本实用新型专利技术提供一种汽车驾驶员用刹车踏板提示装置，属于刹车踏板技术领域，该汽车驾驶员用刹车踏板提示装置，包括外壳，外壳的前端开设有安装槽；传动机构，传动机构由传动组件、荧光限位片和传送带组成，传动组件、荧光限位片和传送带均设置于安装槽内，传动组件和传送带连接以实现带动荧光限位片转动；以及间歇机构，间歇机构由转动盘和间歇组件组成，转动盘和间歇组件均设置于传动组件的下侧，转动盘和间歇组件连接以实现间歇转动的效果，第二工字轮进行转动，来达到一个传动的效果，第二工字轮带动顶端的第二转动杆进行转动，从而更好的进行顾客踩踏刹车踏板。的进行顾客踩踏刹车踏板。的进行顾客踩踏刹车踏板。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶员用刹车踏板提示装置
[0001]本技术属于踏板
，具体涉及一种汽车驾驶员用刹车踏板提示装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车踏板、加速踏板是汽车在刹车和加速时的重要装置，驾驶员通过踏下和回收刹车踏板、加速踏板来控制汽车停止和速度的变化。由于刹车踏板、加速踏板的使用，只能够通过驾驶员采用脚来控制，而由于脚对刹车踏板、加速踏板的识别的敏感不及人手敏感，同时由于刹车踏板、加速踏板设置在驾驶员控制仪表台下方，驾驶员控制使用刹车踏板、加速踏板时，均不能够用肉眼观察判断确定脚是踏下了刹车踏板或加速踏板，而只能够根据刹车踏板、加速踏板的左右位置和形状来确定区别刹车踏板或加速踏板。由于通常人的脚对物体的识别敏感准确性不及人的手，加之不能够用肉眼直接确定刹车踏板或加速踏板，因此，由于驾驶员对刹车踏板或加速踏板的判断错误导致的交通事故是常见的事故原因之一。
[0003]但是现有技术中，驾驶员在刹车时容易踩错踏板导致路面的危险提高，踩刹车踏板时没有必要提示，影响驾驶员的驾驶效率和安全，刹车板不具有防滑的效果导致驾驶员踩踏时容易滑落等问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车驾驶员用刹车踏板提示装置，旨在解决现有踩刹车踏板时没有必要提示，影响驾驶员的驾驶效率和安全，刹车板不具有防滑的效果问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车驾驶员用刹车踏板提示装置，包括：
[0007]外壳，所述外壳的前端开设有安装槽；
[0008]传动机构，所述传动机构由传动组件、荧光限位片和传送带组成，所述传动组件、荧光限位片和传送带均设置于安装槽内，所述传动组件和传送带连接以实现带动荧光限位片转动；以及
[0009]间歇机构，所述间歇机构由转动盘和间歇组件组成，所述转动盘和间歇组件均设置于传动组件的下侧，所述转动盘和间歇组件连接以实现间歇转动的效果。
[0010]作为本技术一种优选的方案，所述传动组件包括齿轮、第一工字轮和第二工字轮，所述齿轮设有四个，所述安装槽的侧内壁固定连接有限位板，所述限位板的底端转动连接有两个第一转动杆，四个所述齿轮分别固定连接于两个第一转动杆的圆周表面，所述传送带啮合传动连接于四个齿轮的圆周表面，所述第一工字轮固定连接于位于后侧第一转动杆的圆周表面。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述间歇组件包括电机、第一直齿伞齿轮、第二直齿伞、第三转动杆和转动卡块，所述电机固定连接于安装槽的侧内壁，所述第一直齿伞齿
轮固定连接于电机输出轴的圆周表面，所述第二直齿伞和第一直齿伞齿轮相啮合，所述安装槽的侧内壁固定连接有固定块，所述第三转动杆转动连接于固定块的底端，所述第三转动杆活动贯穿于固定块的底端并向上延伸，所述转动盘固定连接于第三转动杆的圆周表面，所述转动盘的上端分别固定连接有半圆块和连接杆，所述转动卡块滑动连接于半圆块的圆周表面。
[0012]作为本技术一种优选的方案，所述第一工字轮的圆周表面啮合传动连接有皮带，所述皮带的圆周内壁啮合传动有第二工字轮，限位板的底端转动连接有第二转动杆，所述第二工字轮固定连接于第二转动杆的圆周表面。
[0013]作为本技术一种优选的方案，所述安装槽的上内壁固定连接有安装块，所述安装块的下端固定连接有两个安装板，两个所述安装板的相靠近端通过铰轴活动铰接有铰轴板。
[0014]作为本技术一种优选的方案，所述铰轴板的前端固定连接有防滑板。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述安装板和限位板的距离为6
‑
