本申请提供一种固体发动机点火装置，包括一端设有开口的壳体，位于所述开口处且与壳体内壁螺纹连接的压螺，设置于壳体内且远离压螺一侧的装药组件，位于压螺与装药组件之间的点火组件；点火组件包括电点火头以及用于向电点火头传输点火信号的第一导线；电点火头伸入至装药组件内；壳体对应装药组件开设有点火通孔。本申请提供的一种固体发动机点火装置结构紧凑，体积较小，可靠性较高；便于生产、便于安装，有利于节约生产成本。有利于节约生产成本。有利于节约生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种固体发动机点火装置
[0001]本公开一般涉及点火装置
，具体涉及一种固体发动机点火装置。
技术介绍
[0002]小型固体发动机通常使用电点火管或药盒式点火器点燃；电点火管安全性相对较低，易对发动机药柱产生影响，对于其安装位置具有一定限制；而点火药盒结构强度较低，点火工作的冲击易破坏点火药盒，不利于电起爆器火焰在点火器内部的传播，影响点火器的工作性能，易使得发动机的点火启动过程延长，可靠性较低；同时其存在不便于生产，体积较大等缺点。
技术实现思路
[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种结构简单，可靠性高的一种固体发动机点火装置。
[0004]根据本申请实施例提供的技术方案，包括一端设有开口的壳体，位于所述开口处且与所述壳体内壁螺纹连接的压螺，设置于所述壳体内且远离所述压螺一侧的装药组件，位于所述压螺与所述装药组件之间的点火组件；
[0005]所述点火组件包括电点火头以及用于向所述电点火头传输点火信号的第一导线；所述电点火头伸入至所述装药组件内；
[0006]所述壳体对应所述装药组件开设有点火通孔。
[0007]根据本申请实施例提供的技术方案，所述点火组件还包括滤波装置，所述滤波装置的输入端连接有第二导线，所述滤波装置的输出端与所述第一导线连接；
[0008]所述第二导线伸出所述壳体，用于与外部点火信号连接。
[0009]根据本申请实施例提供的技术方案，所述压螺与所述装药组件间设有支架，所述滤波装置安装在所述支架上。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，所述点火组件的数量为两个。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，所述滤波装置为低通滤波器。
[0012]根据本申请实施例提供的技术方案，所述壳体为金属材质。
[0013]根据本申请实施例提供的技术方案，所述装药组件包括点火药包以及设置于所述点火药包内的点火药。
[0014]根据本申请实施例提供的技术方案，所述壳体靠近所述压螺一侧外壁上设有外螺纹，所述外螺纹用于与发动机进行螺纹连接；所述外螺纹远离所述压螺一侧设有限位板。
[0015]本申请的有益效果在于：使用时，将所述第一导线与外部点火信号连接，当所述电点火头接收到点火信号时，所述电点火头发热燃烧，将所述装药组件内的火药引燃，进而通过所述点火通孔将发动机药柱点燃，完成点火。
[0016]同时，将所述电点火头、装药组件集成于所述壳体内，使得结构紧凑，体积较小；通过在所述壳体上开设点火通孔，使得其内部的装药组件燃烧时，可通过所述点火通孔稳定
输出火焰，结构强度较高，保障了工作性能，可靠性较高；通过在所述开口处设置螺纹连接的压螺，使得一方面可提高装置的密封作用，另一方面所述压螺与所述壳体通过螺纹连接，可拆卸结构使得便于生产、便于安装，有利于节约生产成本。
附图说明
[0017]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1为本申请提供的一种发动机点火装置剖视结构示意图；
[0019]图2为图1所示发动机点火装置的右视结构示意图。
[0020]图中标号：
[0021]1、壳体；2、压螺；3、装药组件；4、电点火头；5、第一导线；6、点火通孔；7、滤波装置；8、第二导线；9、支架；10、点火药包；11、点火药；12、外螺纹；13、限位板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]请参考图1、图2为本申请提供的一种固体发动机点火装置，包括一端设有开口的壳体1，位于所述开口处且与所述壳体1内壁螺纹连接的压螺2，设置于所述壳体1内且远离所述压螺2一侧的装药组件3，位于所述压螺2与所述装药组件3之间的点火组件；
