一种钢弹簧浮置板道床局部改造工艺制造技术

本发明专利技术提供一种钢弹簧浮置板道床局部改造工艺，首先对现状浮置板系统及其零部件进行更换检修，同时对接触网进行标高调整后解除无缝线路；然后对每块浮置板的隔振器和轨道进行标高测量，计算出需要调整抬升的高度；再通过调高垫板的搭配组合对隔振器和轨道进行抬升；并对抬升后的轨道进行加固并调整轨道状态；然后去除道床改造位置的轨枕混凝土，替换安装预制轨枕及扣件；最后再重新浇注混凝土对道床进行加固。本发明专利技术通过该工艺在现有钢弹簧浮置板道床的基础上进行局部改造，实现道床轨面高程的调整，使用预制轨枕替换掉原来无轨枕结构，消除线路现状缺陷，提高轨道设备状态，整体工艺简单，提高了道床高程改造施工效率，保证道床后续的稳定运行。床后续的稳定运行。床后续的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种钢弹簧浮置板道床局部改造工艺


[0001]本专利技术涉及轨道交通施工
，具体涉及一种钢弹簧浮置板道床局部改造工艺。

技术介绍

[0002]直埋式扣件钢弹簧浮置板减振道床工程用以解决轨道交通中振动和噪声对环境的破坏和居民生活的影响。
[0003]在具体的使用中，直埋式扣件钢弹簧浮置板减振道床经过长时间运营，会出现较严重损伤，例如：弹条普遍失效、锚固螺栓失效及抗压力不足、铁垫板下部凹凸不平、垫板断裂、道床碎裂、浮置板剪力铰断裂等，使得轨道难以保持正常运行的需要，并且出现轨检超限，对运营安全产生较大隐患，因此，对于长时间运营的浮置板急需进行局部改造。
[0004]经过相关试验及专家评审，决定采用预制轨枕及DTIII2
‑
B型扣件代替原直埋式扣件，对长时间运营的浮置板进行改造修复。预制轨枕可与原道床钢筋连接，但是轨枕与原道床钢筋位置产生冲突且隧道长时间运营产生了不均匀的沉降，现状浮置板道床轨面高程与改造设计轨面高程相差较大，需对浮置板高程进行抬升改造，以消除轨道设备缺陷，改善轨道状态，消除运营隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的提供一种钢弹簧浮置板道床局部改造工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，在浮置板道床高程改造保证安全运营。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种钢弹簧浮置板道床局部改造工艺，包括以下步骤：
[0008]步骤一、对现状浮置板系统及其零部件进行更换检修，同时对接触网进行标高调整后解除无缝线路；
[0009]步骤二、对每块浮置板的隔振器和轨道进行标高测量，计算出需要调整抬升的高度；
[0010]步骤三、通过调高垫板的搭配组合对隔振器和轨道进行抬升；
[0011]步骤四、对抬升后的轨道进行加固并调整轨道状态；
[0012]步骤五、去除道床改造位置的轨枕混凝土，替换安装预制轨枕及扣件；
[0013]步骤六、重新浇注混凝土对道床进行加固。
[0014]进一步地，所述隔振器的抬升调整具体包括以下步骤：
[0015]确定道床改造的设计标高；
[0016]在每个浮置板的隔振器上间隔1
‑
1.2m作为测量基准点并测量每个基准点的对应高度；
[0017]将每个基准点的测量标高与设计标高对比计算出隔振器的抬升高度，所述抬升高度小于设计标高，其差值为5
‑
11mm；
[0018]计算出满足各抬升高度所需的调高垫板的组合搭配情况；
[0019]在隔振器上安装位移传感器和压力传感器；
[0020]通过千斤顶和调高垫板依次对每块浮置板的隔振器进行抬升调整。
[0021]优选地，抬升调整中，自第二块浮置板起做顺坡处理，保证每个隔振器均处于受力无吊空状态、平顺过渡。
[0022]进一步地，所述隔振器的抬升调整具体包括以下步骤：
[0023]对既有轨面进行标高测量；
[0024]对轨面测量标高与设计标高对比计算出轨面的抬升高度；
[0025]通过调高垫板的组合搭配对轨面进行抬升。
[0026]进一步地，所述步骤四具体通过以下方法实现：
[0027]根据调高垫板高度安装加长锚固螺栓加固；
[0028]在调高地段安装钢轨临时加固装置；
[0029]在轨道高程调整到位后，通过楔形胶垫和轨距块对轨底坡、轨距及方向进行调整。
[0030]进一步地，所述步骤五具体通过以下方法实现：
[0031]对凿除区段两侧的密封胶条的密封性进行检查修复；
[0032]在密封胶条上部铺垫临时隔离篷布；
[0033]按照“隔三取一”的方式对道床原轨枕处的混凝土进行凿除，并调整道床内既有横向钢筋与预制轨枕相适应；
