一种卸装车的液压系统及卸装车技术方案

本申请涉及一种卸装车的液压系统及卸装车，属于卸装车的液压系统领域，其包括油缸、油路、液压泵、油箱，液压泵与油箱用于设置于机体上，油缸、液压泵、油箱通过油路连接形成循环系统；油缸包括缸体、滑动于缸体内的活塞以及活塞杆，活塞杆一端连接在活塞上，另一端贯穿其中一个油腔并伸出缸体外；缸体上设置有第一开口和第二开口，其中第一开口与一个油腔连通，第二开口与另一油腔连通；油路与油缸之间设置有电控阀门，油路包括进油管与出油管，电控阀门包括进油口、回油口、第三开口、第四开口；进油口与进油管连通，回油管与回油口连通，第三开口与第一开口连通，第四开口与第二开口连通。本申请具有节约人力的效果。本申请具有节约人力的效果。本申请具有节约人力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种卸装车的液压系统及卸装车


[0001]本申请涉及卸装车的液压
，尤其是涉及一种卸装车的液压系统及卸装车。

技术介绍

[0002]目前的仓储类转运车多为通用用途车辆，在对门板转运用途时需要专用的运输设备。现有使用卸装车对门板进行运输，卸装车能够适应门板的形状与重量。
[0003]相关技术中，卸装车包括机体，机体底端设置有行走机构，机体上设置有升降机构，升降机构上设置有承载平台，将物料放置在承载平台上，通过升降机构将物料提升，通过行走机构移动位置。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有卸装车无动力驱动，使设备操作者劳动强度大幅增加，导致浪费人力的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了节约人力，本申请提供一种卸装车的液压系统及卸装车。
[0006]第一方面，本申请提供的一种卸装车的液压系统采用如下的技术方案：
[0007]一种卸装车的液压系统，包括油缸、油路、液压泵、油箱，所述液压泵与油箱用于设置于机体上，所述油缸、液压泵、油箱通过油路连接形成循环系统；
[0008]油缸包括缸体、滑动于缸体内的活塞以及活塞杆，所述活塞将缸体内部分割成两个油腔，所述活塞杆一端连接在所述活塞上，另一端贯穿其中一个油腔并伸出所述缸体外；所述缸体上设置有第一开口和第二开口，其中第一开口与一个油腔连通，第二开口与另一油腔连通；
[0009]所述油路与油缸之间设置有电控阀门，所述油路包括进油管与出油管，所述电控阀门包括进油口、回油口、第三开口、第四开口；所述进油口与进油管连通，回油管与回油口连通，第三开口与第一开口连通，第四开口与第二开口连通；
[0010]所述进油管和出油管分别与油箱连通，所述液压泵连接于进油管上。
[0011]通过采用上述技术方案，外接电源启动液压泵将油箱中的液压油泵入进油管；打开电控阀门，液压油通进油口进入缸体内，液压油的压力推动活塞与活塞杆伸出，活塞杆推动移载机构、左右调整机构、推杆机构移动，减少人工操作的可能。
[0012]可选的，述油缸设置有多个且均与油路并联。
[0013]通过采用上述技术方案，根据需求设置多个油缸，通过多个油缸分别带动多个结构运动，减少人工操作的可能。
[0014]可选的，每个所述油缸与油路之间均设置有电控阀门。
[0015]通过采用上述技术方案，通过电控阀门控制多个油缸运行，方便人工操控，方便同步移动。
[0016]可选的，所述电控阀门为三位四通电磁阀。
[0017]通过采用上述技术方案，三位四通电磁阀的可操控性更强，方便人工操作，且三位四通阀的采购方便，结构简单。
[0018]可选的，每个所述电磁阀的进油口处设置有可调节流阀。
[0019]通过采用上述技术方案，通过节流阀调节每个进入油缸内的液压油的流量。通过节流阀调节每个缸体内的流速，方便人工操作。
[0020]可选的，所述油路上连接有卸荷阀，所述卸荷阀设置于液压泵与电控阀门之间，所述卸荷阀与进油管与出油管连通；当油路中压力过大时，通过卸荷阀排出油路中的压力。
[0021]通过采用上述技术方案，通过卸荷阀维持油路内的压力，减少油路中压力过大导致危险发生的可能。
[0022]可选的，卸荷阀包括阀体、球体与压缩弹簧，所述卸荷阀与油路连通，所述卸荷阀上贯通有卸荷通道，所述卸荷通道与油路连通；所述球体位于卸荷通道内，所述压缩弹簧的一端与球体连接另一端与卸荷阀远离油路的一侧连接；自然状态下球体堵塞卸荷通道，当油路中压力过大时，油路中的液压油推动球体移动，并从卸荷通道排出，此时压缩弹簧被压缩。
[0023]通过采用上述技术方案，当油路中压力过大时，油路中的液压油推动球体移动，压缩弹簧被压缩，液压油从卸荷通道排出减少油路中的压力。
[0024]第二方面，本申请提供了一种卸装车，包括液压系统；包括机体和设置在机体上的置物托架，其中所述置物托架上铰接有摆杆，所述置物托架的上设置有移栽机构；卸装车还包括上述液压系统；
