能自动开合的压力自适应式缓冲气囊制造技术

本发明专利技术公开了一种能自动开合的压力自适应式缓冲气囊，气囊本体的底面为底板且设有进气口、侧面设有常闭式排气口，进气口配合有自动开合机构，自动开合机构包括位于进气口内的转轴、可摆动的设在转轴两侧且能将进气口封闭的风叶、设在转轴上且作用在风叶上的扭簧、两端分别与风叶和气囊本体内顶部连接的拉绳，气囊本体下落后依靠底板的重力完全展开时拉绳克服扭簧力将风叶打开，拉绳松弛时扭簧复位将风叶关闭；常闭式排气口配合有开度自适应调节机构，开度自适应调节机构包括能将常闭式排气口封闭的挡板，挡板的上侧可摆动的安装在常闭式排气口的上侧。本发明专利技术能增加较高囊压下的作用时间，结构简单，成本低，缓冲效果好，不易受外界环境干扰。外界环境干扰。外界环境干扰。

【技术实现步骤摘要】
能自动开合的压力自适应式缓冲气囊


[0001]本专利技术属于重装空投领域，具体涉及一种能自动开合的压力自适应式缓冲气囊。

技术介绍

[0002]缓冲气囊用于配合降落伞(18)实现装备，如，战车(1)的着陆缓冲。目前，缓冲气囊采用常开式排气口(4)，进气口(3)一般有常开式和常闭式两种：
[0003]如图1所示，为进气口常开式缓冲气囊(2)，其进气口(3)与大气相通，能利用装备落速产生的风压为气囊充气，优点是无需设置充气装置，结构简单、成本低，缺点是着陆减载过程中，受地面地形和地质状况影响较大，进气口(3)会因为地形和受力原因而泄气，因此缓冲效能低，测得的过载值较为分散；
[0004]如图2所示，为进气口常闭式缓冲气囊(6)，其进气口(3)与充气装置相连，内部与外界大气隔断，优点是缓冲效能突出，受外界影响小，缺点是成本高，控制难度大，着陆减载过程中容易产生反弹，造成任务失败。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的提供一种能自动开合的压力自适应式缓冲气囊，本专利技术能增加气囊本体在较高囊压下的作用时间，延长气囊本体内压缩空气的保压时间，提高缓冲气囊的缓冲效能，结构简单，成本低，缓冲效果好，不易受外界环境干扰。
[0006]本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]一种能自动开合的压力自适应式缓冲气囊，气囊本体的底面为底板且设有进气口、侧面设有常闭式排气口，进气口配合有自动开合机构，自动开合机构包括位于进气口内的转轴、可摆动的设在转轴两侧且能将进气口封闭的风叶、设在转轴上且作用在风叶上的扭簧、两端分别与风叶和气囊本体内顶部连接的拉绳，气囊本体下落后依靠底板的重力完全展开时拉绳克服扭簧力将风叶打开，拉绳松弛时扭簧复位将风叶关闭；常闭式排气口配合有开度自适应调节机构，开度自适应调节机构包括能将常闭式排气口封闭的挡板，挡板的上侧可摆动的安装在常闭式排气口的上侧。
[0008]进一步地，工作时，多个能自动开合的压力自适应式缓冲气囊并联使用。
[0009]进一步地，常闭式排气口为横向矩形，若干个挡板沿常闭式排气口并排设置。
[0010]进一步地，挡板通过自身重力和/或与之配合的扭簧的回复力实现开度调节。
[0011]进一步地，进气口为圆形，两侧的叶片为半圆形。
[0012]进一步地，进气口边缘设有一圈进气框，常闭式排气口边缘设有一圈排气框。
[0013]进一步地，挡板采用具有一定弹力的材料。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015]本专利技术的原理是利用自动开合机构和开度自适应调节机构增加气囊本体在较高囊压下的作用时间，延长气囊本体内压缩空气的保压时间，提高缓冲气囊的缓冲效能，结构简单，成本低，缓冲效果好，不易受外界环境干扰，本专利技术的具体工作过程是：空投前气囊本
体处于折叠状态，自动开合机构和开度自适应调节机构均处于关闭状态，战车离机后，气囊本体依靠底板的重力完全展开，气囊本体展开过程中拉绳拉动风叶将进气口自动打开，实现稳定充气，战车在降落伞作用下稳降，气囊本体充气张满，战车着陆时挤压气囊本体，气囊本体开始压缩，压缩过程中拉绳松弛，扭簧复位带动风叶将进气口完全关闭，气囊本体的内压变大至一定程度时，开度自适应调节机构开始工作，挡板在高压下被推开，打开常闭式排气口，从而调节气囊本体的内压，气囊本体的内压减小，挡板回位，将常闭式排气口自动关闭或减少开度，如此根据气囊本体的内压自适应的调节常闭式排气口的开度，使得战车平稳落地。
