一种钢轨阻尼减振降噪器的固定装置制造方法及图纸

本申请公开了一种钢轨阻尼减振降噪器的固定装置，固定装置用于将钢轨阻尼减振降噪器固定在钢轨侧面，包括连接板、弹条、弹条座和紧固件，所述连接板设置在所述钢轨下方，所述弹条座设置在所述钢轨的左右两侧，并固定在所述连接板上，所述弹条通过所述紧固件安装在所述弹条座上，所述弹条设置有扣压端，所述扣压端抵住所述钢轨阻尼减振降噪器。抵住所述钢轨阻尼减振降噪器。抵住所述钢轨阻尼减振降噪器。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨阻尼减振降噪器的固定装置


[0001]本申请涉及但不限于轨道交通设施领域，特别是一种钢轨阻尼减振降噪器的固定装置。

技术介绍

[0002]随着轨道交通突飞猛进的发展，越来越多的城市轨道交通线路采用高架线、地面线等方式铺设，越来越多的线路穿过居民区、人员密集区域。然而，车辆行驶时，车轮与钢轨之间的撞击引起钢轨振动增大，由此产生的噪声辐射影响到人们的正常生活。并且，钢轨振动增大，也使得车轮与钢轨之间的撞击力增大，引起钢轨波浪形磨耗等病害，大大增加了轨道线路的维护工作量和维护成本。
[0003]在钢轨上设置阻尼减振降噪装置来降低钢轨的振动、噪声辐射以及缓解钢轨波磨，是目前采用的方法之一。在钢轨上设置的阻尼减振降噪装置，通常采用胶粘剂粘接在钢轨上，这种粘接的方式需要对钢轨进行打磨处理，费工费时；胶粘剂在户外使用时，其耐老化性、耐水性、耐低温性、耐高温性受到严峻考验，极易发生老化，丧失其粘接性能，导致减振降噪装置脱落；此外，粘接的方式较难拆除和恢复，在遇到轨道大修时，大大增加了维护费用。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种钢轨阻尼减振降噪器的固定装置，能够可靠地对钢轨阻尼减振降噪器进行固定，且便于拆装维护。
[0005]本申请实施例提供了一种钢轨阻尼减振降噪器的固定装置，用于将钢轨阻尼减振降噪器固定在钢轨侧面，固定装置包括连接板、弹条、弹条座和紧固件，
[0006]所述连接板设置在所述钢轨下方，所述弹条座设置在所述钢轨的左右两侧，并固定在所述连接板上，
[0007]所述弹条通过所述紧固件安装在所述弹条座上，所述弹条设置有扣压端，所述扣压端抵住所述钢轨阻尼减振降噪器。
[0008]相比于一些技术，本申请具有以下有益效果：
[0009]本申请实施例提供的钢轨阻尼减振降噪器的固定装置，避免了以往胶粘的固定方式，提高了钢轨阻尼减振降噪器的固定可靠性和对于外部恶劣环境的适应性，也方便了轨枕等的检修工作，降低了维修成本。本申请实施例提供的固定装置，安装方便，降低了施工难度，缩短了施工周期。
[0010]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述。
附图说明
[0011]附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
[0012]图1为本申请实施例一所述的钢轨阻尼减振降噪器的固定装置的结构示意图一；
[0013]图2为本申请实施例一所述的钢轨阻尼减振降噪器的固定装置的结构示意图二；
[0014]图3为本申请实施例一所述的W型弹条的结构示意图；
[0015]图4为本申请实施例一所述的W型弹条座和W型弹条连接板的结构示意图；
[0016]图5为本申请实施例二所述的钢轨阻尼减振降噪器的固定装置的结构示意图；
[0017]图6为本申请实施例二所述的e型弹条的结构示意图；
[0018]图7为本申请实施例二所述的e型弹条座和e型弹条连接板的结构示意图。
[0019]图示说明：
[0020]1‑
钢轨，21
‑
W型弹条连接板，22
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e型弹条连接板，31
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W型弹条，311
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W型弹条扣压端，32
‑
e型弹条，321
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e型弹条转轴端，322
‑
e型弹条扣压端，33
‑
W型弹条座，34
‑
e型弹条座，341
‑
