一种防侵入汽车制动踏板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防侵入汽车制动踏板装置，属于汽车制动踏板技术领域，该一种防侵入汽车制动踏板装置包括制动踏板装置，所述的制动踏板装置是由底座、踏板总成和第一锁紧装置组合而成；在受到撞击时驾驶人踩下刹车，触发杆受到撞击使得转动杆转动，将第一锁头和第二锁头转动至与第一卡槽和第一凹槽的位置，又通过第一弹簧的弹力将第一锁头和第二锁头推入第一卡槽和第一凹槽处，从而达到锁紧制动踏板的效果，从而避免制动踏板会绕着安装在制动踏板上的转轴旋转，且踏板朝向人的小腿方向旋转，从而减小了驾驶员受到的冲击和伤害，且会影响汽车的制动效果，从而增加驾驶员的危险的问题，且使得制动效果更好。且使得制动效果更好。且使得制动效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种防侵入汽车制动踏板装置


[0001]本技术属于汽车制动踏板
，具体地说，涉及一种防侵入汽车制动踏板装置。

技术介绍

[0002]前汽车运行过程中，制动踏板是最重要的部件之一，现今大多数的车辆的制动踏板并没有固定的标准，一般的汽车设计中，制动踏板与油门踏板之间的距离是7到10cm左右，当驾驶员驾驶车辆时，通过右脚绕脚跟旋转来控制制动踏板与油门踏板，旋转角度为45
°
左右。
[0003]汽车在行驶过程中，当发生高速碰撞时，发动机舱由于受到冲击而被推向乘客舱，同时制动踏板安装部分也被推向驾驶员。由于驾驶员通常用力踩制动踏板来停车，因此会使驾驶员的小腿受到严重冲击。当制动踏板被推向驾驶员时，制动踏板由于助力器的后退而被推动。该制动踏板会绕着安装在制动踏板上的转轴旋转，且踏板朝向人的小腿方向旋转，从而加大了驾驶员受到的冲击和伤害，且会影响汽车的制动效果，从而增加驾驶员的危险。

