一种新型汽车转向节夹具机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车转向节夹具机构，包括放置板，所述放置板的上端设有两个导向槽，两个所述导向槽内均转动连接有螺杆，两个所述螺杆相对的一端均安装有圆杆，所述放置板的前端设有安装槽，所述安装槽内设有两个第一锥齿轮，两个所述圆杆均贯穿放置板转动设置，两个所述圆杆分别与两个第一锥齿轮共轴固定连接，所述放置板上安装有驱动两个第一锥齿轮转动的驱动机构，两个所述导向槽内均滑动连接有滑块。本实用新型专利技术通过转动手轮可以驱动两个螺杆同时转动，进而实现两个L型板相对移动，可以对转向节进行夹持，操作便捷，且可以适用于多种型号的万向节，设置通槽便于将万向节的轴部穿过，不会造成夹持干涉，其结构简单便于后期的维护。便于后期的维护。便于后期的维护。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车转向节夹具机构


[0001]本技术涉及转向节夹具
，尤其涉及一种新型汽车转向节夹具机构。

技术介绍

[0002]现有技术公开了申请号为CN202021428056.4的一种新型汽车转向节夹具机构，涉及汽车零件加工
，为解决现有的汽车转向节夹具在使用的过程中无法根据转向节的尺寸进行适当的调节，导致夹持的过程中容易出现松动的问题。所述夹具框架的底部设置有底托板，所述底托板的上端和夹具框架的上端分别设置有插接套和初级定位套，所述插接套和初级定位套的内部均设置有贯通槽，且贯通槽与插接套和初级定位套一体成型设置，所述转向节主体通过贯通槽与夹具框架安装连接，所述转向节主体的两侧均设置有夹持座板，所述夹持座板的内壁上设置有电磁铁，且电磁铁的安装框架通过螺钉与夹持座板的内壁固定连接，所述夹持座板通过电磁铁与转向节主体的外壁吸附连接。
[0003]上述现有技术不足之处在于，其对于转向节主体的夹持通过两个螺杆单独操作夹持，增加了操作步骤，且使用电磁铁进一步加固，增加了夹持的成本以及后期的维护成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提出的一种新型汽车转向节夹具机构，其通过转动手轮可以驱动两个螺杆同时转动，进而实现两个L型板相对移动，可以对转向节进行夹持，操作便捷，且可以适用于多种型号的万向节，设置通槽便于将万向节的轴部穿过，不会造成夹持干涉，其结构简单便于后期的维护。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型汽车转向节夹具机构，包括放置板，所述放置板的上端设有两个导向槽，两个所述导向槽内均转动连接有螺杆，两个所述螺杆相对的一端均安装有圆杆，所述放置板的前端设有安装槽，所述安装槽内设有两个第一锥齿轮，两个所述圆杆均贯穿放置板转动设置，两个所述圆杆分别与两个第一锥齿轮共轴固定连接，所述放置板上安装有驱动两个第一锥齿轮转动的驱动机构，两个所述导向槽内均滑动连接有滑块，所述螺杆贯穿滑块并与其螺纹连接，两个所述滑块的上端均固定安装有L型板。
[0007]优选地，两个所述螺杆的螺纹方向相同。
[0008]优选地，所述驱动机构包括贯穿放置板并与其转动连接的转动杆，所述转动杆上固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与两个第一锥齿轮相啮合，所述转动杆的另一端固定连接有手轮。
[0009]优选地，所述L型板的底部与放置板的上端滑动相抵设置。
[0010]优选地，所述放置板上下贯穿设有与安装槽相通的通槽。
[0011]优选地，所述安装槽位于两个导向槽的中部设置。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术通过转动手轮可以驱动两个螺杆同时转动，进而实现两个L型板相对
移动，可以对转向节进行夹持，操作便捷，且可以适用于多种型号的万向节，设置通槽便于将万向节的轴部穿过，不会造成夹持干涉，其结构简单便于后期的维护。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种新型汽车转向节夹具机构的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种新型汽车转向节夹具机构中驱动机构的俯视图。
[0016]图中：1放置板、2导向槽、3螺杆、4滑块、5L型板、6圆杆、7第一锥齿轮、8第二锥齿轮、9安装槽、10转动杆、11手轮、12通槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
‑
2，一种新型汽车转向节夹具机构，包括放置板1，放置板1的上端设有两个导向槽2，两个导向槽2内均转动连接有螺杆3，两个螺杆3的螺纹方向相同；两个螺杆3相对的一端均安装有圆杆6，放置板1的前端设有安装槽9，安装槽9位于两个导向槽2的中部设置，放置板1上下贯穿设有与安装槽9相通的通槽12；安装槽9内设有两个第一锥齿轮7，两个圆杆6均贯穿放置板1转动设置，两个圆杆6分别与两个第一锥齿轮7共轴固定连接。
[0019]放置板1上安装有驱动两个第一锥齿轮7转动的驱动机构，驱动机构包括贯穿放置板1并与其转动连接的转动杆10，转动杆10上固定连接有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8与两个第一锥齿轮7相啮合，转动杆10的另一端固定连接有手轮11，两个导向槽2内均滑动连接有滑块4，螺杆3贯穿滑块4并与其螺纹连接，两个滑块4的上端均固定安装有L型板5，L型板5的底部与放置板1的上端滑动相抵设置。
[0020]本技术使用时，将转向节的轴端贯穿通槽12设置，该轴端位于第一锥齿轮7和第二锥齿轮8之间且不接触，则转向节的连接端与放置板1的上端相抵，然后工作人员手动转动手轮11，手轮11转动带动转动杆10、第二锥齿轮8转动，从而实现第一锥齿轮7、圆杆6和螺杆3转动，由于滑块4在导向槽2的限位下无法转动，因此螺杆3转动可以实现滑块4和L型板5移动，两个L型板5相对移动可以对转向节进行夹持，操作简单快捷，且控制两个L型板5之间的距离，可以对多种型号的转向节进行夹持；
[0021]本技术结构简单，夹持操作便捷且便于后期的维护。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车转向节夹具机构，包括放置板(1)，其特征在于，所述放置板(1)的上端设有两个导向槽(2)，两个所述导向槽(2)内均转动连接有螺杆(3)，两个所述螺杆(3)相对的一端均安装有圆杆(6)，所述放置板(1)的前端设有安装槽(9)，所述安装槽(9)内设有两个第一锥齿轮(7)，两个所述圆杆(6)均贯穿放置板(1)转动设置，两个所述圆杆(6)分别与两个第一锥齿轮(7)共轴固定连接，所述放置板(1)上安装有驱动两个第一锥齿轮(7)转动的驱动机构，两个所述导向槽(2)内均滑动连接有滑块(4)，所述螺杆(3)贯穿滑块(4)并与其螺纹连接，两个所述滑块(4)的上端均固定安装有L型板(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向节夹具机构，其特征在于，两个所述螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞洪彬，
申请(专利权)人：重庆五龙洪洋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：