附图说明
[0016]图1是目前常开式缓冲气囊的工作示意图。
[0017]图2是目前常闭式缓冲气囊工作示意图。
[0018]图3是本专利技术实施例中气囊本体的示意图(未安装自动开合机构和开度自适应调节机构)。
[0019]图4是本专利技术实施例中气囊本体的示意图(安装自动开合机构和开度自适应调节机构)。
[0020]图5是本专利技术实施例中自动开合机构的示意图。
[0021]图6是本专利技术实施例中开度自适应调节机构的示意图。
[0022]图7是本专利技术实施例中气囊本体折叠状态示意图。
[0023]图8是本专利技术实施例中缓冲气囊空投状态示意图。
[0024]图中：1
‑
战车；2
‑
常开式缓冲气囊；3
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进气口；4
‑
常开式排气口；5
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底板；6
‑
常闭式缓冲气囊；7
‑
充气装置；8
‑
气囊本体；9
‑
常闭式排气口；10
‑
自动开合机构；11
‑
进气框；12
‑
风叶；13
‑
扭簧；14
‑
拉绳；15
‑
开度自适应调节机构；16
‑
排气框；17
‑
挡板；18
‑
降落伞。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0026]如图3至图6所示，一种能自动开合的压力自适应式缓冲气囊，气囊本体8的底面为底板5且设有进气口3、侧面设有常闭式排气口9，进气口3配合有自动开合机构10，自动开合机构10包括位于进气口3内的转轴、可摆动的设在转轴两侧且能将进气口封闭的风叶12、设在转轴上且作用在风叶12上的扭簧13、两端分别与风叶12和气囊本体8内顶部连接的拉绳14，气囊本体8下落后依靠底板5的重力完全展开时拉绳14克服扭簧13力将风叶12打开，拉绳14松弛时扭簧13复位将风叶12关闭；常闭式排气口9配合有开度自适应调节机构15，开度自适应调节机构15包括能将常闭式排气口9封闭的挡板17，挡板17的上侧可摆动的安装在常闭式排气口9的上侧。
[0027]如图8所示，工作时，多个能自动开合的压力自适应式缓冲气囊并联使用。
[0028]如图3、图4、图6所示，在本实施例中，常闭式排气口9为横向矩形，若干个挡板17沿常闭式排气口9并排设置，避免单个挡板17尺寸过大，不易起到调节作用。
[0029]在本实施例中，挡板17通过自身重力和/或与之配合的扭簧的回复力实现开度调节，无需其他设备。在本实施例中，挡板17采用具有一定弹力的材料，避免伤害气囊本体8。
[0030]如图3至图5所示，在本实施例中，进气口3为圆形，两侧的叶片12为半圆形，方便进气。
[0031]如图5和图6所示，在本实施例中，进气口3边缘设有一圈进气框11，常闭式排气口9边缘设有一圈排气框16，进气框11和排气框16的作用是方便机构的安装和提高边缘强度。
[0032]本专利技术的原理是利用自动开合机构10和开度自适应调节机构15增加气囊本体8在较高囊压下的作用时间，延长气囊本体8内压缩空气的保压时间，提高缓冲气囊的缓冲效能，结构简单，成本低，缓冲效果好，不易受外界环境干扰，本专利技术的具体工作过程是：
[0033]如图7所示，空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能自动开合的压力自适应式缓冲气囊，其特征在于：气囊本体的底面为底板且设有进气口、侧面设有常闭式排气口，进气口配合有自动开合机构，自动开合机构包括位于进气口内的转轴、可摆动的设在转轴两侧且能将进气口封闭的风叶、设在转轴上且作用在风叶上的扭簧、两端分别与风叶和气囊本体内顶部连接的拉绳，气囊本体下落后依靠底板的重力完全展开时拉绳克服扭簧力将风叶打开，拉绳松弛时扭簧复位将风叶关闭；常闭式排气口配合有开度自适应调节机构，开度自适应调节机构包括能将常闭式排气口封闭的挡板，挡板的上侧可摆动的安装在常闭式排气口的上侧。2.如权利要求1所述的能自动开合的压力自适应式缓冲气囊，其特征在于：工作时，多个能自动开合的压力自...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，杨锋魁，续荣华，
申请(专利权)人：航宇救生装备有限公司，
类型：发明
国别省市：