12cm，所述安装槽的左右内部均固定连接有报警器。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本方案中，第一转动杆转动时带动圆周表面固定的齿轮进行转动，转动时带动表面传送带进行转动，转动的同时带动传送带表面的荧光限位片起到一个循环提升的作用。
[0018]2、本方案中，安装块起到安装安装板的作用，使其安装时更加稳定，通过铰轴板使得踩压防滑板时更加便捷。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1为本技术的立体图；
[0021]图2为本技术的第一剖视图；
[0022]图3为本技术图2中的A处局部放大图；
[0023]图4为本技术的第二剖视图。
[0024]图中：1、外壳；2、安装槽；3、电机；4、第一直齿伞齿轮；5、第二直齿伞；6、第三转动杆；7、转动盘；8、转动卡块；9、传送带；10、第一工字轮；11、第二工字轮；12、皮带；13、荧光限位片；14、齿轮；15、报警器；16、防滑板；17、铰轴板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：
[0028]一种汽车驾驶员用刹车踏板提示装置，包括：
[0029]外壳1，外壳1的前端开设有安装槽2；
[0030]传动机构，传动机构由传动组件、荧光限位片13和传送带9组成，传动组件、荧光限位片13和传送带9均设置于安装槽2内，传动组件和传送带9连接以实现带动荧光限位片13转动；以及
[0031]间歇机构，间歇机构由转动盘7和间歇组件组成，转动盘7和间歇组件均设置于传动组件的下侧，转动盘7和间歇组件连接以实现间歇转动的效果。
[0032]在本技术的具体实施例中，外壳1采用塑料材质制成，使在安装时更加轻便更容易安装，荧光限位片13呈反光材料制成起到提示作用，当顾客使用时通过传动组件带动荧光限位片13，进行转动，从而荧光限位片13本身的反光提示顾客从而来进行分辨刹车踏板的位置，限位板分辨起到限位的作用，避免第一转动杆转动时不稳定，安装槽2呈弧形装以便安装传动组件和啮合组件，转动盘7呈半圆弧形装，连接杆和转动卡块8本身的空隙相匹配，皮带12起到传动的作用，需要进行说明的是：具体使用何种型号的电机3和报警器15由熟悉本领域的相关技术人员自行选择，且以上关于电机3和报警器15等均属于现有技术，本方案不做赘述。
[0033]具体的请参阅图1
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4，传动组件包括齿轮14、第一工字轮10和第二工字轮11，齿轮14设有四个，安装槽2的侧内壁固定连接有限位板，限位板的底端转动连接有两个第一转动杆，四个齿轮14分别固定连接于两个第一转动杆的圆周表面，传送带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶员用刹车踏板提示装置，其特征在于，包括：外壳（1），所述外壳（1）的前端开设有安装槽（2）；传动机构，所述传动机构由传动组件、荧光限位片（13）和传送带（9）组成，所述传动组件、荧光限位片（13）和传送带（9）均设置于安装槽（2）内，所述传动组件和传送带（9）连接以实现带动荧光限位片（13）转动；以及间歇机构，所述间歇机构由转动盘（7）和间歇组件组成，所述转动盘（7）和间歇组件均设置于传动组件的下侧，所述转动盘（7）和间歇组件连接以实现间歇转动的效果。2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶员用刹车踏板提示装置，其特征在于：所述传动组件包括齿轮（14）、第一工字轮（10）和第二工字轮（11），所述齿轮（14）设有四个，所述安装槽（2）的侧内壁固定连接有限位板，所述限位板的底端转动连接有两个第一转动杆，四个所述齿轮（14）分别固定连接于两个第一转动杆的圆周表面，所述传送带（9）啮合传动连接于四个齿轮（14）的圆周表面，所述第一工字轮（10）固定连接于位于后侧第一转动杆的圆周表面。3.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶员用刹车踏板提示装置，其特征在于：所述间歇组件包括电机（3）、第一直齿伞齿轮（4）、第二直齿伞（5）、第三转动杆（6）和转动卡块（8），所述电机（3）固定连接于安装槽（2）的侧内壁，所述第一直齿伞齿轮（4）固定连接于电机（3）输...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈学民，赵常希，
申请(专利权)人：陈学民，
类型：新型
国别省市：
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