技术实现思路

[0004]针对现有的在撞击时制动踏板会绕着安装在制动踏板上的转轴旋转，且踏板朝向人的小腿方向旋转，从而加大了驾驶员受到的冲击和伤害，且会影响汽车的制动效果，从而增加驾驶员的危险的问题，本技术提供一种防侵入汽车制动踏板装置，该装置包括制动踏板装置，所述的制动踏板装置是由底座、踏板总成和第一锁紧装置组合而成，该组件配合使用可以有效解决制动踏板会绕着安装在制动踏板上的转轴旋转，且踏板朝向人的小腿方向旋转，从而加大了驾驶员受到的冲击和伤害，且会影响汽车的制动效果，从而增加驾驶员的危险的问题。
>[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种防侵入汽车制动踏板装置，包括制动踏板装置，所述的制动踏板装置是由底座、踏板总成和第一锁紧装置组合而成；所述的踏板总成和第一锁紧装置装配在底座的表面，且踏板总成与第一锁紧装置转动连接；所述的第一锁紧装置包括踏板支架、第一锁紧件和第二支架，所述的踏板支架包括U型架，所述的U型架内部两侧设置有安装孔，且安装孔上下两端设置有第一卡槽。
[0007]优选地，所述的第一锁紧件包括转动杆，所述的转动杆一端装配有限位块，且转动杆上下两端装配有第一锁头和第二锁头，且靠近转动杆另一端的位置上装配有传动杆，传动杆的上端装配有触发杆。
[0008]优选地，所述的踏板总成包括踏板臂，所述的踏板臂一端装配有踏板，踏板臂的下端装配有连接件，连接件下端装配有推杆，推杆与下方套筒套接，套筒安装在第一支架的上方。
[0009]优选地，所述的限位块和第一锁头中间处装配有转动件，转动件内部中空，且内部中空处的上下两端设置有第一凹槽，转动件与踏板臂另一端固定连接，所述的传动杆的右侧装配有第一弹簧。
[0010]优选地，所述的第二支架包括底板，所述的底板上端面装配有支撑块，支撑块上设置有通孔。
[0011]优选地，所述的转动杆的一端穿过安装孔，转动杆另一端穿过通孔，第一弹簧一端抵住传动杆一侧，另一端抵住支撑块一侧。
[0012]优选地，还包括有第二锁紧装置，所述的第二锁紧装置装配在踏板支架的内部，所述的第二锁紧装置包括第二锁紧件和传动盘。
[0013]优选地，所述的底座上端靠近踏板支架的位置上设置有第二凹槽，且第二凹槽内部两侧设置有第二卡槽，第二凹槽处装配有第二锁紧件，且第二凹槽内部装配有第二弹簧，所述的第一锁头和第二锁头中间装配有传动盘。
[0014]优选地，所述的第二锁紧件包括支撑板，所述的支撑板一侧靠近上方的位置装配有锁杆，支撑板下端装配有卡块，且卡块装配在第二凹槽和第二卡槽处，且支撑板与传动盘搭接。
[0015]有益效果
[0016]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0017](1)本技术中，通过设置的触发杆，在受到撞击时驾驶人踩下刹车，触发杆受到撞击使得转动杆转动，将第一锁头和第二锁头转动至与第一卡槽和第一凹槽的位置，又通过第一弹簧的弹力将第一锁头和第二锁头推入第一卡槽和第一凹槽处，从而达到锁紧制动踏板的效果，从而避免制动踏板会绕着安装在制动踏板上的转轴旋转，且踏板朝向人的小腿方向旋转，从而减小了驾驶员受到的冲击和伤害，并使得制动效果更好。
[0018](2)本技术中，通过第一弹簧将转动杆推动时，传动盘推动支撑板向前移动，从而使锁杆卡紧踏板臂的上端使踏板臂不会回弹，且第二凹槽内部装配有第二弹簧能够使得支撑板不会随意滑动，避免误动作。
附图说明
[0019]图1为本技术中一种防侵入汽车制动踏板装置结构示意图；
[0020]图2为本技术中踏板支架结构示意图；
[0021]图3为本技术中第一锁紧件构示意图；
[0022]图4为本技术中第二支架结构示意图；
[0023]图5为本技术中第二锁紧装置结构示意图；
[0024]图6为本技术中B处结构示意图；
[0025]图7为本技术中传动盘安装结构示意图；
[0026]图8为本技术中第二锁紧件结构示意图。
[0027]图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
[0028]10、制动踏板装置；20、底座；
[0029]30、踏板总成；301、踏板；302、踏板臂；303、推杆；304、连接件；305、第一支架； 306、套筒；
[0030]40、第一锁紧装置；401、踏板支架；4011、U型架；4012、安装孔；4013、第一卡槽；
[0031]402、第一锁紧件；4021、限位块；4022、转动杆；4023、第一锁头；4024、第一弹簧； 4025、第二锁头；4026、传动杆；4027、触发杆；4028、转动件；40281、第一凹槽；
[0032]403、第二支架；4031、支撑块；4032、通孔；4033、底板；
[0033]50、第二锁紧装置；501、第二凹槽；502、第二卡槽；503、第二锁紧件；5031、锁杆； 5032、支撑板；5033、卡块；504、传动盘；505、第二弹簧。
具体实施方式
[0034]下面结合具体技术对本技术进一步进行描述。
[0035]实施例1
[0036]如图1～4所示，其为本技术一优选实施方式的一种防侵入汽车制动踏板装置结构示意图，本实施例的一种防侵入汽车制动踏板装置，包括制动踏板装置10，所述的制动踏板装置10是由底座20、踏板总成30和第一锁紧装置40组合而成；所述的踏板总成30和第一锁紧装置40装配在底座20的表面，且踏板总成30与第一锁紧装置40转动连接。
[0037]所述的踏板总成30包括踏板臂302，所述的踏板臂302一端装配有踏板301，踏板臂302 的下端装配有连接件304，连接件304下端装配有推杆303，推杆303与下方套筒306套接，套筒306安装在第一支架305的上方。通过踩下踏板301使踏板臂302向下压动推杆303向套筒306内部移动，从而达到给汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防侵入汽车制动踏板装置，包括制动踏板装置(10)，所述的制动踏板装置(10)是由底座(20)、踏板总成(30)和第一锁紧装置(40)组合而成；所述的踏板总成(30)和第一锁紧装置(40)装配在底座(20)的表面，且踏板总成(30)与第一锁紧装置(40)转动连接；其特征在于：所述的第一锁紧装置(40)包括踏板支架(401)、第一锁紧件(402)和第二支架(403)，所述的踏板支架(401)包括U型架(4011)，所述的U型架(4011)内部两侧设置有安装孔(4012)，且安装孔(4012)上下两端设置有第一卡槽(4013)。2.根据权利要求1所述的一种防侵入汽车制动踏板装置，其特征在于：所述的第一锁紧件(402)包括转动杆(4022)，所述的转动杆(4022)一端装配有限位块(4021)，且转动杆(4022)上下两端装配有第一锁头(4023)和第二锁头(4025)，且靠近转动杆(4022)另一端的位置上装配有传动杆(4026)，传动杆(4026)的上端装配有触发杆(4027)。3.根据权利要求1所述的一种防侵入汽车制动踏板装置，其特征在于：所述的踏板总成(30)包括踏板臂(302)，所述的踏板臂(302)一端装配有踏板(301)，踏板臂(302)的下端装配有连接件(304)，连接件(304)下端装配有推杆(303)，推杆(303)与下方套筒(306)套接，套筒(306)安装在第一支架(305)的上方。4.根据权利要求2所述的一种防侵入汽车制动踏板装置，其特征在于：所述的限位块(4021)和第一锁头(4023)中间处装配有转动件(4028)，转动件(4028)内部中空，且内部中空处的上下两端设置有第一凹槽(40281)，转动件(4028)与踏板臂(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘周博涵，
申请(专利权)人：湖南生物机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：