[0025]所述液压系统中的油缸设置有多个，所述油缸分别驱使置物托架、摆杆、移栽机构运动。
[0026]通过采用上述技术方案，卸装车中的置物托架、摆杆、移载机构分别通过多个油缸进行推动，方便多个结构的协同控制。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.液压泵将油箱中的液压油泵入进油管；打开电控阀门，液压油通进油口进入缸体内，液压油的压力推动活塞与活塞杆伸出，活塞杆推动移载机构、左右调整机构、推杆机构移动，减少人工操作的可能；
[0029]2.根据需求设置多个油缸，通过多个油缸分别带动多个结构运动，减少人工操作的可能；
[0030]3.当油路中压力过大时，油路中的液压油推动球体移动，压缩弹簧被压缩，液压油从卸荷通道排出减少油路中的压力。
附图说明
[0031]图1是本申请实施例1的一种卸装车的液压系统的整体结构示意图；
[0032]图2是图1所示的油路示意图；
[0033]图3是图1所示的A部分的放大示意图；
[0034]图4是本申请实施例2的油路示意图；
[0035]图5是本申请一种卸装车的整体结构示意图。
[0036]附图标记说明：1、液压泵；2、油缸；21、缸体；22、活塞；23、活塞杆；24、第一开口；
25、第二开口；3、油路；31、进油管；32、出油管；4、油箱；5、三位四通电磁阀；51、进油口；52、回油口；53、第三开口；54、第四开口；6、卸荷阀；61、阀体；62、卸荷通道；63、球体；64、压缩弹簧；65、圆环；7、可调节流阀；8、机体；9、行走机构；10、升降机构；11、置物托架；12、移载机构；13、摆杆。
具体实施方式
[0037]以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。
[0038]本申请实施例公开一种卸装车的液压系统。
[0039]实施例1
[0040]参照图1和图2，包括液压系统，液压系统包括油缸2，油缸2上连接有油路3，油路3上连接有油箱4与液压泵1；油缸2、液压泵1、油箱4通过油路3连接形成循环系统。通过液压泵1将油箱4中的液压油通过油路3泵入油缸2驱使油缸2运动。
[0041]油缸2包括缸体21，缸体21内滑动连接有活塞22，活塞22呈圆盘形，活塞22将缸体21的内部分隔为两个油腔，活塞22的一端同轴焊接有圆柱形的活塞杆23。活塞杆23穿过缸体21并与缸体21滑动连接。当油路3中的液压油进入不同的油腔时，推动活塞22与活塞杆23向不同的方向移动。
[0042]缸体21两端的外周壁分别设置有第一开口24与第二开口25，第一开口24设置于远离活塞杆23的一侧。第一开口24与其一油腔连通，第二开口25与另一油腔连通。第一开口24与第二开口25分别与油路3连通。油路3中的液压油通过第一开口24与第二开口25进入缸体21内。
[0043]油路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卸装车的液压系统，其特征在于：包括油缸(2)、油路(3)、液压泵(1)、油箱(4)，所述液压泵(1)与油箱(4)用于设置于机体(8)上，所述油缸(2)、液压泵(1)、油箱(4)通过油路(3)连接形成循环系统；油缸(2)包括缸体(21)、滑动于缸体(21)内的活塞(22)以及活塞杆(23)，所述活塞(22)将缸体(21)内部分割成两个油腔，所述活塞杆(23)一端连接在所述活塞(22)上，另一端贯穿其中一个油腔并伸出所述缸体(21)外；所述缸体(21)上设置有第一开口(24)和第二开口(25)，其中第一开口(24)与一个油腔连通，第二开口(25)与另一油腔连通；所述油路(3)与油缸(2)之间设置有电控阀门，所述油路(3)包括进油管(31)与出油管(32)，所述电控阀门包括进油口(51)、回油口(52)、第三开口(53)、第四开口(54)；所述进油口(51)与进油管(31)连通，回油管与回油口(52)连通，第三开口(53)与第一开口(24)连通，第四开口(54)与第二开口(25)连通；所述进油管(31)和出油管(32)分别与油箱(4)连通，所述液压泵(1)连接于进油管(31)上。2.根据权利要求1所述的一种卸装车的液压系统，其特征在于：所述油缸(2)设置有多个且均与油路(3)并联。3.根据权利要求2所述的一种卸装车的液压系统，其特征在于：每个所述油缸(2)与油路(3)之间均设置有电控阀门。4.根据权利要求3所述的一种卸装车的液压系统，其特征在于：所述电控阀门为三位四通电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李湘平，梁鸿钰，梁波，
申请(专利权)人：长沙好运来运输服务有限公司，
类型：新型
国别省市：