分油器及矿用自卸车制造技术

本发明专利技术提出一种分油器及矿用自卸车，分油器包含安装板以及至少一个螺纹过渡套；安装板设置有至少一个通孔，安装板用于设置于矿用自卸车的后桥壳的壳体上，且通孔在安装板设置于后桥壳时连通后桥壳的内外两侧；至少一个螺纹过渡套分别固定于至少一个通孔内，螺纹过渡套的内壁设置有内螺纹，用以可拆装地连接后桥壳的液压系统；螺纹过渡套与通孔通过过盈配合压装固定，且螺纹过渡套能够在低温环境下经由冷缩形变而由通孔取出。通过上述设计，当个别螺纹过渡套损坏时，可以单独更换该螺纹过渡套，无须对分油器进行整体拆卸更换，能够减少对后桥壳的切割，无须拆卸大型工件，维修较为简便，大幅节约维修时间，提高矿用自卸车的使用率。提高矿用自卸车的使用率。提高矿用自卸车的使用率。

【技术实现步骤摘要】
分油器及矿用自卸车


[0001]本专利技术涉及矿用自卸车
，尤其涉及一种分油器及矿用自卸车。

技术介绍

[0002]后桥壳是矿用自卸车的传动部件，它承担着矿车扭矩传送、冷却制动的作用。分油器是矿用自卸车后桥壳上的液压系统的连接枢纽，其用于连通后桥壳外部和内部液压系统，属于连接管路的有一部分，在矿车运行过程中，起到冷却、制动的作用。
[0003]现有矿用自卸车的后桥壳分油器，是在安装板上进行钻孔，形成所需要的连接孔，当其中的某一连接孔损坏时，矿用自卸车将要停机维修，维修时，需要将分油器整体从后桥壳体上切割分离下来，再焊上新的分油器，这种维修方法，既延长了矿车的维修时间，由难以保证维修质量，因为切割焊修需要拆卸大型工件(如：轮胎)费时费力，焊接时需要预热、保温，焊后探伤等一系列的管控工序，质量难以保证，维修成本较高，耗费时间较长，占用矿车停工时间长，严重影响经济效益。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种维修简便、无须整体更换的分油器。
[0005]本专利技术的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种具有上述分油器的矿用自卸车。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]根据本专利技术的一个方面，提供一种分油器，用于矿用自卸车，其中，所述分油器包含安装板以及至少一个螺纹过渡套；所述安装板设置有至少一个通孔，所述安装板用于设置于所述矿用自卸车的后桥壳的壳体上，且所述通孔在所述安装板设置于所述后桥壳时连通所述后桥壳的内外两侧；所述至少一个螺纹过渡套分别固定于所述至少一个通孔内，所述螺纹过渡套的内壁设置有内螺纹，用以可拆装地连接所述后桥壳的液压系统；其中，所述螺纹过渡套与所述通孔通过过盈配合压装固定，且所述螺纹过渡套能够在低温环境下经由冷缩形变而由所述通孔取出。
[0008]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述通孔的孔壁沿自身轴向具有倾斜锥度，所述螺纹过渡套的外壁沿自身轴向具有倾斜锥度，所述螺纹过渡套的外壁的倾斜锥度与所述通孔的孔壁的倾斜锥度相同。
[0009]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述螺纹过渡套的能够由所述通孔取出的冷缩形变环境为﹣50℃的液氮环境。
[0010]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述通孔沿所述安装板的厚度方向贯穿，所述安装板的厚度大于或者等于60mm；其中，所述螺纹过渡套的内螺纹为双向螺纹。
[0011]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述安装板设置有多个所述通孔，所述多个通孔的孔径不完全相等。
[0012]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述安装板的材质为可焊结构钢；和/或，所述安装板与所述后桥壳通过焊接固定连接。
[0013]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述螺纹过渡套的材质为高强度钢，所述高强度钢的强度级别大于或者等于580Mpa。
[0014]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述螺纹过渡套的长度小于所述通孔的长度，以使固定于所述通孔内的所述螺纹过渡套的端部低于所述安装板的表面而形成锪平结构，且所述锪平结构处设置有密封圈。
[0015]根据本专利技术的其中一个实施方式，所述螺纹过渡套的壁厚大于或者等于所述螺纹过渡套的内螺纹的螺纹牙高的7倍。
[0016]根据本专利技术的另一个方面，提供一种矿用自卸车，包含后桥壳，其中，所述矿用自卸车还包含本专利技术提出的并在上述实施方式中所述的分油器。
[0017]由上述技术方案可知，本专利技术提出的分油器及矿用自卸车的优点和积极效果在于：