转轴孔，4
‑
紧固件，41
‑
限位部，42
‑
螺母，5
‑
缓冲绝缘层，6
‑
弹簧垫圈，7
‑
绝缘块，8
‑
减振降噪器。
具体实施方式
[0021]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0022]实施例一
[0023]本申请实施例提供了一种钢轨阻尼减振降噪器的固定装置，如图1至图4所示，固定装置用于将钢轨阻尼减振降噪器8固定在钢轨1侧面，固定装置包括连接板、弹条、弹条座和紧固件4，连接板设置在钢轨1下方，弹条座设置在钢轨1的左右两侧，并固定在连接板上，弹条通过紧固件4安装在弹条座上，弹条设置有扣压端，扣压端抵住钢轨阻尼减振降噪器8。
[0024]通过连接板将弹条座设置在钢轨1的左右两侧，进而将弹条安装在弹条座上，并通过弹条上的扣压端抵住钢轨阻尼减振降噪器8，从而将钢轨阻尼减振降噪器8可靠地固定在钢轨1两侧。
[0025]在一示例性实施例中，如图1至图3所示，弹条为W型弹条31，W型弹条31包括两个W型弹条扣压端311，两个W型弹条扣压端311抵住钢轨阻尼减振降噪器8。弹条座为W型弹条座33，W型弹条座33包括容纳腔和与容纳腔相连的通孔，紧固件4一端设置有限位部41，限位部41安装在容纳腔中，紧固件4的另一端穿过通孔和W型弹条31，将W型弹条31安装在弹条座上。连接板为W型弹条连接板21。W型弹条连接板21与W型弹条座33可以是一体结构。
[0026]W型弹条31的两个W型弹条扣压端311抵住钢轨阻尼减振降噪器8，弹条座为与W型弹条31对应的W型弹条座33，紧固件4穿过W型弹条31的中间部位，将W型弹条31安装在W型弹条座33上。紧固件4可以选用螺钉。
[0027]在一示例性实施例中，如图1和图2所示，紧固件4的另一端安装有螺母42。
[0028]通过拧紧螺母42(即调整螺母42的扭矩)，调整W型弹条31对钢轨阻尼减振降噪器8的压紧程度。
[0029]在一示例性实施例中，如图2所示，容纳腔中设置有防转结构，防转结构卡住限位部41以防止紧固件4转动。
[0030]防转结构可以是与限位部41相同的形状，例如：限位部41为六角螺帽，防转结构为
对应的六角空腔结构，以防止在安装螺母42时，紧固件4发生转动。
[0031]在一示例性实施例中，如图1和图2所示，螺母42与W型弹条31之间设置有弹簧垫圈6或垫片。
[0032]设置弹簧垫圈6或垫片，以防止螺母42松动。
[0033]在一示例性实施例中，如图1和图2所示，连接板与钢轨1之间设置有缓冲绝缘层5。
[0034]缓冲绝缘层5的材质可以是橡胶，使连接板与钢轨1之间绝缘。
[0035]在一示例性实施例中，如图1和图2所示，W型弹条扣压端311与钢轨阻尼减振降噪器8之间设置有绝缘块7。
[0036]W型弹条扣压端311与钢轨阻尼减振降噪器8之间设置有绝缘块7，配合缓冲绝缘层5的设置，可使得固定装置与钢轨1、钢轨阻尼减振降噪器8之间绝缘。
[0037]实施例二
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨阻尼减振降噪器的固定装置，用于将钢轨阻尼减振降噪器固定在钢轨侧面，其特征在于，包括连接板、弹条、弹条座和紧固件，所述连接板设置在所述钢轨下方，所述弹条座设置在所述钢轨的左右两侧，并固定在所述连接板上，所述弹条通过所述紧固件安装在所述弹条座上，所述弹条设置有扣压端，所述扣压端抵住所述钢轨阻尼减振降噪器。2.根据权利要求1所述的钢轨阻尼减振降噪器的固定装置，其特征在于，所述弹条为W型弹条，所述W型弹条包括两个所述扣压端，两个所述扣压端抵住所述钢轨阻尼减振降噪器。3.根据权利要求2所述的钢轨阻尼减振降噪器的固定装置，其特征在于，所述弹条座为W型弹条座，所述W型弹条座包括容纳腔和与所述容纳腔相连的通孔，所述紧固件一端设置有限位部，所述限位部安装在所述容纳腔中，所述紧固件的另一端穿过所述通孔和所述W型弹条，将所述W型弹条安装在所述弹条座上。4.根据权利要求3所述的钢轨阻尼减振降噪器的固定装置，其特征在于，所述容纳腔中设置有防转结构，所述防转结构卡住所述限位部以防止所述紧固件转动。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鼎，白健，瞿连辉，潘涛，郑东洋，
申请(专利权)人：洛阳科博思新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：