[0034]清理坑内废渣并涂刷界面剂后替换安装预制轨枕及扣件；
[0035]对线路几何状态进行检测确认，确保线路几何状态在允许偏差范围内。
[0036]由以上技术方案可知，本专利技术通过该工艺在现有钢弹簧浮置板道床的基础上进行局部改造，实现道床轨面高程的调整，使用预制轨枕替换掉原来无轨枕结构，消除线路现状缺陷，提高轨道设备状态，整体工艺简单，提高了道床高程改造施工效率，保证道床后续的稳定运行。
附图说明
[0037]图1为本专利技术的步骤流程示意图；
具体实施方式
[0038]下面结合附图对本专利技术的一种优选实施方式做详细的说明。
[0039]如图1所示的钢弹簧浮置板道床局部改造工艺，具体包括以下步骤：
[0040]S1、对现状浮置板系统及其零部件进行更换检修，同时对接触网进行标高调整后解除无缝线路；
[0041]S2、对每块浮置板的隔振器和轨道进行标高测量，计算出需要调整抬升的高度；
[0042]S3、通过调高垫板的搭配组合对隔振器和轨道进行抬升；
[0043]具体的，所述隔振器的抬升调整具体包括以下步骤：首先确定道床改造的设计标高；然后在每个浮置板的隔振器上间隔1
‑
1.2m作为测量基准点并测量每个基准点的对应高度；再将每个基准点的测量标高与设计标高对比计算出隔振器的抬升高度，所述抬升高度小于设计标高，其差值为5
‑
11mm；计算出满足各抬升高度所需的调高垫板的组合搭配情况；
然后在隔振器上安装位移传感器和压力传感器；再通过千斤顶和调高垫板依次对每块浮置板的隔振器进行抬升调整，需要注意的是，为保证安全运营，抬升调整中，自第二块浮置板起做顺坡处理，保证每个隔振器均处于受力无吊空状态、平顺过渡。
[0044]所述隔振器的抬升调整与之类似，对既有轨面进行标高测量后对轨面测量标高与设计标高对比计算出轨面的抬升高度；然后通过调高垫板的组合搭配对轨面进行抬升即可。
[0045]本优选实施例所述的调高垫板包括调高钢板和橡塑板，在调高端采用厚度为40mm、30mm的调高钢板和厚度为10mm、5mm、2mm的橡塑板，在顺坡段则采用厚度为40mm、30mm、10mm的调高钢板和厚度为10mm、5mm、2mm的橡塑板
[0046]S4、对抬升后的轨道进行加固并调整轨道状态；
[0047]在轨面调高后需要进行临时加固，先通过尼龙套管进行定位再安装长锚固螺栓组成临时固定装置，安装尼龙套管时，利用钻孔机钻孔，将孔内残渣及水清理干净，采用专用胶枪注入植筋胶，为保证尼龙套管锚固质量，植筋胶应在初凝前灌注完毕。考虑到注胶量较大，为防止大体积胶体固化热大而使初凝过程加速，整个注胶过程应在3分钟内完成。尽量使注胶沉入孔底，避免中间存留空气空洞，胶剂应注入稍微超过孔体2/3位置，然后按压植入尼龙套管，为保证尼龙套管周围均匀布满胶体，将尼龙套管顺(逆)时针旋转3
‑
5圈缓慢按压到底，使尼龙套管顶面与轨枕顶面齐平。
[0048]所述长锚固螺栓的规格由轨道具体的抬升高度决定，抬升高度小于15mm选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢弹簧浮置板道床局部改造工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、对现状浮置板系统及其零部件进行更换检修，同时对接触网进行标高调整后解除无缝线路；步骤二、对每块浮置板的隔振器和轨道进行标高测量，计算出需要调整抬升的高度；步骤三、通过调高垫板的搭配组合对隔振器和轨道进行抬升；步骤四、对抬升后的轨道进行加固并调整轨道状态；步骤五、去除道床改造位置的轨枕混凝土，替换安装预制轨枕及扣件；步骤六、重新浇注混凝土对道床进行加固。2.根据权利要求1所述的一种钢弹簧浮置板道床局部改造工艺，其特征在于，所述隔振器的抬升调整具体包括以下步骤：确定道床改造的设计标高；在每个浮置板的隔振器上间隔1
‑
1.2m作为测量基准点并测量每个基准点的对应高度；将每个基准点的测量标高与设计标高对比计算出隔振器的抬升高度，所述抬升高度小于设计标高，其差值为5
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11mm；计算出满足各抬升高度所需的调高垫板的组合搭配情况；在隔振器上安装位移传感器和压力传感器；通过千斤顶和调高垫板依次对每块浮置板的隔振器进行抬升调整。3.根据权利要求2所述的一种钢弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：展超群，雷鸣，陈志远，段启楠，赵勇，桂磊，范长林，王尧，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：