一种用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具制造技术

本发明专利技术公开了一种用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具，包括叶片注塑部、连杆注塑部、旋转部、装配部和顶出部；叶片注塑部用于注塑叶片；连杆注塑部用于注塑连杆；旋转部用于将叶片旋转180

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具


[0001]本专利技术涉及模具设备
，特别涉及一种用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品后模具开模顶针将成形品顶出，一个注塑周期完成。传统的注塑模具在产品注塑后由顶针将产品顶出，利用产品自身的重量掉落至传送带上，或通过机械手将产品从模具中取出。
[0003]叶片组件由于结构的特殊性能，机械手在抓取时很容易掉落，导致产品磕碰划伤表面。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足和缺陷，本申请特提供一种用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具，解决了叶片组件在注塑完成后机械手抓取时容易的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案。
[0006]一种用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具包括叶片注塑部、连杆注塑部、旋转部、装配部和顶出部；叶片注塑部用于注塑叶片；连杆注塑部用于注塑连杆；旋转部用于将叶片旋转180
°
后输送至连杆注塑部处；装配部用于将叶片和连杆装配成叶片组件；顶出部用于扣住叶片组件并将其顶出脱模。本技术方案的有益效果为：通过叶片注塑部和连杆注塑部的设计，可以使模具在注塑时同时注塑叶片和连杆，提高了注塑效率。并在旋转部和装配部的配合下，可以将叶片和连杆完成装配，省去了人工装配的工步提高了工作效率；顶出部将叶片组件卡住并顶出的设计，可以使机械手在抓取叶片组件是可以更加稳定，有效的避免了叶片组件因为机械手抓取不稳而掉落的问题。
[0007]进一步的，叶片注塑部第一叶片模仁和第二叶片模仁；第一叶片模仁和第二叶片模仁结构相同，安装在旋转部两侧，旋转部可以驱动第一叶片模仁和第二叶片模仁的位置进行互换。通过旋转部将第一叶片模仁和第二叶片模仁的位置互换可以快速将叶片送至连杆注塑部提高了叶片的转送速度，并且连同模仁一起转送的设计还可以保证叶片转送位置的精度，提高了装配的准确性。
[0008]进一步的，连杆注塑部包括连杆模仁、连杆缩芯和缩芯油缸；缩芯油缸与连杆缩芯传动连接，用于驱动连杆缩芯与连杆模仁扣合。连杆缩芯和连杆模仁扣合可以注塑连杆，在连杆注塑完成后缩芯油缸驱动连杆缩芯与连杆模仁分离即可完成开模，使连杆模仁有独立的开模系统。
[0009]进一步的，连杆注塑部还包括缩芯锲块和锲块油缸；缩芯锲块和锲块油缸传动连接，锲块油缸能驱动缩芯锲块抵接连杆缩芯。通过缩芯锲块抵接连杆缩芯的设计，可以保证
连杆缩芯与连杆模仁扣合时更加稳定，提高了连杆的注塑成品率。
[0010]进一步的，装配部包括若干连杆顶杆、连杆顶块、连杆顶块油缸；连杆模仁上设有与连杆顶杆数量相同的第一滑槽，连杆顶杆嵌于第一滑槽；
[0011]连杆顶块与连杆顶块油缸传动连接，连杆顶杆固定于连杆顶块上。通过连杆顶杆将连杆从连杆模仁内顶出的设计使连杆在完成脱模的同时完成装工作，提高了生产效率。
[0012]进一步的，连杆顶杆上有第一凹口，第一凹口用于卡住连杆。通过的凹口的设计，可以使连杆顶杆更好的卡主连杆，避免了连杆在装配过程中从连杆顶杆上脱落。
[0013]进一步的，第一凹口内还设有第一凸块，第一凸块用于提高与连杆之间的卡合力。通过第一凸块的设计，可以使连杆和连杆顶杆之间的卡合力更高。
[0014]进一步的，顶出部包括成品顶块和成品顶块顶针；成品顶块与成品顶块顶针固定，推动成品顶块顶针能使成品顶块将叶片组件顶出。通过顶块将叶片组件顶出的设计，使顶块与叶片组件之间的接触面更大，相对于顶针顶出的设计可以减少对叶片组件外表面的划伤问题。
[0015]进一步的，成品顶块上设有第一凹槽，成品顶块顶出叶片组件时，连杆嵌于第一凹槽内。通过第一凹槽的设计可以使成品顶块顶出叶片组件时，连杆会卡于第一凹槽内，叶片组件在顶出后可以保持与成品顶块的固定状态，方便了机械手的抓取。
[0016]进一步的，成品顶块上设有第二凹口，第二凹口用于为机械手在夹取叶片组件时提供活动空间。通过有第二凹口的设计，可以使第一凹槽在卡住连杆的同时也使机械手有足够的抓取空间，使机械手可以更加稳定的夹住叶片组件，避免了因为夹取不稳而使叶片组件掉落的问题。
