【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机阻力伞,具体涉及一种飞机阻力伞锁的抛伞控制电路。
技术介绍
1、目前,飞机阻力伞锁的控制电路仅由导线、微动开关、电磁铁、电连接器串联组成,其功能由微动开关实现,阻力伞锁的抛伞信号通过微动开关接通的方式指示,当微动开关发生故障时,容易出现虚警,影响飞行安全。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种飞机阻力伞锁的抛伞控制电路,可靠性高,极大的降低了阻力伞锁抛伞信号输出的虚警率。
2、本技术所采用的技术方案是:
3、一种飞机阻力伞锁的抛伞控制电路,包括抛伞控制模块和无伞信号反馈模块;在抛伞控制模块中,抛伞正极、继电器k1的常闭触点、继电器k3的常闭触点、二极管d1和电磁铁k5的工作线圈依次串联,继电器k1的常闭触点和继电器k3的常闭触点一起与继电器k2的常闭触点和继电器k4的常闭触点并联,电磁铁k5为飞机阻力伞锁的开锁驱动件;在无伞信号反馈模块中,无伞信号正极分别连接两路,一路依次与继电器k1的常开触点、继电器k3的常开触点和无伞信号反馈端串联,继电器k1的常开触点和继电器k3的常开触点一起与继电器k2的常开触点和继电器k4的常开触点并联,另一路先经过微动开关sm再经过并联的继电器k1的工作线圈、继电器k2的工作线圈、继电器k3的工作线圈、继电器k4的工作线圈,微动开关sm在抛伞后触发闭合。
4、优选地,无伞信号反馈端的前端设有rc吸收电路、瞬态抑制二极管dz1和滤波电容器c2。
5、优选地,电磁铁k5的工作线圈以及继电器k
6、优选地,继电器k1至继电器k4均采用jkpdh-2型继电器。
7、本技术的有益效果是:
8、利用继电器替代微动开关进行通断控制,继电器的密封性本来就高于微动开关,因此可靠性好,并且,采用四个继电器串并联实现双路冗余控制,其中某些继电器发生故障并不会影响功能实现,更加提高了可靠性,极大的降低了阻力伞锁抛伞信号输出的虚警率。
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1.一种飞机阻力伞锁的抛伞控制电路,其特征在于:包括抛伞控制模块和无伞信号反馈模块;在抛伞控制模块中,抛伞正极、继电器K1的常闭触点、继电器K3的常闭触点、二极管D1和电磁铁K5的工作线圈依次串联,继电器K1的常闭触点和继电器K3的常闭触点一起与继电器K2的常闭触点和继电器K4的常闭触点并联,电磁铁K5为飞机阻力伞锁的开锁驱动件;在无伞信号反馈模块中,无伞信号正极分别连接两路,一路依次与继电器K1的常开触点、继电器K3的常开触点和无伞信号反馈端串联,继电器K1的常开触点和继电器K3的常开触点一起与继电器K2的常开触点和继电器K4的常开触点并联,另一路先经过微动开关SM再经过并联的继电器K1的工作线圈、继电器K2的工作线圈、继电器K3的工作线圈、继电器K4的工作线圈,微动开关SM在抛伞后触发闭合。
2.如权利要求1所述的飞机阻力伞锁的抛伞控制电路,其特征在于:无伞信号反馈端的前端设有RC吸收电路、瞬态抑制二极管DZ1和滤波电容器C2。
3.如权利要求1所述的飞机阻力伞锁的抛伞控制电路,其特征在于:电磁铁K5的工作线圈以及继电器K1至继电器K4的工作线圈均并联
4.如权利要求1所述的飞机阻力伞锁的抛伞控制电路,其特征在于:继电器K1至继电器K4均采用JKPDH-2型继电器。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机阻力伞锁的抛伞控制电路,其特征在于:包括抛伞控制模块和无伞信号反馈模块;在抛伞控制模块中,抛伞正极、继电器k1的常闭触点、继电器k3的常闭触点、二极管d1和电磁铁k5的工作线圈依次串联,继电器k1的常闭触点和继电器k3的常闭触点一起与继电器k2的常闭触点和继电器k4的常闭触点并联,电磁铁k5为飞机阻力伞锁的开锁驱动件;在无伞信号反馈模块中,无伞信号正极分别连接两路,一路依次与继电器k1的常开触点、继电器k3的常开触点和无伞信号反馈端串联,继电器k1的常开触点和继电器k3的常开触点一起与继电器k2的常开触点和继电器k4的常开触点并联,另一路先经过微动开...
【专利技术属性】
技术研发人员:王挺,周学,张锦玲,张慧,杨登仿,徐素文,张政,张宇,
申请(专利权)人:航宇救生装备有限公司,
类型:新型
国别省市:
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