固定板背离第一固定板的一侧均对称固定连接有两个电动伸缩杆，每个所述连接板上均开设有与电动伸缩杆相匹配的圆孔，每个所述电动伸缩杆的伸缩端均贯穿圆孔并滑动连接在圆孔中。
[0010]优选的，多个所述连接板的侧壁上均固定连接有拉环，每个所述拉环上均设置有防滑纹。
[0011]优选的，多个所述连接杆均贯穿空腔并滑动连接在空腔的内壁中。
[0012]优选的，每个所述连接杆背离方形板的一端均转动连接有转动块，每个所述转动
块的另一侧均转动连接在连接板的侧壁上。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过弹簧、弧形齿板和齿槽的配合设置，可以对螺母进行固定，防止车辆在运行过程中导致螺母松动脱落，降低汽车损坏和事故的发生，进而提高汽车的安全系数。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种加强型汽车半轴导管中螺母的侧面立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种加强型汽车半轴导管的正面剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出图2中A处的放大结构示意图。
[0018]图4为本技术提出的一种加强型汽车半轴导管中螺母的侧视剖面结构示意图。
[0019]图中：1后桥、2连接管、3半轴导管本体、4第一固定板、5第二固定板、6螺栓、7螺母、8电动伸缩杆、9弹簧、10方形板、11连接杆、12连接板、13拉环、14弧形齿板、15齿槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
‑
4，一种加强型汽车半轴导管，包括后桥1，后桥1的两侧对称固定连接有两个连接管2，两个连接管2相背一端均设置有半轴导管本体3，每个半轴导管本体3相对的一端均滑动在连接管2的内壁上，两个连接管2相背一端的侧壁上均固定套接有第一固定板4，两个半轴导管本体3相对的一端的侧壁上固定套接有第二固定板5，每个第一固定板4和第二固定板5上均开设有相匹配的通孔，每个通孔中均设置有螺栓6，每个螺栓6上均啮合连接有螺母7，每个第二固定板5背离第一固定板4的一侧均对称开设有两个空腔，每个空腔中均滑动连接有方形板10，每个方形板10的一侧均固定连接有弹簧9，每个弹簧9的另一端均固定连接在空腔的内壁上，每个方形板10的另一端均固定连接有连接杆11，每个连接杆11的另一端均转动连接有连接板12，每个连接板12的另一端均固定连接有弧形齿板14，通过弹簧9、弧形齿板14和齿槽15的配合设置，可以对螺母7进行固定，防止车辆在运行过程中导致螺母7松动脱落，降低汽车损坏和事故的发生，进而提高汽车的安全系数。
[0023]其中，多个螺母7背离第二固定板5的一侧均开设有与弧形齿板14相匹配的齿槽15，每个弧形齿板14均啮合连接在齿槽15中，弧形齿板14可以对螺母7进行限位。
[0024]其中，两个第二固定板5背离第一固定板4的一侧均对称固定连接有两个电动伸缩杆8，每个连接板12上均开设有与电动伸缩杆8相匹配的圆孔，每个电动伸缩杆8的伸缩端均贯穿圆孔并滑动连接在圆孔中，电动伸缩杆8可以对连接板12进行限位。
[0025]其中，多个连接板12的侧壁上均固定连接有拉环13，每个拉环13上均设置有防滑纹，防滑纹可以防止出现手滑现象。
[0026]其中，多个连接杆11均贯穿空腔并滑动连接在空腔的内壁中，连接杆11可以左右移动。
[0027]其中，每个连接杆11背离方形板10的一端均转动连接有转动块，每个转动块的另一侧均转动连接在连接板12的侧壁上，连接板12可以在连接杆11上转动。
[0028]本技术中，安装时，把半轴导管本体3插入到连接管2中，使第一固定板4和第二固定板5抵在一起，从通孔中插入螺栓6，安装上螺母7，用手向背离第二固定板5的一侧拉动拉环13，拉环13带动连接杆11和连接板12移动，连接杆11通过方形板10向外拉伸弹簧9，弹簧9有一个复位的拉力，连接板12带动弧形齿板14向背离第二固定板5的方向移动，当拉到指定位置后，旋转连接板12，使弧形齿板14抵在齿槽15中，松开拉环13，此时弹簧9对连接杆11有一个朝向第二固定板5的拉力，连接杆11通过连接板12对弧形齿板14有一个朝向第二固定板5的拉力，从而防止弧形齿板14从齿槽15中脱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强型汽车半轴导管，包括后桥(1)，其特征在于，所述后桥(1)的两侧对称固定连接有两个连接管(2)，两个所述连接管(2)相背一端均设置有半轴导管本体(3)，每个所述半轴导管本体(3)相对的一端均滑动在连接管(2)的内壁上，两个所述连接管(2)相背一端的侧壁上均固定套接有第一固定板(4)，两个所述半轴导管本体(3)相对的一端的侧壁上固定套接有第二固定板(5)，每个所述第一固定板(4)和第二固定板(5)上均开设有相匹配的通孔，每个所述通孔中均设置有螺栓(6)，每个所述螺栓(6)上均啮合连接有螺母(7)，每个所述第二固定板(5)背离第一固定板(4)的一侧均对称开设有两个空腔，每个所述空腔中均滑动连接有方形板(10)，每个所述方形板(10)的一侧均固定连接有弹簧(9)，每个所述弹簧(9)的另一端均固定连接在空腔的内壁上，每个所述方形板(10)的另一端均固定连接有连接杆(11)，每个所述连接杆(11)的另一端均转动连接有连接板(12)，每个所述连接板(12)的另一端均固定连接有弧形齿板(14)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞洪彬，
申请(专利权)人：重庆五龙洪洋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：