一种具有减震功能的高速列车稳定轨道制造技术

本发明专利技术公开了一种具有减震功能的高速列车稳定轨道，属于轨道交通技术领域中的一种减震轨道，其技术方案为包括混凝土底座，沿混凝土底座长度方向上均布设置的多个轨枕，所述轨枕在两端对称设置有第一减震单元组件，设置在第一减震单元组件上端的轨道单元，相邻的两个轨枕之间设置有第二减震单元组件，所述第二减震单元组件上端设置的承托板与前后相邻的两个轨道单元支撑连接；本发明专利技术提供一种具有减震功能的高速列车稳定轨道，使得轨道单元在竖直方向、横向方向和前后方向上均具有减震的功能和效果，并且可以对相邻的两个轨道单元进行在列车行驶过程中挤压的位置调节。列车行驶过程中挤压的位置调节。列车行驶过程中挤压的位置调节。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的高速列车稳定轨道


[0001]本专利技术属于轨道交通
，具体涉及一种具有减震功能的高速列车稳定轨道。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展和科学技术的进步，各种不同形式的交通线路(如地铁、轻轨、高架桥等)如雨后春笋般快速出现，虽然轨道交通的出现大大缓解了交通压力，但伴随着出现的环境问题也逐渐增多。由于高架交通产生的各种各样的环境问题引起的社会矛盾越来越多，人们对轨道交通引起的环境问题变化越来越关注轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，轨道交通在城市交通运输中起到了越来越重要的作用，列车在轨道上运行时所产生的震动将会影响轨道的使用寿命，通常会在轨道底部铺设有减震垫对轨道进行减震。
[0003]铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。路基是一种土石结构，处于各种地形地貌、地质、水文和气候环境中，有时还遭受各种灾害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等。随着经济、社会的快速发展，铁路客货运量也大幅增长，较大部分既有铁路的运能已不适应运输增长的需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的高速列车稳定轨道，包括混凝土底座(1)，沿混凝土底座(1)长度方向上均布设置的多个轨枕(2)，其特征在于，所述轨枕(2)在两端对称设置有第一减震单元组件(3)，设置在第一减震单元组件(3)上端的轨道单元(4)，相邻的两个轨枕(2)之间设置有第二减震单元组件(5)，所述第二减震单元组件(5)上端设置的承托板(6)与前后相邻的两个轨道单元(4)支撑连接。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的高速列车稳定轨道，其特征在于，所述第一减震单元组件(3)包括设置在轨枕(2)上的活动安装槽(7)，设置在活动安装槽(7)中的减震支撑组件(8)，减震支撑组件(8)上端设置的支撑主轴(9)与轨道单元(4)的底部固定连接；所述减震支撑组件(8)包括横向辅助减震单元(10)和竖直减震单元(11)。3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的高速列车稳定轨道，其特征在于，所述活动安装槽(7)包括主槽体(12)，与主槽体(12)连通并设置在主槽体(12)下方的副槽体(13)；所述减震支撑组件(8)还包括支撑基座(14)，设置在支撑基座(14)下端的导向主轴(15)；所述支撑基座(14)下端置于主槽体(12)中并与主槽体(12)的侧壁分离设置，所述横向辅助减震单元(10)沿导向主轴(15)中心轴对称设置有两个，所述横向辅助减震单元(10)包括与支撑基座(14)底部铰接设置的减震器(16)，所述减震器(16)的另一端与主槽体(12)底部铰接设置，减震器(16)在主槽体(12)中倾斜设置。4.根据权利要求3所述的一种具有减震功能的高速列车稳定轨道，其特征在于，竖直减震单元(11)包括设置在副槽体(13)下端并与副槽体(13)连通使得的滑动槽(17)，所述滑动槽(17)的直径小于副槽体(13)的直径，所述导向主轴(15)上部设置有限位板(18)，所述导向主轴(15)底部置于滑动槽(17)中；所述副槽体(13)中设置有减震弹簧(19)，所述减震弹簧(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国勇，唐果，吴春苗，陈国武，
申请(专利权)人：四川一可机器人科技有限公司，
类型：发明
国别省市：