[0025]所述点火组件包括电点火头4以及用于向所述电点火头4传输点火信号的第一导线5；所述电点火头4伸入至所述装药组件3内；
[0026]所述壳体1对应所述装药组件3开设有点火通孔6。
[0027]具体的，所述电点火头4的核心是一种电发热材料，在所述电发热材料的周围裹上一层点火药物，构成电点火头；当通过一定大的电流时，所述电发热材料产生高热，引燃药物形成高温火球，从而达到点火目的。
[0028]具体的，如图1及图2所示，所述点火通孔6设有多个且均布设置，使得装药组件3燃烧时，可通过所述点火通孔6均匀点火。
[0029]具体的，所述壳体1远离所述压螺2一端为椎体或台体结构，使得其上开设的点火通孔6可朝向不同方向，便于对发动机装药进行触发点火。
[0030]工作原理：使用时，将所述第一导线5与外部控制器连接，当所述电点火头4接收到点火信号即处于上电状态时，所述电点火头4发热燃烧，将所述装药组件3内的火药引燃，进而通过所述点火通孔6向外部喷射火焰，将发动机药柱点燃，完成点火。
[0031]同时，将所述电点火头4、装药组件3集成于所述壳体1内，使得结构紧凑，体积较小；通过在所述壳体1上开设点火通孔6，使得其内部的装药组件3燃烧时，可通过所述点火通孔6稳定输出火焰，结构强度较高，保障了工作性能，可靠性较高；通过在所述开口处设置螺纹连接的压螺2，使得一方面可提高装置的密封作用，另一方面所述压螺2与所述壳体1通
过螺纹连接，可拆卸结构使得便于生产，便于安装，有利于节约生产成本。
[0032]其中，在所述点火组件的优选实施方式中，所述点火组件还包括滤波装置7，所述滤波装置7的输入端连接有第二导线8，所述滤波装置7的输出端与所述第一导线5连接；
[0033]所述第二导线8伸出所述壳体1，用于与外部点火信号连接。
[0034]具体的，如图1所示，所述第二导线8从所述壳体1上且远离所述压螺2一侧的点火通孔6伸出。
[0035]使用时，将所述第二导线8与外部控制器或外部点火信号连接，所述滤波装置7对点火信号进行滤波，滤除杂散电流，使所述电点火头4可稳定触发，进而可实现安全、稳定的点燃发动机药柱。
[0036]其中，在所述滤波装置7的优选实施方式中，所述压螺2与所述装药组件3间设有支架9，所述滤波装置7安装在所述支架9上。
[0037]具体的，所述支架9为工字型结构，所述支架9与所述壳体1内壁活动接触；生产组装过程中，首先将所述滤波装置7安装在所述支架9上，将所述电点火头4所述滤波装置7连接；依次将所述装药组件3以及所述支架9通过所述开口插入至所述壳体1内；最后将所述压螺拧紧，完成安装。通过设置所述支架9，一方面可对所述滤波装置7起到本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种固体发动机点火装置，其特征在于：包括一端设有开口的壳体(1)，位于所述开口处且与所述壳体(1)内壁螺纹连接的压螺(2)，设置于所述壳体(1)内且远离所述压螺(2)一侧的装药组件(3)，位于所述压螺(2)与所述装药组件(3)之间的点火组件；所述点火组件包括电点火头(4)以及用于向所述电点火头(4)传输点火信号的第一导线(5)；所述电点火头(4)伸入至所述装药组件(3)内；所述壳体(1)对应所述装药组件(3)开设有点火通孔(6)。2.根据权利要求1所述的固体发动机点火装置，其特征在于：所述点火组件还包括滤波装置(7)，所述滤波装置(7)的输入端连接有第二导线(8)，所述滤波装置(7)的输出端与所述第一导线(5)连接；所述第二导线(8)伸出所述壳体(1)，用于与外部点火信号连接。3.根据权利要求2所述的固体发动机点火装置，其特征在于：所述压螺(2)与所述装药组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：常文辰，沈勇军，
申请(专利权)人：重庆零壹空间科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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