[0018]本专利技术提出的分油器包含安装板以及螺纹过渡套，安装板设置有通孔，螺纹过渡套分别固定于至少一个通孔内，螺纹过渡套的内壁设置有内螺纹，用以可拆装地连接后桥壳的液压系统。螺纹过渡套与通孔通过过盈配合压装固定，且螺纹过渡套能够在低温环境下经由冷缩形变而由通孔取出。通过上述设计，本专利技术提出的分油器应用于矿用自卸车时，当个别螺纹过渡套损坏时，可以单独更换该螺纹过渡套，无须对分油器进行整体拆卸更换，能够减少对后桥壳的切割，无须拆卸大型工件，维修较为简便，大幅节约维修时间，提高矿用自卸车的使用率。
附图说明
[0019]通过结合附图考虑以下对本专利技术的优选实施方式的详细说明，本专利技术的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本专利技术的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：
[0020]图1是根据一示例性实施方式示出的一种分油器的分解立体示意图；
[0021]图2是根据一示例性实施方式示出的一种矿用自卸车的后桥壳的立体结构示意图。
[0022]附图标记说明如下：
[0023]100.分油器；
[0024]110.安装板；
[0025]111.通孔；
[0026]120.螺纹过渡套；
[0027]200.后桥壳；
[0028]210.壳体。
具体实施方式
[0029]体现本专利技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及
附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本专利技术。
[0030]在对本专利技术的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本专利技术的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本专利技术的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解的是，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本专利技术范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“之上”、“之间”、“之内”等来描述本专利技术的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本专利技术的范围内。
[0031]参阅图1，其代表性地示出了本专利技术提出的一种分油器100的分解立体示意图。在该示例性实施方式中，本专利技术提出的分油器100是以应用于矿用自卸车为例进行说明的。本领域技术人员容易理解的是，为将本专利技术的相关设计应用于其他类型的具有液压系统的矿用载具中，而对下述的具体实施方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本专利技术提出的分油器100的原理的范围内。
[0032]如图1所示，在本实施方式中，本专利技术提出的分油器100包含安装板110以及多个螺纹过渡套120。配合参阅图2，图2中代表性地示出了能够体现本专利技术原理的分油器100安装于矿用自卸车的后桥壳200时的立体结构示意图。以下将结合上述附图，对本专利技术提出的分油器100的各主要组成部分的结构、连接方式和功能关系进行详细说明。
[0033]如图1和图2所示，在本实施方式中，安装板110设置有多个通孔111，安装板110用于设置于矿用自卸车的后桥壳200的壳体210上，且通孔111在安装板110设置于后桥壳200时连通后桥壳200本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分油器，用于矿用自卸车，其特征在于，所述分油器包含：安装板，设置有至少一个通孔，所述安装板用于设置于所述矿用自卸车的后桥壳的壳体上，且所述通孔在所述安装板设置于所述后桥壳时连通所述后桥壳的内外两侧；至少一个螺纹过渡套，分别固定于所述至少一个通孔内，所述螺纹过渡套的内壁设置有内螺纹，用以可拆装地连接所述后桥壳的液压系统；其中，所述螺纹过渡套与所述通孔通过过盈配合压装固定，且所述螺纹过渡套能够在低温环境下经由冷缩形变而由所述通孔取出。2.根据权利要求1所述的分油器，其特征在于，所述通孔的孔壁沿自身轴向具有倾斜锥度，所述螺纹过渡套的外壁沿自身轴向具有倾斜锥度，所述螺纹过渡套的外壁的倾斜锥度与所述通孔的孔壁的倾斜锥度相同。3.根据权利要求1所述的分油器，其特征在于，所述螺纹过渡套的能够由所述通孔取出的冷缩形变环境为﹣50℃的液氮环境。4.根据权利要求1所述的分油器，其特征在于，所述通孔沿所述安装板的厚度方向贯穿，所述安装板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立山，蔡军亮，赵明成，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：