附图说明
[0017]图1是安装本专利技术的模具的后模示意图。
[0018]图2是本专利技术的旋转部安装第一叶片模仁和第二叶片模仁的示意图。
[0019]图3是本专利技术的连杆注塑部和装配部示意图A。
[0020]图4是本专利技术的连杆模仁示意图。
[0021]图5是本专利技术的连杆模仁示意图。
[0022]图6是本专利技术的连杆注塑部和装配部示意图B。
[0023]图7是本专利技术的顶出部。
[0024]图8是本专利技术的成品顶块示意图。
[0025]图9是本专利技术的叶片组件示意图。
[0026]图10是本专利技术的连杆注塑部和装配部示意图C。
[0027]图中，1为叶片注塑部；2为连杆注塑部；3为旋转部；4为装配部；5为顶出部；10为第一区域；20为第二区域；11为第一叶片模仁；12为第二叶片模仁；21为连杆模仁；22为连杆缩芯；23为缩芯油缸；24为缩芯锲块；25为锲块油缸；26为限位柱；27为滑条；28为第一弹簧；41为连杆顶杆；42为连杆顶块；43为连杆顶块油缸；51为成品顶块；52为成品顶块顶针；100为叶片组件；101为叶片；201为连杆；211为第一滑槽；411为第一凹口；412为第一凸块；511为第一凹槽；512为第二凹口。
具体实施方式
[0028]结合附图对本专利技术进一步阐释。
[0029]实施例一：
[0030]如图1至10所示，一种用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具，包括叶片注塑部1、连杆注塑部2、旋转部3、装配部4和顶出部5；
[0031]用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具有两个区域，分为第一区域10和第二区域20，旋转部3安装在第一区域10和第二区域20之间，注塑机可以驱动旋转部31旋转180
°
；
[0032]叶片注塑部1包括第一叶片模仁11和第二叶片模仁12，第一叶片模仁11和第二叶片模仁12结构相同，安装在旋转部3两侧，使第一叶片模仁11和第二叶片模仁12分别位于第一区域10和第二区域20；
[0033]旋转部3可以旋转180
°
将第一叶片模仁11和第二叶片模仁12的位置进行互换；
[0034]第一叶片模仁11和第二叶片模仁12均安装在后模上，第一叶片模仁11和第二叶片模仁12中的任意一个在第二区域20的位置时，可以和前模配合，注塑叶片101；
[0035]注塑完成后旋转部3将叶片101连同该模仁从第二区域20旋转至第一区域10准备下一个工步。
[0036]连杆注塑部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具，其特征在于：所述用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具包括叶片注塑部(1)、连杆注塑部(2)、旋转部(3)、装配部(4)和顶出部(5)；所述叶片注塑部(1)用于注塑叶片(101)；所述连杆注塑部(2)用于注塑连杆(201)；所述旋转部(3)用于将所述叶片(101)旋转180
°
后输送至连杆注塑部(2)处；所述装配部用于将所述叶片(101)和所述连杆(201)装配成叶片组件(100)；所述顶出部(5)用于扣住所述叶片组件(100)并将其顶出脱模。2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具，其特征在于：所述叶片注塑部(1)第一叶片模仁(11)和第二叶片模仁(12)；所述第一叶片模仁(11)和第二叶片模仁(12)结构相同，安装在旋转部(3)两侧，旋转部(3)可以驱动第一叶片模仁(11)和第二叶片模仁(12)的位置进行互换。3.根据权利要求2所述的一种用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具，其特征在于：所述连杆注塑部(2)包括连杆模仁(21)、连杆缩芯(22)和缩芯油缸(23)所述缩芯油缸(23)与所述连杆缩芯(22)传动连接，用于驱动所述连杆缩芯(22)与所述连杆模仁(21)扣合。4.根据权利要求3所述的一种用于生产汽车空调叶片组件的模内装配模具，其特征在于：所述连杆注塑部(2)还包括缩芯锲块(24)和锲块油缸(25)；所述缩芯锲块(24)和锲块油缸(25)传动连接，所述锲块油缸(25)能驱动所述缩芯锲块(24)抵接所述连杆缩芯(22)。5.根据权利要求3所述的一种用于生产汽车空调叶片组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙胜，林嵩驰，郑旭科，
申请(专利权)人：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：